Hyundai I10 werksseitig ohne Additivsystem

Nein, der Motor hat zu 99 % keine gehärteten Ventilsitze. Der braucht unbedingt ein Additivsystem. Bitte unbedingt zeitnah nachrüsten.

 

Hyundai baut werksseitig niemals Prins ein. Da passt etwas ganz gewaltig nicht. Ich denke mal der Händler hat die Anlage nachgerüstet. Außerdem würde ich persönlich nur eine Prins Anlage nehmen wenn du nen Händler vor Ort hast der für die neue Prins zertifiziert ist. Solch Händler sind inzwichen seltener als einen Yeti zu treffen.

 

OK, dann ist das keine Prins. Wenn die Werksseitig drin ist hast du volle Garantie. Ob der Motor ohne Additiv Gasfest ist wirst du irgendwann merken. Das wird dir nur Hyundai verraten können. Die Frage ist halt auch wie definiert man Gasfest? 60000 km, 100000 km, 150000 km ? Ist die Garantie alle, hast du Pech wenn die Ventile hin sind. in 7 Jahren bei 100000 km wirst du wahrscheinlich nix bezahlt bekommen. So einfach ist das. (Meine Meinung ist, der hat keine gehärteten Ventile-hab ich aber nicht zu dir gesagt, nur gedacht)
Ich persönlich würde so elektronisches Ventilschutzsystem nachrüsten lassen, damit könnte ich besser schlafen. Aber welche Auswirkungen so ne Nachrüstung auf die Garantie hat sollte man vorher abklären.

 

Das Problem bei so einem kleinen Motor ist halt das sich die Gasanlage einfach sehr schlecht rechnet. Da wirst du schon fast 100000 km fahren müssen bis du den Mehrpreis rein hast. Außerdem läuft der halt aufgrund der relativ geringen Leistung häufig Vollgas. Das ist schlecht für die Haltbarkeit. Wenn du jetzt häufig "schnell" fahren willst ist die Prognose für eine lange Lebensdauer eher schlecht. Unter einer langen Lebensdauer verstehe ich eine Laufleistung von mind. 250000 km. Das zweite Problem ist die völlige Ahnungslosigkeit vieler Händler bei Problemen mit der Gasanlage. Wenn dein Hyundai Händler nicht mal eine Aussage zu den Ventilen machen kann, dann bestätigt das meine Meinung wieder einmal. Viel Spaß bei evtl. Störungen an der Gasanlage. Das wird dann lustig. Gas ist für 99 % der Werkstätten in Deutschland ein rotes Tuch. Man benötigt Geld für Schulungen, Zertifizierungen und Technik. Hat kaum jemand übrig, will niemand machen. So sieht's aus.

 

Dieses Modell ist, ähnlich wie der Kia Picanto, ein bereits ab Werk auf LPG hin konzipiertes Modell. Bin sehr sicher, dass da die Ventilsitze entsprechend ausgelegt sind. Hyundai / Kia hat gelernt aus dem Desaster der früheren Schäden an hier in D umgerüsteten Händlermodellen. Zudem sind ja 5 oder gar 7 Jahre Garantie an Bord.

 

Dein Vertrauen möchte ich haben. Das letzte mal hat Hyundai Kia ja auch alles mögliche behauptet und garantiert. Das Ergebnis ist nunmehr hinlänglich bekannt.
Und die Garantieleistungen von Hyundai kenn ich zur genüge. Alles klar, hoffen wir das ihr Recht behaltet und die mal was dazugelernt haben. Allein mir fehlt der Glaube, weil da müßten die ja extra andere Ventile bzw Ventilsitze in der Motorenproduktion für sehr weinige Modelle einbauen. Woher sollen die kommen? Andere Zulieferteile extra für so wenige Motoren? Ich glaub da einfach nicht dran, nicht wirklich. Aber hoffen kann man ja mal.

 

Dabei ware Hyundai/Kia aber auch nicht der erste mit einem LPG-geeignetem Motor im Angebot. Machen andere Hersteller auch: Opel, Ford, Renault/Dacia, ....

Obwohl der Sparwahn in der Autoindustrie massiv ist, gibt es durchaus geänderte Motoren im Angebot - die "Aufbereitung" ab Werk kostet auch nicht die Welt (wahrscheinlich liegt die irgendwo im niedrigen zweistelligen Euro-Bereich pro Motor). Wobei die Serien auch nicht so klein ausfallen sollten - ein Hyundai i10 LPG ist ja ein Weltauto (Europa + Südamerika + Asien).

Ich bin auch der Meinung, dass der Motor einen LPG-Zylinderkopf ab Werk hat.

 

Das machen die Koreaner sicher nicht für wenige Motoren in Deutschland. Aber wenn man den Weltmarkt sieht, passt es sicher. LPG ist in Südkorea selbst auch sehr verbreitet.

 

Ein i10 mit Autogas für 13000€ Listenpreis? Der Marktanteil wird im Promillebereich liegen. Das lohnt sich niemals. Weder für Hyundai noch für den Kunden. Für dieses Geld gibt es wirklich schon andere Autos. Ich seh noch vor ca. 4 Jahren die Angebote für 6990 € mit dem kleinen Benzinmotor bei meinem Händler vor mir...
13000 €, also wirklich puhhhh

 

Ich bin nicht gefrustet, aber rechnen wir mal dir Fakten durch:
Benzinkosten:
- ein Hyundai i10 benötigt ca. 5 Liter Benzin auf 100 km
5 mal 1,30 € bedeutet 6,50 € Treibstoffkosten pro 100 km

Gaskosten
- ein Hyundai i10 benötigt ca. 6 Liter Autogas auf 100 km
6 mal 0,55 € bedeutet 3,30 € Treibstoffkosten Gas plus ca. 0,25 € für Startbenzin pro 100 km

Ersparnis 6,50 - 3,55 = 2,95 € pro 100 km

Bei einem Mehrpreis von 3000 € (Hyundaiaufpreis mit Garantie) würde man nach 100000 km 2950€ eingespart haben. Wahnsinn.
Dazu kommen Mehrkosten für die Hauptuntersuchung(Gasprüfung), zusätzliche Wartung, evtl. Probleme(die es leider häufig gibt) mit der Technik.
Leute!!! Aufwachen!!! Das ist für die allermeisten Unsinn!!! Wer fährt schon 100000 km mit dem i10? Und in welcher Zeitspanne?

 

Ein Neuwagenkäufer, welcher 20000 km im Jahr fährt, würde wohl nach ca. 6,5 bis 7 Jahren ins plus kommen(wenn er das Auto zu dem Zeitpunkt dann noch hat). Das wird kaum einer schaffen. Bei Kleinstwagen typischen 10000 km im Jahr sind das 14 Jahre. Leute wer kauft sowas freiwillig und warum?

 

@Hurz

Wie rechnest Du das?

 

die gleichen die auch Diesel kaufen ohne das Gesamtpaket zu sehen und rechnen. An der Tanke ists billiger, das reicht vielen.

 

Wie ich das rechne steht in meinem Beitrag. Knapp über 5 Jahre a 20000 km um die reinen Anlagekosten einzufahren + die zusätzliche Wartung (Gasfilter, zusätzliche Gasprüfung TÜV, Mehraufwand für evtl Reparaturen) bin ich positiv und sehr zugunsten der Gasfreunde gerechnet bei 6,5 Jahren bis zum Nullpunkt.
Eine Gasanlage für unter 2000 €? RabemitGas sicher, aber nur bei ner uralten Karre, weil ein vernünftiges neues Auto eine Werksgarantie(Hyundai 5 Jahre, Kia 7 Jahre) hat und diese bei diesem Einbau hinfällig wird.
Rosarote Brille absetzen, Gas ist für diesen Hyundai bei diesem Aufpreis naja sagen wir mal vorsichtig ... für 99 % der Zielgruppe unwirtschaftlich.

 

Listenpreise lt. Hyundai-Webseite (i10 49kW, Benzin/LPG):
'i10' 9.990 / 11.440
'Classic' 11.290 / 12.590
'Trend' 11.970 / 13.270
Macht also max. 1450 € bei der kleinesten Ausstattung.
Verbrauch nach Spritmonitor (i10, 49kW, ab Bj 2011, min. 5000km):
Benzin 6.16 l/100km * 1.30 = 8,01 €
LPG 7.34 l/100km * 0.55 = 4,04 € + 0,40 € (5% Benzin) = 4,44 €


Macht immerhin gute 3,50 € auf 100km. 1450€ sind damit nach gut 40.000 km rausgefahren.
Bei 20€ pro Tüv-Termin für die GSP weigere ich mich das noch einzeln umzulegen.
Mehrkosten für Warten dürften bei den Serviveintervallen der Prins (ich meine alle 75.000 km Filterwechsel?) auch fast vernachlässigbar sein.

Wenn man natürlich kein Bock drauf hat, dann eben nicht. Ist ja keiner gezwungen das Ding zu kaufen (Hab ich auch nicht)