Ruckeln im Gasbetrieb ,wenn der Motor richtig warm ist, in der Beschleunigungs Phase

Hallo,
vielleicht kann mir ja jemand einen guten Tipp geben. Ich bin seit Oktober mit einem BMW e38 730i, Prins VSI Gasanlage, unterwegs. Bisher lief die Gasanlage ohne Probleme doch vor einigen Wochen fing das Problem an. Sobald der Motor warm ist, fängt er bei der Beschleunigung an zu stottern/ruckeln. Es geht aber nicht die MKL an und die Prins schaltet sich nicht ab. Schalte ich auf Benzin ist alles ok.

Habe mit einem Gasspezialisten gesprochen. Er meinte, es wären wohl die Zündspulen oder wenigstens eine. Jetzt komme ich zu meiner Frage

Da die Spulen im Benzinbetrieb ja keine Probleme machen sind sie ja wohl nicht ganz hin. Kann oder ist es sinnvoll andere Zündkerzen zu benutzen.
Ich habe zum Beispiel im Internet gelesen, das die Zündkerzen für LPG die Zündspulen schonen. Ich weiß nicht welche ich drinne habe, gehe aber davon aus das es die normalen sind. So wie ich das verstanden habe, brauchen die LPG Kerzen nicht so viel Volt wie die normalen und schonen dadurch die Spulen.
Freue mich natürlich über Antworten

Grüße aus Straelen

 

Neue Brisk Zündkerzen? Oder Spulen? Denke das das überprüfen der Spulen bei Bosch auch schon ins Geld geht

 

Moin. Ich komme vom Niederrhein, ziemlich direkt an der A 40 ( nähe Venlo,Duisburg.....und natürlich auch Krefeld)

Jo, da hab ich aber was falsch verstanden

 

Hehe, und schon schliesst sich der Kreis. In Krefeld war ich kurz, daher kam die Info mit den Zündspulen und die Überprüfung dieser durch Bosch.

 

Ein kleines update. Gasfilter wurde gewechselt und neue Zündkerzen habe ich reingemacht
NGK Zündkerze V-Line 20 - BKR6EK. Das stottern ist fast weg. Hin und wieder, wenn ich untertourig beschleunige, ist es nochmal vorgekommen. Aber lange nicht mehr so intensiv. Nun schaltet aber die Gasanlage wesentlich später um. Wenn sie dann auf Gas umgeschaltet hat, geht nach kurzer Zeit die rote Diode an ( grüne sind auch an und es piept nicht). Nach einer kurzen Zeit geht die rote wieder aus und er läuft richtig gut auf Gas. Wäre ja auch zu schön wenn er mal normal fahren würde. Der Boschdienst ( auch Prins Umrüster) hatte vor dem Filterwechsel die Prinsanlage ausgelesen, war wohl alles im grünen Bereich.
Als nächstes werde ich mal die neuen Kats einbauen lassen, um dann auch zu sehen, ob der Lambdafehler verschwindet.

Manchmal rühren Ruckler beim Beschleunigen aus niedrigeren Drehzahlen einfach nur daher, dass der Parameter "Off_inj." nicht in
der von Prins empfohlenen Einstellung in 5er-Einheiten aus Unwissenheit erfolgt ist (zb. statt -5 oder -10 auf falsche -8 ).


Dieses ist ein Zitat aus einer Prinsdiagnose Software-Beschreibung. Was meint ihr? Ist es sinnvoll sich sowas anzuschaffen? Nicht um einfach alles zu verstellen, einfach nur um zu wissen was Sache ist. Freue mich natürlich über weitere Tipps

Beim Zündkerzen Wechsel hab ich festgestellt das ich 2 unterschiedliche Zündspulen habe.
Bremi-Nummern: 11860 bzw. 11859 / eine bremi 11860 und 7x 11859
Grüße vom Niederrhein

 

Hey,
mit im grünen Bereich meinte ich, das kein Fehler hinterlegt war.
Ich werde mich dann wohl mal nach einem Diagnose Kit umschauen.

Grüße aus Straelen

 

Hey.
ist der V8 Die BRK standen im Ersatzteilkatalog. Der BMW ist Baujahr 94.

 

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Taugen die was?

 

Habs dann mal bestellt. Das denk ich mal das deiner gut zieht Der 730 braucht halt Drehzahl wenn man flotter fahren will, aber dann geht der auch gut vorran

 

Jo. Schrauben sind wieder fest. Ölpumpe hing nur noch an einer Schraube. Aber ob die mit einem Sicherungsring angezogen wurden weiss ich nicht.

 

So, Software ist angekommen. Das sind die ersten Bilder mit Standgas