Vialle LPi - kann die zu fett laufen?

Moin zusammen,

Knapp 7 Tage nachdem meine LPi eingebaut wurde, habe ich das Gefühl, dass es etwas zu fett läuft... Kann man das mit einem AU Messgerät testen/prüfen? Oder muss dafür ein anderes Messgerätchen verwendet werden?

Oder besser: kann die Vialle zu fett laufen oder ist das ausgeschlossen?

Grüsse

Damien

 

Aufgesucht wird der auf jeden Fall. Ich habe auch das Gefühl, dass es viel zu fett läuft. Vorher will aber aber meine Zündanlage prüfen und sicher stellen, dass es nicht daran liegt. Ebenso mal die Fehlercodes auslesen (manchmal legt der Jag Fehler ab ohne die MKL aufleuchten zu lassen). Letzte Möglichkeit wäre dann die Motorsteuerung zu "resetten" und dann - ohne auf Gas zu fahren - den Motor "einzufahren" (adaptive Motorsteuerung) und dann die Gasanlage zu aktivieren. Ich vermute, dass das schon einiges richten könnte...

 

Sooo... Fahrzeug ist resettet. Auf Benzin läuft der Wagen jetzt wieder hervorragend. Wie ein Jaguar V8 eben laufen sollte. Schalte ich auf Gas, beginnt der Motor schon beim Vorbereiten um auf Gas umzuschalten etwas unrund zu laufen. Wenn es auf Gas läuft, bleibt es so.

Somit hängt es definitiv NICHT mit der Zündung oder ähnlich zusammen, sondern ist irgendwas an der Gasanlage.

Das heißt entweder ab nach Berlin oder ggf. zu Vialle selbst!?

 

Doch, Hager war der Umrüster. Ich versuche - da die Fahrt nach Berlin einiges an Zeit frisst - vorab ein genaues Muster zu erkennen. Jetzt nach knapp 1500 km auf Gas, habe ich sowas wie ein Muster erkennen können:

Auf Benzin absolut keine Probleme (wenn Anlage abgeschaltet).
Wenn Anlage eingeschaltet ist und der Wagen die ersten Meter fährt (ich sage mal die ersten 2-3 km) ruckelt es ziemlich stark und die Leistung bricht immer wieder kurz weg (unrunder Leerlauf, Ruckelt) - das aber BEVOR auf Gas umgeschaltet wurde! Sprich in der 'Spülphase'.
Auf Gas läuft der Karren warm sehr gut, scheint aber ab und zu (wirklich kaum reproduzierbar) kurz mal nicht zu zünden oder nicht einzuspritzen (vielleicht alle 30 Minuten oder so - keine Regelmässigkeit bisher ausfindig machen können).

Das Gedühl, dass es zu fett läuft kommt daher, dass ich bei gleichem Fahrprofil ca. 20l Gas verbrate statt ca. 13l Benzin. Ca. 10-20% Mehrverbrauch habe ich erwartet - als genereller Tenor und Auswerten vieler sonstige Umbauten auf KME, Prins und co mit ineffizienteren Anlagen - aber mal eben fast 50% macht mich stutzig... Darum die Aussage und Frage...

Grüsse

Damien

PS: ich rufe morgen beim Umrüster an um einen Termin zu bekommen.

 

Termin steht nun fest Man kannte meinen Post schon

Startprobleme hatte ich bisher soweit nicht. Angesprungen ist die Kiste bisher immer. Läuft die ersten Sekunden rund und dann holperig (wie beschrieben nach dem fahren).

Ich fahre am Abend los damit der Kaltstart gezeigt werden kann... Ich gehe davon aus, dass ihr das in den Griff bekommt.

Mein Post soll nicht euch doof dastehen lassen. Ich versuche mich auch abseits von Werkstätten ein Bild zu machen. Da dieser Umbau mein erster LPG Umbau war, bin ich da etwas neugierig usw. Bin absolut zufrieden soweit

Grüsse

Damien

 

Moin Georg,

Sehr gut. Etwaige sonstige Auffälligkeiten notiere ich selbstverständlich noch. Bisher kann ich beim sporadischen Ruckler kein Schema erkennen. Vielleicht ist bis Mittwoch alles soweit klarer...

Bin gespannt und freue mich schon auf weiteren, guten Service von euch

Grüsse

Damien

 

Kleines Updatechen: beim Umrüster wurde festgestellt, dass der Fehler offenbar mit der Lambdaregelung zusammenhängt. Um genau zu sein: Bank 1 lief mit toter Lambdasonde. Bank 2 versuchte immer gegenzuregeln. Bevor weitere Massnahmen erfolgen konnten, müsste eine bessere Prüfung erfolgen. Bei meinen Prüfungen, u.A. auch mit einem Gutmann OBD Gerät, wurden keine Fehler festgestellt. Was ich aber versäumte zu prüfen, war die Lambdaregelung.

Als ich wieder zuhause war, habe ich 2 neue Lambdasonden bestellt und zur Werkstatt gefahren. Prüfen welche Sonde wie misst. Es stellte sich heraus, dass die Beifahrerswite tot war. Die Fahrerseite regelte aber. Neue Sonde verbaut, die 2. liegt im Kofferraum falls gebraucht, und Fehlercodes gelöscht. Motor gestartet und es lief schon mal besser als vorher.

Ich habe heute dann bevor ich losgefahren bin die Adaption des ECUs resettet und eine Anlernphase auf Benzin begonnen. Nach ca. 50 km war diese abgeschlossen. Eine Ladung Aral LPG geholt und gegast... Motor läuft deutlich ruhiger. Es startet besser. Ich habe nicht das Gefühl, dass er zu fett läuft. Den Verbrauch werde ich mal beobachten.

Montag geht eine neue Pendelei zur Arbeit los. Da werde ich auf der Autobahn schauen können, wie die Anlage sich nun verhält. Ich hoffe die Diagnose von Hager war die einzige Erforderliche. Jetzt sollte mein XJ wieder so fahren, wie es sollte...

Ich bleibe dran und berichte gerne weiter!

Grüsse

Damien

PS: fetten Dank an Hager Autogas für den extrem tollen Service und Hilfsbereitschaft!

 

Moin Georg,

das mit dem OBD Fix habe ich natürlich nachgeforscht. Mit JTIS (dem Jaguarauslesegerät) kommt man sofort ohne Probleme rein (gestern getestet). Habe selbst am Freitag ca. 200 versucht mit dem Gutmann gerät reinzukommen. Fehler löschen ging...

Die Check Engine Lampe funktioniert auch. Einen grossen Vakuumleck erzeugt und sofort: MKL und Meldung 'Verminderte Motorleistung' blinkte auf...

Ich fahre gleich zur Arbeit über 50 km Autobahn. Wenn der XJ nicht mehr ruckeln sollte (Aussetzer hat) ist nur die tote Sonde drangewesen.

Grüsse

Damien

 

So. Die fahrt verlief am Anfang holperig. Beim Kaltstart bockt und rumpelt es. Wenn es dann warm ist, läuft es wieder gut. Dennoch sind noch leichte Ruckler da. Ich werde nochmal die Sonden testen und schauen, was dabei rauskommt. Ebenso will ich nochmal die Zündspulen von der Seite her tauschen... Fühlt sich an wie Fehlzündungen die ab und zu mal auftauchen... :-/

Grüsse

Damien