Welches Multiventil bei Irene stehender Tank 84 Liter Brutto?

Multiventile 0° Stehend Emer 6mm Standart - Autogas Teile Shop.de

 

Hmm ich persönlich kenne nur das Emer-Ventil für Vertikaltanks. Auf jeden Fall muss ja gewährleistet sein, dass das Gas Flüssig am Tankboden abgenommen wird und der Schwimmer dabei auch noch einigermaßen Sinnvoll seinen Dienst verrichten kann in einem senkrecht stehenden Tank.

 

Das wäre möglich wenn es ähnlich aussieht wie dieses....

 

Das ist definitiv nicht für einen Vertikaltank geeignet. In was für ein Auto soll der denn?

 

Da macht ein Vertikaltank durchaus Sinn. Hoffentlich hat er einen mit den richtigen Befestigungspunkten (unten links & unten rechts) gewählt, es gibt nämlich für Mercedes T-Modelle auch unten links und oben rechts, da wird quasi einmal am Boden und einmal im Radhaus befestigt. Das MV muss stimmen sonst fährst du max. 'ne Halbe Tankfüllung leer, der Fillstop bei 80% funktioniert nicht sofern er sich überhaupt betanken lassen würde, das hinge dann wahrscheinlich von der letzten Kurve ab, die du vor dem Tanken gefahren bist weil der Schwimmer ja quer hängt.
Lange Rede - kurzer Sinn, das Tomasetto-Ventil funktioniert nicht und ist unzulässig.

Gruß Patrick

 

Naja 'n Foto nicht aber ich habe den Versuch gestartet es mal mit Paint an zu deuten

 

Im Tankgutachten sind alle dafür zulässigen Multiventile aufgeführt - steht es da nicht drin, darf es nicht verwendet werden.

 

Hallo,

ich hol das Thema zum stehenden Tank mal hoch.
Ich habe in meinem W210 T-Modell einen Irene 650x240 65l Brutto Tank verbaut. Füllstop und Betankungsmenge passen. Allerdings habe ich das Problem, dass immer ca. 8-10l im Tank verbleiben. Ich kann den Tank also nicht leer fahren.

KME Diego G3 ist verbaut. Wenn man das Interface dranhängt, kann man erkennen, dass der Druck auch bei vermeintlich leerem Tank, schlagartig weg ist. Ich kann also die Anlage nicht nochmal aktivieren und ein paar km mit seichtem Gasfuß fahren. Der anliegende Gasdruck fällt plötzlich ab.

Das Multiventil wurde dann mal vom Umrüster herausgenommen, es war Restgas im Tank, das entwich. Beim Betanken gingen dann ca. 52l rein, danach jedoch immer nur knapp über 40.....

Es handelt sich um ein Emer Multiventil.


Hat jemand eine Idee, warum ich den Tank nicht leerfahren kann?

 

Da bleibt nix drin.
Solange da auch nur ein Tropfen flüssiges Gas drin ist, bleibt der Tankdruck bei ca 10bar- somit genug für die Gasanlage um das Auto zumindest weiterzustreicheln :-)
In dem Moment wo kein flüssiges Gas mehr nachverdampfen kann, sinkt der Druck und es ist Feierabend.
Das was du da als "Restgas" beim MV ausbau beschreibst. ist nur der geringe Restdruck (ca 2bar) der entweicht. Wären da noch 10l drin gäbs ne riesen Zischerei die du nicht vergisst, und das dauert ne viertel Stunde bis das draussen ist.
Das Verhalten beim Neubefüllen ist normal - zunächst ist im Tank nur Atmospährendruck, da geht beim ersten Mal einiges mehr rein. Später hast da schon nen Vordruck.
Du kannst den Tank also definitiv leerfahren, aber nicht scheinbar volltanken :-) Aber bei den stehenden Tanks ist das eh Glückssachen.

 

Es war noch ne Menge Restgas drin......MV wurde ganz langsam geöffnet und Gast entwich recht lange, wie viel kann ich nicht schätzen

Aber beim Volltanken fehlende 10l? Hatte schonmal n stehenden Tank, da differierte es so um 2-3l

Wie funktioniert bei dem Emer Multiventil der Füllstop? Über den Schwimmer oder wie reagiert der?
Kann die Entnahmeleitung "falsch" sitzen?

 

Ich hol das nochmal hoch

Habe letzte Woche das MV einmal ausgebaut.... Zuerst habe ich das Magnetventil herausgenommen und die Leitungen abgeschraubt. Da über eine Stunde lang das Restgas entwich, lockerte ich dann das ganze Ventil bis endlich das Zischen aufhörte. Die Befüllleitung zeigt nach oben, die Entnahmeleitung geht senkrecht nach unten und sitzt mittig....

Was mit aufgefallen ist, dass das Absperrrädchen unwahrscheinlich schwer zu drehen ist, kaum möglich es zu schließen.

Beim Volltanken gingen 59l rein, es reichte für die allgemeine Reichweite, beim ersten und zweiten Volltanken nach vermeintlich leerem Tank gingen nur knapp 51l rein.


So viel Gas wie entwich und die Differenz zwischen Neubetankung und den dann folgenden Tankungen lassen 6-8l Restgas im Tank vermuten.

Wie kann das sein? Ist es möglich dass der Magnetschalter das Ventil nicht richtig öffnet?
Der Druck ist wie oben schonmal geschrieben radikal weg. Selbst wenn die Anlage unter Last bei ca. 160km/h mit der Tank leer Meldung ausgeht, kann ich sie selbst im Leerlauf nicht mehr aktivieren ohne dass sie sofort wieder Tank leer meldet und ausgeht.
Ich kenne es von meinen anderen Fahrzeugen, dass bei fast leerem Tank unter Last nicht genug ankommt, aber für Leerlauf oder 5-10km mit ganz sachter Geschwindigkeit ließ es sich immer noch aktivieren....


Bis zum Erreichen des leeren Tanks läuft die Anlage problemlos und schaltet nie aus.....



Was kann ich noch überprüfen?

 

Hallo Mars,
hast du mal die Länge der Entnahmeleitung nachgemessen und geprüft?

Grüße vom Panther