Bmw e90 325i mit Solaris Anlage

die Frage ist welche Solaris eingebaut wurde. Der E90 wird Valvetronic haben also kein Unterdruck. Es gibt eine Solaris die auch ohne Unterdruck arbeitet, hat z.B den gleich Drucksensor von Bosch wie die Prins. Der Wagen sollte auf Gas einwandfrei fahren. Sonst Finger weg.

 

Ich habe die Solaris OBD verbaut und diese läuft nun seit 70tkm ohne Probleme, viele schimpfen über die Solarisanlagen, ich bereue es nicht sie zu haben.

Wie mein Vorredner schon schrieb, achte dadrauf das sie sauber läuft, das die Bauteile ordentlich verbaut sind und alles ordnungegemäß eingetragen ist.

 

Äh, hallo? Der normale Bosch Sensor misst nur den Gasdruck (und Temp) Das hat nix mit der Eigenschaft zu tun, das die Anlage mit konstantem Druck läuft und dadurch so gut für Valvetronic geeigent ist..
Der zweite, optionale Sensor wäre nur bei Turbomotoren nötig - hier also auch Quatsch.

Größtes Problem bei den e90 Sechszylindern. TANK! Es geht kein Unterflurtank weil der Auspuff im weg ist. Und bisher hab ich immer noch keine legale Version gesehen. JEDER der groß tönte "Jaa, hab ich eingebaut" blieb den Beweis bisher schuldig :-)
Abgesägte, umgeschweißte originale Endtöpfe führen zum erlöschen der ABE.....Und passende Sporttöpfe gibts NUR für die 4 Zylinder.
Hat das Ding dann noch ne Hängerkupplung ist sowieso Feierabend.
Einzige Möglichkeit wäre also ne Tonne im Kofferraum.

 

Was ist an den Valvetronic-Motoren so besonderes? Das man sie nur mit einer Prins fahren kann?

 

Bei nem normalen Motor wird die Leistung über eine Drossellappe im Ansaug geregelt. Dadurch ergibt sich im Saugrohr zw der Klappe und den Einlassventilen ein variierender Unterdruck - je nach Öffnung der Klappe, bzw abgerufener Leistung. Leerlauf/zu - hoher Unterdruck, Vollast/offen, kaum Unterdruck.

Um nun den Einspritzdruck konstant (zum Saugrohrdruck) zu halten braucht es einen Benzindruckregler (und geregelten Verdampfer bei der Gasanlage) der den Kraftstoffdruck entsperchend hebt/senkt.
Und eine normale Gasanlage braucht diesen variirenden Druck als Regelgröße für ihre MAP Karte.

Valvetronikmotoren haben keine Drosselklappe, die machen das über einen variirenden Ventilhub/Öffnungszeiten - somit bleibt der Saugrohrdruck konstant. Ergo entfällt das als Regelgröße für die Gasanlage.
Und nur die Prins arbeitet mit einem konstanten Gasdruck -der Verdampfer hängt NICHT (wie ein Benzindruckregler) am Saugrohrunterdruck Die macht das per Software.
Versucht man nun eine druckgeregelte Gasanlage durch rumtricksen (Signal des Luftmassenmesser zweckentfremden zB) auf so einen Motor zu frikeln, kann das halbwegs funktionieren. Aber es ist immer eine Notlösung, da es ja eine saubere Variante gibt :-)

 

Achso, ja dann macht das mit einer Prins natürlich Sinn.

 

Eben
Nur wird immer auf biegen und brechen jeder Mist versucht um ja keine Prins zu verwenden. Da gibts die kuriosesten Versuchsansätze nur um dann irgendwann doch mit MKL rumzufahren.
Da wird emuliert, LuMaMe Signal gewandelt, tagelang per OBD eingestellt.....und irgendwann...blink, isse doch da :-)
Ner Prins ist das schlicht egal, die ist in einem Valvetronikmotor in 3 Minuten eingestellt und läuft.

 

Das ist leider auch oft das Problem, das Umrüster nicht richtig beraten, wenn mir jetzt einer gesagt hätte, das das beim genannten Motor mit jeder Anlage geht, hätte ich es glauben müssen, da ich diese Info zuvor nicht hatte.

 

Die Solaris OBD braucht kein Saugrohrdruck, somit kann man sie im BMW einbauen ohne zutricksen. Einfach einstellen wie eine Prins oder per OBD, wenn man das OBD Interface hat.

Ob man das machen will ist eine andere Frage, aber es geht.

 

Die (schon mit nein beantwortete) Frage ist - ob man das darf :-) Einstellen- OK, aber dann muss das abgeschaltet werden um die Diagnosefähigkeit der OBD Überwachung aufrecht zu erhalten -sonst würde ja zB beim auftreten von Falschluft die Gasanlage gegenregeln, statt das die MKL kommt.
Problem dabei - das macht keiner, weil die Anlage dann nicht mehr langfristig läuft.
Das könnte nicht nur die Solaris -sogar die alte Öcotec konnt das schon :-)

Und - steht sowas bei mir zur GAP.....negativ, sorry. Schlichtweg nicht zulässig. Eindeutig geregelt.

 

Wenn es technisch keinen Sinn macht, ist die Solaris in dem Fall unbrauchbar, mit trickserei ist sowas ja Käse, da sieht man aber mal wieder was für ein Murks umgebaut wird, ein Umrüster sollte sowas ja wissen und irgendeiner hat den BMW ja mal umgerüstet.

 

sorry aber bitte keine Unwahrheiten verbreiten, die Solaris bzw. Lecho Sequel muss überhaupt nicht an OBD angeschlossen werden und ich würde sie auch nicht an OBD angeschliessen macht nur Probleme.

Sie verhält sind sich komplett wie eine Prins und benötigt kein Saugrohrdruck. Habe schon etliche N62, N52, ect. damit eingestellt. Wenn Lecho nicht die Schei.... Steuergeräte in China hätte fertigen lassen, Endstufen ständig defekt oder Freilaufdiode defekt somit Drehzahlsignal 60000rpm . Leider sind aber die Steuergeräte ab 2012 Schrott und werden nicht mehr hergestellt, hat Lecho auch fast bzw. hat das Genick gebrochen.

 

Ich habe die Solaris OBD verbaut, da mein Auto (Omega A) kein OBD hat, ist dieses natürlich auch nicht angeschlossen, den Unterdruck von der Ansaugbrücke zum Verdampfer habe ich aber auch und den brauche ich auch um die Map-Karte zu fahren, ohne geht es nicht, wüsste zumindest nicht wie ich sie ohne einstellen sollte.

 

Hallo bitte lesen es geht darum das die Solaris bzw. Lecho Sequel kein MAP braucht. Klar kann man die mit MAP einstellen. Geh bitte in deine Software und schau mal unter "Verdampfer Unterdruck" angeschlossen oder nicht anschlossen kann man auswählen.

 

Sicher kann man sie ohne einstellen, man hat einmal diese "Auto" Einstellung ohne Verdampferdruck, dann holt sich die Software die Daten im Standgas, dann läuft der Motor auch wie ein Sack Muscheln und dann halt mit Verdampferdruck die Map-Karte. Man könnte dann höchstens noch alles manuell einstellen, dafür wird man aber Erfahrung ohne Ende brauchen.