BMW 550i Prins VSI2 mit zwei Verdampfer richtig einbinden?

Warum machst Du denn 2 Beiträge auf?
Meinste es geht dann schneller?
Hast schon Antwort in ersten Beitrag!

 

Es sei Dir verziehen!

Haste meine Antwort gelesen?

 

Da hätte ich den Klaus Dollas für Dich. www.autogas-profi-albstadt.de
Er ist auch hier im Forum: Profil: 540V8 - Autogas Forum
Entfernung von Dir ca. 175km & Du hättest die Garantie, dass er weiß was er da macht!

Also rate ich Dir, sage den jetzigen Termin ab und melde Dich bei Klaus

 

Definitiv ist die Umschalttemp. wesentlich zu hoch eingestell!
Vorgabe von PRINS ist 40°C.
Evtl. sind die ja auch eingestellt und nur die Verdampfer falsch eingebunden.
Man kann das in Reihe machen oder wie ich geschrieben habe paralell.
Der Innenraum wird bei meiner Lösung eben nicht ganz so schnell warm, dafür schaltet der BMW schnell auf Gas um.
Ich denke das ist jetzt klar!

Vllt. hat er ja auch Vor- & Rücklauf vertauscht.

 

Der spinnt, der Schwachkopf!
Das mit nicht unter 40°C könnte sogar stimmen.

 

Beim e60 ist die Wasseranbindung nicht ganz einfach, speziell beim V8. So mit parallel zu Heizung oder in Reihe kann man knicken - dank Heizungsventile, elektrischer Pumpe etc.
Aber richtig gemacht (das gepostete Bild ist schon mal der richtige Weg) schaltet der ruckzuck um - so nach max 1km.
Den zweiten Verdampfer raus (nur fürcht ich, da liegt dann noch mehr im Argen - was wurden denn für Düsen verbaut, und wie??)
Weniger als 45° geht bei der VSI2 iV mit nem V8 nicht - brauchts auch nicht.

 

Hallo RAM_Andy, woher nimmst Du Dein Wissen?
Vorgabe von Prins 40°C? Aha!
Vor- und Rücklauf vertauscht? Da würde er genauso schnell oder Langsam umschalten, weil im Benzinbetrieb das Wasser nicht durch Verdampfung gekühlt wird.
Danach würde es aber Probleme geben, weil die einfliesende Wassertemperatur angezeigt wird und nicht die Ausfliesende.

Und offiziell läßt sich die Wassertemperatur auch nicht unter das zylinderabhängige Niveau programmieren. MAcht bei dem Hubraum und der Leistung auch gar keinen Sinn. Macht nur Probleme.
Das der/die Verdampfer falsch eingebunden sind, das ist offensichtlich. 8-12km ist zuviel.
Das ein Umrüster (angeblich) bei Prins (in Holland) anruft und gesagt bekommt, da müsse das umprogrammiert werden bzw. dass die ihm sagen WAS umprogrammiert werden soll halte ich nicht nur für ein Gerücht, sondern für ein Armutszeugnis des Umrüsters. denn solches Grundwissen MUSS er haben.

Und 2 VD erwärmen sich genauso schnell wie einer, da, wie geschrieben, das Wasser (noch) nicht durch Gas-Verdampfung gekühlt wird.


Gruß
Georg
P.S. Fahr zu Deinem Umrüster (zunächst), da kostet es kein Geld. Bekommt er das nicht hin: Entweder er bezahlt die Rechnung eines Kollegen oder sie kommt raus. Da nützt auch ein guter Umrüstpreis nix.

 

Es ist weder unsere Aufgabe, dem Umrüster einen Lösungsansatz zu liefern, noch Dir, damit Du ihm auf Fahrrad helfen kannst.
Der Umrüster hat nachzubessern, bis es funktioniert!
Die Kosten für die Zeit und den Weg, kannst Du ihm gerne in Rechnung stellen,
genauso die, welche es bräuchte den BMW bei einem anderen Umrüster funktionstüchtig ändern zu lassen!

 

jo, und er hat die Arbeit und die Rennerei und der Typ bastelt und fummelt. das ist nicht wirklich zielorientiertes arbeiten...

 

Ist echt schade das Du ins Klo gegriffen hast. Im E60 Forum hattest Du aber schon im Frühjahr nach Umrüstern gefragt, und dir wurden Klaus (540 V8) und Herr Ilg ( hier nicht mehr aktiv ) empfohlen. Warum nicht hingegangen? Dann würde der jetzt perfekt laufen....ich glaube du wirst nicht drum rum kommen noch mal Geld in die Hand zu nehmen....

 

Theoretisch ja, aber wo ist der kleinere Stutzen von Nr. 1 bzw. 2 angeschlossen?

 

Na ja laut E60 Forum warst Du wohl auf der Liste seiner potentiellen Umrüster und hat wohl auch ne Anfrage gestellt... Selber Schuld wenn man trotz Empfehlung dich nicht in die engere Wahl nimmt... Das du nicht sofort nen Termin hast ist völlig klar...