Ventilspiel FOcus 1.6 nach cca. 80.000 Km mit Gas

Diskutiere Ventilspiel FOcus 1.6 nach cca. 80.000 Km mit Gas im LPG Ford Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Habe am vergangenen WE was interessantes miterlebt.... Ein Gaser aus meinem Bekanntenkreis hat seinen Focus 1.6 HWDA, Bj. '05 zur Inspektion...

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  1. #1 dugi117, 08.06.2015
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    Habe am vergangenen WE was interessantes miterlebt....

    Ein Gaser aus meinem Bekanntenkreis hat seinen Focus 1.6 HWDA, Bj. '05 zur Inspektion gebracht. Laut Ford-Vorgaben muss ja eine Ventilspielmessung bei 160.000 vorgenommen werden; der Wagen hat 153.000 auf der Uhr und läuft etwa 80.000 Km mit Gas. Ich wollte mir die Gelegenheit nicht entgehen lassen und bin mitgefahren.

    Was für eine positive Überraschung:
    Ventilspiel im von Ford vorgeschriebenen Rahmen - Einlass 0,22mm, Auslass 0.31mm;
    Kompression (kalt) - drei Zylinder 9,1 bar, der vierte 9,2.

    Und das alles mit einer Nuckelflasche. Welche Anlage verbaut ist, ist mir leider unbekannt - ich werde es nachfragen....

    Der Bekannte kommt aus Slowenien, der Wagen wurde dort umgerüstet und läuft seit Anfang an nur unten im täglichen Verkehr mit. Regelmäßig auch Autobahn, lediglich ohne Prügelei (bei den Verkehrsstrafen unten ehe klug....).

    Was meint ihr?
     

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  3. #2 540V8, 08.06.2015
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    Was ich dazu meine: in den meisten Ländern mit Tempolimit gibts deutlich weniger Motorschäden auf Gas als in Deutschland.....
     
  4. #3 Gegenwind, 09.06.2015
    Gegenwind

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    In Fernost fahrn sie mit windelweichen Ventil/Ventilsitzpaarungen rum ohne einen Gedanken daran zu verschwenden.
    Ist nur in D ein Thema...die Motörchen sind nun mal nix für längere Phasen mit maximaler Brennraumfüllung...
    Bei Halblast kannst auch mit minderwertigem Ventilgeschirr lange fahren.
     
  5. #4 dugi117, 09.06.2015
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    Ich weiß das die Gasfestigkeit mancher Motoren sehr stark von dem Benutzer selbst abhängig ist - das Thema wurde auch hier schon zig mal durchgekaut. Was mich bei dem Vorfall überrascht hat ist halt der Fakt dass nach 80.000 Km nicht mal das Ventilspiel geringer wurde; in DE wäre der Motor schon zweimal hintereinander im Eimer.
     
  6. #5 Jve.dragon, 09.06.2015
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    wie 540V8 schon gesagt hat. Tempolimit, in Holland das gleiche Thema keine oder kaum Gasschäden.
     
  7. #6 540V8, 09.06.2015
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    Ich habe auch einen Kunden mit nem nicht gasfesten Mondeo. Der war auch beim Ford-Autohaus und die haben gestaunt, daß nach 60.000km alles im grünen bereich war. Laut deren Aussage waren dort schon Zylinderköpfe noch 40.000km defekt durch Gasbetrieb.
    Nebenbei ist der Mondeo additiviert, schaltet bei hoher Last und Drehzahl auf Benzin um und der Kunde fährt umsichtig.....passt also.
     
  8. #7 JKausDU, 09.06.2015
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    Wenn das so ist, muss man ja gar nicht additivieren sondern fahren wie ein Holländer in NL. Muss dann auch ein Wohnwagen dran sein? :)

    Und: Wieviel Autobahn hat eigentlich das riesige Slowenien?
     
  9. #8 540V8, 09.06.2015
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    Nicht besonders viel, ist überschaubar. Hab auch schon ein paar mal in Ljubljana gearbeitet.
     
  10. #9 Jve.dragon, 09.06.2015
    Zuletzt bearbeitet: 09.06.2015
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    3 x bei der Führerscheinprüfung durchgefallen gelbes Nummmerschild
    4 x bei der Führerscheinprüfung durchgefallen zusätzlich Anhängerkuppelung:p

    Fakt ist die Umrüster in Holland, die ich gefragt habe, haben kein Interesse Additiv zu kaufen. Begründung keine Motorschäden durch Gas.

    Wenn ich in Holland auf der Autobahn fahre sinkt mein Verbrauch auch um 2 Liter/100km (Tempomat 130)
     
  11. #10 540V8, 09.06.2015
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    Meinen Grand Cherokee drück ich in der Schweiz um sagenhafte 4 Liter runter.
    In Deutschland schreit man dauernd: Energie sparen..... mal ehrlich...ein Tempolimit würde da sicher was bringen, auch wenns manchem gar nicht passen würde.
     
  12. #11 dugi117, 09.06.2015
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    Laut Statistik waren es im Jahre 2012 769,1 Kilometer. :1202:
     
  13. #12 Gegenwind, 10.06.2015
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    Liegt ja auch an den blödsinnig kurzen Übersetzungen der meist 5-6Gang-Schaltgetrieben.
    Ein 8G-Automat lässt den Motor bei echten 150km/h mit langweiligen 2.200Touren drehen...
     

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  15. #13 V8gaser, 10.06.2015
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    Liegt aber wirklich zum Großteil an der hirnlosen Heizerei hier in D. Von jeder Ampel weg volle Pulle, selbst wen man sieht das die nächste Ampel eh rot ist....
    Ich bin im Urlaub in nem Fiat Punto Lieferwagen mitgefahren -1,2l mit weit über 400000km auf der Uhr! Einer der Servicetrucks vom Campingplatz - die werden dort gemütlich bewegt, und halten ewig.

    Ein 8g Automat muss nicht länger übersetzt sein wie ein 6 Gang Handrührer - nur die Zwischenstufen sind feiner. Meist ist der 4. Gang direkter Durchtrieb, der 5/6 schon ins Lange übersetzt.
    Oft stimmts schon - die Automatikversionen sind etwas länger übersetzt (aber ich Achsantrieb!). Untenrum gleicht der Drehmomentwandler das aus, und obenrum merkt die übliche Klientel nicht das ihre Kiste etwas zahmer ist :-)
     
  16. #14 JKausDU, 10.06.2015
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    Bei Hyundai und Kia ist es ja auch so, dass die in Südkorea eine lange Tradition in der Nutzung von LPG haben. Dennoch gab es in D eine heftige Bauchlandung mit Motorschäden am laufenden Band. Da hat man sicher auch die Wirkung von bundesdeutschem Autobahnbetrieb arg unterschätzt.
     
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