Welche Anlage für Mercedes 240 E Bj. 2003

Hallo
mit Prins 2.0 bist du gut bedient
mfg
aus Koeln

 

Hallo Schinderhannes,

bei Mercedes heisst es doch immer: Das Beste oder nichts! ;-)

Nimm eine Prins VSI2 und Du bist gut bedient. Aber nur vom kompetenten Umrüster verbauen lassen
(Einlesen im Forum!).

Ich persönlich würde mir aber keinen E-Klasse-Benz von 2003 aus unbekannter Vorbesitzerhand kaufen.
Sowohl der W210 (Endphase) als auch der W211 (Anfangsphase) sind als Mängelkarren per excellence bekannt.
Diese Baureihen stammen alle aus der Schaffenszeit des CEO Schrempp, unter dem
das Mercedes-Qualitätsniveau ins Unterirdische überführt wurde.
Ich würde einen derartigen Benz nur umrüsten, wenn ich ihn schon länger hätte oder er im
Familienbesitz war. Andernfalls kann man sich eine Kostenfalle mit unvorstellbarem Wartungsstau
einfangen (ganz abgesehen vom Rost-Thema). Und eine evt. Gebrauchtwagen"garantie"
eines Händlers verfällt zumindest in Motorenhinsicht durch die Gasumrüstung.

 

als Nachtrag: Die Prins-Anlage ist vor allem aufgrund ihrer problemlosen Keihin-Düsen zu empfehlen.
Diese arbeiten sehr linear bzw. proportional zur Dauer des Ansteuersignals, und das ohne größere
alterungsbedingte Schwankungen. In der Hinsicht haben manche andere Anlagen ihre Schwächen bzw.
erfordern einen Ausgleich dieser Schwächen durch Justierung ihrer Ansteuerung.
Für mich war das jedenfalls kaufentscheidend. 500 Euro gespart bringt ja nichts, wenn die
Düsen zu mager einspritzen, weil sie einige 10tkm später nicht mehr vollständig
dem Ansteuersignal folgen, und der Motor dadurch fratz geht.

 

Doch, gibt es durchaus. Bei manchen Anlagen sind gerade die Düsen - das Bauteil, das die Gasmenge dosiert und am präzisesten arbeiten müsste, der grösste Müll. Dafür werben die dann mit super aufwendiger Software - die es nur braucht um die billigen Düsen softwareseitig (billig) zu kompensieren....
Auch ist oft der Rest der Hardware minderwertig - irgendwo muss der billige Preis ja herkommen.

Letztendlich hilft nur halt die tollste Anlage nix, wenn der Umrüster sein Handwerk nicht versteht.
Geht hier wohl um nen w211 mit m112, der ist eh unproblematisch (normalerweise)

 

Weiß einer von Euch ob die Keihins wirklich so linear laufen oder ob das einfach in der Prinssoftware ausgebügelt wird.

Hintergrund meiner Frage ist, dass ich mich in letzter Zeit viel mit Chiptuning an der ME 7.x beschäftige und hier gibt es auch eine Map die die originalen Bosch Injektoren korrigiert. Ist ähnlich dem Feld das man bei der Nevo füllen kann.

 

Hallo...
Die 1600 scheinen mir auch zu billig für einen 6ender. Da kommt bestimmt noch was drauf für Tank größer 60L
und Tankstutzen in der Tankklappe und Abgasgutachten und Tüv-Abnahme.
Wenn da irgendwas nicht in Ordnung ist bist du die 4-500 Euro auch sehr schnell woanders los.
Du hast zwar das Recht auf eine einwandfreie Arbeit , aber was willst du machen wenn der es einfach nicht kann? (Das
soll nicht heißen dass ich ihm unterstelle es nicht zu können, aber bei dem Rankers ist bekannt dass er es kann)
Ich würde wohl eine KME Diego G3 oder Nevo nehmen mit Hana-Injektoren. (Ich mag die Diego lieber )
mfG Rohwi

 

Lass umbauen und stell anschließend mal ein paar Bilder ein. Ich weiß jetzt auch nicht wirklich ob der Preis ein Qualitätsmerkmal ist... Wobei ich persönlich auch eher zum Jens Rankers fahren würde.

 

Und alle die teuer waren, waren immer einwandfrei? Ich habe schon Umrüstungen gesehen, die viel Geld gekostet haben und trotzdem scheiße waren.