Gas hat sich erledigt-Linksabbieger hat mein Auto eleminiert

Und...fährt sich gut im Vergleich ??

 

Bis auf die Tränen an der Tanke bestimmt & wenn der Kfz-Steuerbescheid kommt wird's noch schlimmer.

 

Genau das ist das Problem, die Fahrzeugwahl.

Wer unbedingt solch ein Fahrzeug haben will hat eben nur zwei Möglichkeiten: entweder einen Direkteinspritzer oder einen Diesel.
Vor dem gleichen Problem stand auch ein Kollege von mir. Er wollte unbedingt einen Golf und obwohl er kaum mehr als 8.000 km im Jahr fährt entschied er sich für einen Diesel. Begründung: "die Benzin-Direkteinspritzermotoren sind Mist" (sein O-Ton !).

Es sind nicht die Gasanlagen die bei Direkteinspritzer Probleme haben, es sind die Direkteinspritzermotoren die Probleme machen.

Ist der Unfall für dich gut ausgegangen? Keine Personenschäden?
Versicherung zahlt?

 

Damit tue ich mir etwas schwer, oder Auto fahren mit dir macht nicht viel Spass
Spritmonitor findet 142 Passat Diesel BlueMotion (gesucht habe ich nur nach Blue weil das jeder anders schreibt) zwischen 130 PS und 150 PS.

• Von den 142 Passats brauchen 97 zwischen 5,9 l und 6,5 l.
• Nur 5 Passats brauchen unter 5 l.

Hier der Link zu meiner Abfrage.

Mein Dieselverbrauch mit ganz verschiedenen Fahrzeugen liegt auf der Autobahn meistens um die 5,9 l - 6,5 l. Ich habe sehr viel Mietwagenerfahrung aus beruflichen Gründen; neulich erst ein Golf Cabrio BlueMotion.

Bei 4,6 l * 1,00 EUR pro Liter Diesel wie kürzlich mal = 4,60 EUR / 100 km. Da sieht LPG langsam alt aus.
Bei 6.5 l * 1,27 EUR = 8,26 EUR / 100 km. Das sieht schon anderes aus.

LPG rechne ich bei mir mit:
10 l * 0,58 EUR = 5,80 EUR / 100 km.

Ich habe nach Eintragung der reduzierten CO2 Wertes eine Steuer von 44 EUR/Jahr (Astra 1.4T Bj. 2011, 140 PS).

Viele Grüße,
TurboAsterix

 

Sorry aber hier irrst du dich.
Es sind die Motoren bzw. die Direkteinspritzertechnik die Probleme machen sobald sie mit Gas betrieben werden, nicht die Gasanlage.
Es ist der Kraftstoff der den Motoren und seinem Einspritzsystem zusetzt, da hilft auch die beste Gasanlage nichts.

Sämtliche Einspritzkomponenten sind von den Herstellern auf Benzin ausgelegt. Sobald aber Gas ins Spiel kommt, versagt die Technik auf Dauer.
Da kann Gas nichts dafür das die Benzinkomponenten nicht dauerhaft gasfest sind.
Bei den DLM-Anlagen muß die Benzinhochdruckpumpe gasfest gemacht werden (deshalb sind die Gasanlagen auch so teuer), Benzineinspritzdüsen überleben kaum 60.000 km und sind danach verschlissen.

Was kann Gas dafür das die Motorenhersteller ihre Teile nicht für den Gasbetrieb ausgelegt haben? Bislang hatte man "nur" das Problem das die Ventilsitzringe bei manchen Motoren den dauerhaften Betrieb mit Gas nicht überleben, aber das kann man durch eine nachträgliche Additivierung kompensieren. Bei einem Direkteinspritzermotor zwar auch das gleiche Problem mit den Ventilsitzringen aber dann kommen eben noch die Benzinhochdruckpumpe und Benzineinspritzdüsen hinzu die gasfest gemacht werden müssen. Eine Additivierung ist kaum möglich da bei den Benzinkomponenten nicht gewährleistet ist ob sie das Additiv auch dauerhaft vertragen.

Am sichersten ist es das Benzineinspritzsystem so zu belassen wie es ist und eine Gasanlage zu installieren die über eigene Einspritzdüsen verfügt die den Kraftstoff auch auf Dauer vertragen.

Bei den Direkteinspritzermotoren ist aber dann das Problem das die Benzineinspritzdüsen, die ja beim Gasbetrieb ausser Funktion sind, auf Dauer Schaden nehmen weil sie nicht mehr durch Benzin gekühlt/geschmiert werden. Um das zu verhindern ist es unabdingbar das sie hin und wieder aktiviert werden und es dadurch zu einem Benzinverbrauch kommt.

Gasfahrer wollen aber kein Benzin verfahren. Der Geiz ist wichtiger als die Sicherheit einen Motorschaden zu verhindern und deshalb werden diese speziellen Direkteinspritzer-Gasanlagen wegen einem leichten Benzinverbrauch zusätzlich zum Gas als veraltete Technik kategorisch abgelehnt.

Gas ist eine sichere Sache und sooo einfach, auch bei einem Direkteinspritzermotor. Man muß es nur richtig machen und vor allen Dingen auch wollen.
Da du nicht bereit warst einen Direkteinspritzer mit einer guten/sicheren Gasanlage auszustatten, nur weil sie etwas Benzin verbraucht, hast du den richtigen Schritt gemacht und dir einen Diesel angeschafft.
Auf das dir die Dieseltechnik und der Partikelfilter keine Probleme macht, allzeit gute Fahrt.

Übrigens fahre ich einen V8 (kein Direkteinspritzer!!) der mit Benzin additiviert wird.
92,5 % Gasanteil = Verbrauch 13,92 L/100 km = 10,67 €/100 km
7,5 % Benzinanteil = Verbrauch 1,13 L/100 km = 1,71 €/100 km
Kosten für Gas und Benzin pro Jahr (20.000 km) = 2.476,- €

Würde ich mit 100 % Gas fahren sieht die Rechnung folgendermaßen aus:
Verbrauch 15,2 L/100 km (1,13 L + 15% Mehrverbrauch) = 11,65 €/100 km
Kosten für Gas pro Jahr (20.000 km) = 2.330,- €

Ich habe also wegen meines Benzinverbrauchs Mehrkosten in Höhe von 146,- € im Jahr. Peanuts, dafür das ich meinen Motor mit Benzin additiviere damit er so gasfest ist wie im reinen Benzinbetrieb.

Einfach nur lächerlich wenn rumgejammert wird das man Benzin wegen der Direkteinspritzertechnik braucht und sich deshalb eine Gasanlage nicht lohnt bzw. der Amortisationszeitraum verlängert.

 

Richtig, aber es ist nicht richtig die Probleme die aufgrund der Nutzung eines anderen Kraftstoffes entstehen, für die die Kraftstoffeinspritzungskomponenten ursprünglich nicht gebaut wurden, den Gasanlagen anzukreiden.

Die Gasanlagenhersteller bieten die richtige problemlose Gasanlage für die Direkteinspritzer an, aber wegen dem leichten Benzinverbrauch werden sie vom Gasfahrer abgelehnt.

Wenn man die Verbrauchswerte über spritmonitor.de ermittelt sind beim Passat 1.8 T LPG mit 150 PS 10,8 L/100 km Gas und beim Passat 2.0 Bluemotion mit 140 PS 5,9L/100 km Diesel realistisch.

 

Naja, ich such` immer noch nach adäquaten Ersatz...