Prins Verdampfer Typ E-D Probleme die unbeschönte Wahrheit

Ich auch nicht :-)
Hab da meine eigene Theorie zu, die aber mal hart kritisiert wurde. mE hat das Zeug hinter der Membrane - welches stets auch Frostschutzreste enthält - nix (oder kaum) mit dem Gas im Wasser Problem zu tun.
Hatte dazu genügend VDs mit heiler Membrane, bei denen das Gas sichtbar einen anderen Weg nahm.

 

Hallo,
habt ihr die kaputte Wasserpumpe auseinandergebaut? Gab es innen Korrosionsspuren?
MfG, Georg

 

Hallo Armin,

Nach zweieinhalb Jahren haben wir den Dreck wieder auf dem Tisch. Weil wir damals nicht richtig weggeräumt haben.

Seit zweieinhalb Jahren fahre ich mit meinem "D", in dem ich das Loch (13mm) mit einer Münze aus Messing (wie ein 1 Cent Stück) abgedichtet habe. Nach 40TKM habe ich den VD auseinandergebaut: Membran war wie neu, nicht eingebeult, nur leichte Abdrücke des Alu-Gusses waren zu sehen. Wieder zusammengebaut und es läuft und läuft....wollen wir hoffen noch lange. Seither waren wieder 20TKM gefahren.

Ohne diese Abdichtung geht es auch: wenn man regelmäßig zur Wartung geht, wenn die Wartung sachgemäß durchgeführt wird, wenn die Werkstatt die Wartungsnachrichten liest, wenn der Bursche nicht gerade mit seiner Freundin dringend verabredet ist, wenn.....

Rückrufe in der Vergangenheit gab es für weniger gravierende Probleme. Nicht zu vergessen ist, daß hier LPG nach aussen dringen und mit Luft vermischt explosiv werden kann. Gerade wenn du den Motor anlässt und noch auf der Stelle stehst. Nicht alle LPG Fahrzeuge sind im Freien, sondern stehen auch mal in einer Garage. Abgesehen von den Kosten eines Motorschadens, der seinen Ursprung in der Unzulänglichkeit der Konstruktion des "D" Verdampfers hatte. Daher das Meckern.
Ich begreife, daß es unbequem ist eine Sch.... zuzugeben, vor allem wenn sie von anderen gebaut wurde. Aber manchmal geht es nicht anders, sonst verliert man an Glaubwürdigkeit und den guten Ruf. Und davon leben die Umrüster auch.
Gruß, Georg

 

Hallo Andy,
kommst du ans Internet?
Dann gehe mal an den folgenden Link; Die verbauen auch PRINS also können sie schnell feststellen, warum deine Gasanlage lauwarm nicht umschaltet.
Ich würde auf den VD wetten.
Wenn Gas im VD auf der Hochdruckseite durch das Loch geht, gibt es wahrscheinlich keinen Niederdruck, der genügend wäre auf Gas umzuschalten.
Im kalten Zustand kann der spröde gewordene Membran wieder soweit abdichten, daß genug Druck aufgebaut werden kann.
Man darf nicht vergessen, daß wenn der Motor abgeschaltet ist, sind auch beide Gasventile (Am Tank und an dem VD) zu. Wenn jetzt der Motor wieder gestartet wird, gibt es eine plötzliche Druckänderung, die dann schnell stabilisiert wird. Diese Impuls ist natürlich für den Membran stressig. Man muß wirklich den VD auseinander bauen und innen ansehen.
Gruß,
Georg (der Andere)

autogasCenter I Guenstige-Autogas-Anlagen Angebote Einbau-Umbau auf Autogas-Preise I Augsburg Ulm München.
Eine Anschrift konnte ich auch nicht finden. Autogascenter ist eine Firma mit mehreren Standorten in D.

 

...auf einen Guten Ruf baut in der Gasbranche ja schon lange keiner mehr, es heißt ja nicht umsonst: "Ist der Ruf erst ruiniert, lebt es sich ganz ungeniert"

Mir solls recht sein, so verbreitet sich die Gasumrüsterei nicht übermäßig und das Gas bleibt relativ billig.

Ich war letztens zur Gasprüfung (und Überprüfung) in Dorsten, die wollten mich mal so richtig abziehen, nachdem sie den IDLE verstellt hatten, behaupteten sie: "Lambda ist garnicht angeklemmt, müsste erst mal gesucht werden" und gleich einen Tagestermin machen, mit der Zusicherung: daß sie bei dreistündiger (á 77€ glaub ich) erfolgloser Suche auf jeden fall erst mal anrufen würden, allein dafür waren schon mal 40 Euro fällig. Ich hab's dann mal lieber gelassen, mir für die Kohle die Bexprinz Software bestellt und selber eingestellt (das Lambdasignal war übrigens zu sehen), die Gasprüfung dann beim TüV gemacht.

Man wird leider weniger Kunde sondern mehr als Freiwild in der Gasbranche wahrgenommen...aber was solls, halten wir einfach die andere Wange hin...

 

Hallo Georg,

an das autogasCenter Augsburg habe ich mich schon per Online-Kontakt gemeldet, leider keine andere Möglichkeit, die wollen das so. Warte noch auf Antwort.
Trotzdem vielen Dank.

Die Wasserpumpe liegt noch auf der Werkbank. Falls ich dazu komm und sie sich zerlegen läßt, schaue ich mir das mal an.

Das Diagnosekabel und die Software habe ich eh schon bestellt, dauert leider nur etwas (frühestens Mitte nächster Woche), bis ich es bekomme.
Dann mal sehen, ob ich im Fehlerfall etwas feststellen kann.
Oder ob ich vorher noch jemanden hier bei uns in der Gegend finde, der "Lust" hat, sich das anzuschauen und Ahnung hat...
Bin gerade etwas ratlos,...

Grüße
Andy

 

Du hattest noch die Ahnungslosen vergessen...

Außerdem hattest Du doch geschrieben, daß der Prinsverdampfer Scheiße war!

Nur weil zweie, dreie vernünftig Arbeiten, die Du kennst (mir ist noch keiner begegnet), soll man sich also lieber bescheißen lassen und sich noch freuen, daß man nicht noch doller beschissen wurde?! Und dann auch noch schön die Klappe halten?!

Ich kenne sicher mehr Leute, die sich genau so angeschissen fühlen weil sie ähnliche Erfahrungen gemacht haben, als Du seriöse Umrüster.

Muß allerdings dazusagen, daß man ja inzwischen fast überall aufpassen muß, daß man nicht beschissen oder verarscht wird, egal ob KFZ-Gewerbe, Schlüsseldienst, Lebensmittelbranche Computerservice, Hausgeräteservice...etz.


...Ist scheinbar der Zeitgeist...

Wenn Dein Laden nicht so weit weg währ, hätt ich diese Erfahrungen ja vielleicht garnicht gemacht, und würde heute ein ganz positiver Rostpopel sein...

 

Hallo. Ich habe 2 verdampfer wo vor auf dem typenschild ein Strich ist, also ein grosses i oder ein L !?Ist dieser typ standfest? Die Anlage wurde 2008 oder 2009 verbaut, ob das noch die ursprünglich verbauten verdampfer sind weiss ich nicht! Irgendwo verschwindet mein Kühlwasser! Weiß rauchen tut er nicht, zumindest nicht sichtbar. Im öl ist auch nix. Kühlwasser blubbert nicht, aber bedingt durch den eigenartigen Zulauf kann man das schlecht sagen.....

 

Ich möchte bei meiner Prins VSI Anlage im Mondeo MK3 V6 125kW auch den Verdampfer tauschen.
Habe hier günstig einen neuen bekommen.
Welcher Typ ist das? Kann das anhand des Aufklebers nicht identifizieren.

Das war mein Alter:

 

Wie auf dem Aufkleber zu sehen, ist es der aktuelle Typ "B". Hergestellt in der KW 46 im Jahr 2013.

Den alten Verdampfer würde ich zerlegen, damit man sich ein Bild vom Zustand des Teils machen kann.

 

Ich hatte das garrnicht mitbekommen, dass das nen ganz anderer Typ.
Ich dachte das geht immernoch der Reihe nach D-E-F-G-H usw. Deswegen habe ich das "B" garnicht für voll genommen.

Hab den alten Verdampfer vorhin mal zerlegt. Wäre bestimmt nicht mehr lange gut gegangen...

 

Alles gut. Keine Sorge.

Der alte Verdampfer sieht noch nicht so schlimm aus.

 

So positiv der Bericht zu diesem Thema am Anfang auch war, so anders sieht die Erfahrung mit den alten Verdampfern im Jahre 2015 aus. :-(

Anders als in Deutschland haben in anderen Ländern (Polen, Litauen,...) die Werkstätten die Verdampfer ruck zuck revidiert und bitten auch ihre Kunden mit alten Verdampfern (die man dort übrigens NICHT grundsätzlich austauscht!!!) alle 2 Jahre in die Werkstatt. Die paar Euro zum Prüfen und ggfs. Instandsetzen der Verdampfer sind lachhaft gegenüber Motorschäden, Gerichtsverfahren und anderen Unannehmlichkeiten. Und komischerweise gelten dort die Verdamfer und ihre Konstruktion als Fehlerursache, NICHT das Kühlwasser.


Witzigerweise sind manche (ehrliche) Prins-Umrüster in D da auch durchaus bereit, unter der Hand zuzugeben, daß die alten Baureihe A-E Probleme macht und das vor allem auch bei Fahrzeugen, die sehr solide gewartet wurden/werden und auch regelmäßig frisches Kühlwasser sehen. Es gibt da weder Marken noch Fahrertypen, die besonders auffallen, und es gibt auch Verdampfer, die nach 5 oder 6 Jahren noch keine Macke haben. Cest la vie.

Ich find's schade, daß noch immer der Streit geführt wird, ob's nun an der (Fehl)Konstruktion liegt oder am Nutzer. Ausserhalb der Garantie (und da dürften inwzischen alle alten Verdampfer gelandet sein) bricht sich doch keiner einen Zacken aus der Krone, wenn man dem Kunden sagt: "Komm bitte alle 2 Jahre, und dann revidier ich Dir den Verdampfer für schmales Geld." Ich glaub nicht, daß sowas zu ernsthaften Problemen führt - eine Imagekampagne mit latentem Leugnen und Abstreiten hingegen schon...

Schade schade...

Gruß
Roman

 

Genau da hakts aber....der Deutsche WILL dann 2Jahre GARANTIE auf den überholten VD und steht sofort mit dem Anwalt auf der Matte wenn was ist. Also bekommt er für richtig Kohle nen neuen Verdampfer und Ende der Diskussion .-)
Praktisch selber Schuld.
Von sich aus kommen die Leute sowieso nicht - erst wenn was kaputt ist, und dann wird gejammert....

Ehrliche Aussage meinerseits? Ich hab aus meinen Kisten die betroffenen VD ausgebaut und weggeschmissen. Für die paar € riskiere ich nicht, im Urlaub irgendwo liegen zu bleiben.
Manche geben das 10fache für Reifen/Felgen aus oder kleben Folie aufs Auto...aber da wird geknausert....bis die Karre steht....

 

Ist bei den defekten, Gas ins Wasser eingetreten oder andersrum/beide Richtungen, für mein Verständnis Wasser ins Gas, andersrum versteh ich das kochen der Kiste nicht ganz

 

Beim defekten VD tritt Gas vom Flüssigteil aus in den Wasserkreislauf ein. Da treten dann bis zu 8bar auf, die kein Kühlsystem längere zeit aushält.

Gruß
Roman

@V8gaser: Die Überholung ist in Osteropa Standrad und seitdem nahezu keine Verdampferprobleme mehr bekannt. Also ganz so riskant, wie es immer dargestellt wird, ist das Überholen nicht - vor allem, wenn man es schon beim ersten Mal rechtzeitig macht und nicht erst, wenn das Gas schon im Ausgleichsbehälter blubbert .-)