Volvo V50 T5 Umrüsten

Diskutiere Volvo V50 T5 Umrüsten im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Moin, mit diesem Vorhaben gehe ich momentan schwanger. Die Volvos sind klassische Fahrzeuge (gewesen??) die man auf LPG umgebaut hat. Ist es bei...

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  1. #1 Vollgas V8, 30.08.2007
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    Moin,
    mit diesem Vorhaben gehe ich momentan schwanger. Die Volvos sind klassische Fahrzeuge (gewesen??) die man auf LPG umgebaut hat. Ist es bei dem aktuellen S40 / V50 auch so? Die Verbrennung auf Gas ist bekanntermaßen heißer. D.h. dass man die Finger von Autos lassen sollte, die schon auf Benzin Probleme mit der Zylinderkopfdichtung, Turbolader, Lamdasonden oder Kats haben. Fahre momentan einen E39 540i (Kats=neu, Lamdasonden=seit morgen neu, Turbo=hat er nicht, Dichtung hällt)
    Hat jemand Erfahrungen mit dem Umbau eines Turbos?
    Gibt es Probleme mit Kopfdichtung, Kats, Turbos, Sonden beim T?
    Welche Anlage sollte man nehmen?
    Fragen über Fragen
    Würde mich über Infos freuen
     

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  3. #2 Power-Valve, 30.08.2007
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  4. #3 InformatikPower, 06.09.2007
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    Hmm aber mit dem Nic "Vollgas" - wenn das Programm ist würde ich die Umrüstung nicht empfehlen.

    Bei moderatem Fahrstil ists kein Thema, aber wenn man seinen Wagen immer mit voller Last und Drehzahlbereich jenseite von gut & böse über die Bahn knallt....das macht kein Motor lange mit und würde auch unter normalen Umständen (Benzinbetrieb) früher als normal die Segel streichen.

    Nur wenn er auf Gas umgebaut ist, war es natürlich das böse Gas...

    Wenn der Name NICHT Programm ist wird es in der Tat kein Problem sein den Wagen umzubauen.

    Wo ich auch immer gern schaue ist www.spritmonitor.de - hier finden sich alle möglichen Fabrikate, die auf Gas fahren. Hier kann man auch schöne Rückschlüße ziehen ;)
     
  5. #4 Vollgas V8, 07.09.2007
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    der Name ist nicht Omen, aber ab und zu fahre ich schon ne Stunde 220. dann aber konstant und nicht beschleunigen abbremsen. das sollte der Motor schon können.

    danke für den Tipp mit der Seite
     
  6. #5 Power-Valve, 07.09.2007
    Zuletzt bearbeitet: 07.09.2007
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    "Ordentlich" konstruierte Motoren sind vollgasfest, auch mit Gas. Dabei tritt kein grossartig hoeherer Verschleiss auf als bei langsamer Fahrt (ausser dem Strudel im Tank). Ordentliches Warmfahren etc. natuerlich vorausgesetzt. Und ne sauber eingestellte Gasanlage, die im Open-Loop Betrieb nicht zu mager eingestellt ist. Sonst gibt es mal nen Loch im Kolben oder verbrannte Ventile. Und dann war die Gasanlage schuld ;)

    Gruss Uwe
     
  7. #6 InformatikPower, 08.09.2007
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    Also ich habe gehört: Dauerhaft mehr als die Hälfte des Drehzahlbereiches tut dem Motor nicht gut.

    Mein Cousin hat das auch nachhaltig bewiesen! Er hat einen
    - Golf III
    - Audi A3
    - und ich glaub das war nen Scirroco?! Irgendwas exotisches...

    durchgebracht und das innerhalb von 5 Jahren. Das waren alles Motorschäden, die aufgrund des Fahrstils passiert sind. Also kann man schon sagen, dass es nicht egal ist, wie man mit dem Wagen umgeht....
     
  8. #7 Power-Valve, 08.09.2007
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    Toetlich ist fuer nen Motor, wenn er kalt in den Ar*** getreten wird. Es dauert durchaus 10-15km bis das Motoroel auf Betriebstemperatur ist. Das Kuehlwasser ist natuerlich viel eher warm...

    Besonders aufpassen muss man bei allen Turbomotoren, insb. Dieseln. Diese sollte man nach schneller Fahrt erst nen paar Kilometer "kaltfahren" oder zumindest noch ein, zwei Minuten nachlaufen lassen bevor man sie abstellt. Ansonsten ueberhitzt der Turbo...

    Schoenes Wochenende!
    Uwe
     
  9. #8 Vollgas V8, 08.09.2007
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    Also da geb ich dir Recht, motoren werden auf vollast ausgelegt. ich hatte als studi einen nebenjob, da haben wir prüfstände der Autoindustrie betreut. da war es normal, dass z.b. 1,8T mit 225PS 150.000km gehalten hat. und das heißt: 0-220 volllast abbremsen und aufs neue. wenn jemand "normales" 150000 auf der uhr hat, ist davon vielleicht 20000 auf volllast. und dann ist das auch noch ein heizer! es gab aber auch motoren, die nach 10000 prüfstand das zeitliche segneten. war übrigens die gleiche automarke ;-)

    aber zurück zur eigentlichen frage: hat jemand schon 70.000 mit einem 2,5t S40 V50 auf gas gefahren? und mit welcher anlage? ist das flash lube wirklich nötig? habe mit 2 Autos ca. 130.000 auf lpg gemacht, ohne das zeug...
     
  10. #9 emsstern, 10.09.2007
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    Hallo!

    Ich selber fahre auch einen Volvo auf Gas, allerdings "nur" mit einem kleinen Motor mit 2 Liter und 136 PS. Ich habe auch in einem anderem Forum gelesen, dass es kein Problem sein sollte. Dort gibt es umgerüstete Volvos mit über 300 PS (Turbo, Chip und so´n Käse alle) und die fahren anscheinend auch problemlos auf Gas. Liegt aber auch viel am Umrüster.

    Guckst die hier:
    http://18919.rapidforum.com/area=2

    Bitte nicht schlagen für die Fremdwerbung!
     
  11. #10 InformatikPower, 10.09.2007
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    Solang sich um die Fremdwerbung ein vernünftiger Beitrag rankt ist alles roger :D
     
  12. #11 Darniel, 10.09.2007
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    Drei Motorschäden in fünf Jahren - sammelt in der Familie doch mal für einen Fahrlehrgang. Leider lernt man beim Führerschein nur sich ohne Gefährdung Anderer im Straßenverkehr zu bewegen (selbst da scheinen Einige geschlafen zu haben), sich sprit- und vor allem materialschonend fortzubewegen (ohne zwanghaft Fahrdynamik einzubüßen) können vielleicht ein Fünftel der Autofahrer...
     
  13. #12 InformatikPower, 11.09.2007
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    Mittlerweile ist er ruhiger geworden - und fährt nunmehr seit hmm 3 Jahren ohne Schaden einen...ich glaub grünen Passi....
     

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  15. #13 Darniel, 12.09.2007
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    By the way - hast du ihn vielleicht im Frühjahr in deinen Wagen gelassen? Dann wüsstest du, woher der Ventilschaden kommt... :-)
     
  16. #14 InformatikPower, 13.09.2007
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    nope definitely not ;)

    Dat war eher das fehlende Kühlwasser als der Fahrer :cool:
     
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