astra g 2.2 mit Öcotec Magerlauf

Hallo,

der Magerlauf kann mehrere Ursachen haben.
Ein Filterwechsel (gasphase und Flüssigphase) ist auf jeden Fall sinnvoll, sollte auch regelmäßig erfolgen.
Wann wurde denn das Rail zuletzt gereinigt/kalibriert ?
Das könnte die Hauptursache sein, wenn die Anlage bisher gut gelaufen hat. War bei mir so.
Insgesamt deuten die angehängten Bilder daraufhin, das die Anlage von vornherein nicht sonderlich gut parametriert ist.
In der Kalibriertabelle sind schon ziemlich hohe Korrekturwerte, in der Adaptivtabelle dann auch.( evtl. zu kleine Düsen eingebaut)
Beispiel: Kalibriertabelle bei 5ms @ 1750 1/min = 46, Adaptivtabelle bei 5ms @ 1750 1/min = 40, ergibt einen gesamten Korrekturfaktor von 86.
Das kann dann bei ungünstigen Konstellationen dazu führen, das die Anlage ausserhalb des Regelbereiches arbeitet.
Das Benzinsteuergerät regelt dann entsprechend viel nach, das wiederum führt zu diesem Verhalten.

Bevor du neu Kalibrierst, würde ich erstmal das Rail reinigen/kalibrieren lassen, den Filterwechsel hast du ja schon geplant.

 

Hallo,

du musst Systematisch vorgehen, das heißt:

1. Sicherstellen, das die Peripherie (Hardware) in Ordnung ist, also z.B. durchlässige Filter (neu), Anlage insgesamt dicht (kein Gasverlust, kein Falschlufteintrag), funktionierende/kalibrierte Rails, passende Düsen in den Rails, funktionierender MAP-Sensor, Verdampfer in Ordnung, etc.
2. Jetzt kannst du eine Kalibrierfahrt durchführen: Dazu einen steilen Berg aussuchen, unter verschiedenen Lastzuständen bergauf Fahren, entsprechende Punktkalibrierung durchführen. Dazu muss die Drehzahl gleich gehalten werden !!!!. Das machst du am Besten zu zweit.
Du musst auch nicht jeden Punkt in der Kalibriertabelle über die Punktkalibrierung ermitteln, fehlende Wert kannst du interpolieren.
Ziel des ganzen ist, eine funktionierende Kennlinie zu erhalten.


Zu den Bildern:

Diese Werte überzeugen mich schon fast davon, das entweder das Rail "defekt" ist, oder zu kleine Düsen eingebaut wurden. Wenn das Rail neu ist: Welche Marke ? Bei einem Oecotec-Original-Rail wirst du die Anlage nie richtig ans laufen bekommen, die Dinger taugen nix. Das liegt an den Gummis der Stößel, die Quellen unterschiedlich auf und verhärten, also hast du nie eine stabile Einstellung.
Die hohen Kalibrierwerte/Adaptivwerte verursachen folgenden effekt:
z.B. hast du in der Kalibriertabelle bei 4ms @ 1750 rpm einen Wert von 90, in der Adaptivtabelle einen Wert von 24, ergibt zusammen 104.
Welche Anlage kann in einem Bereich von über 100% regeln ??
Wird nie funktionieren. Dazu kommt noch, das im Volllastbetrieb die Lambdaregelung nicht aktiv ist. Ich schätze mal, das die Einspritzzeiten im Benzinbetrieb bei Volllast max. 14 - 16ms betragen, im Vollastbetrieb bei Gas kommst du bei den Werten der Tabellen in etwa auf 24 - 28ms, da kommt der Motor nicht mehr mit (Steuerzeiten "Überfahren")

Welche Düsengröße ist eingebaut ?
Als Anhalt kannst du Rechnen(PS/10)/Zylinderanzahl)-10%.
Dann besorgst du dir Düsen, die ca. 0,10mm bis 0,20mm kleiner sind, Kalibrierfahrt durchführen, das ganze beobachten. Wenn die Kalibrierwerte/Adaptivwerte immer noch ziemlich hoch sind (bei mir liegen die im Bereich von +/-10), Düsen um 0,05mm bis 0,10mm aufbohren, Kalibrierfahrt durchführen, beobachten. Das ganze so oft, bis die Kalibrierwerte/Adaptivwerte in einem sinnvollen Bereich liegen.

Du kannst noch versuchen, in der Kalibriertabelle bei Gemeinsame Korrektur einen Mittelwert aus den Kalibriertabellenwerten einzutragen, und eine neue Kalibrierfahr durchzuführen, wird bei den hohen Werten aber wahrscheinlich nicht viel helfen.

 

Nachtrag:

Rein theoretisch könnte auch der Verdampfer (ich denke mal, du hast nur einen), für die Motorleistung nicht ausreichend sein.
Das ist aber schwer zu sagen, vielleicht kann dazu ja jemad aus dem Forum Stellung nehmen.

 

Also der Verdampfer dürfte locker reichen. Dieser graue Kerl ist ne 1:1 Kopie vom Prins VD. Fahr den seit Jahren in meinem 740, der spielt sich mit den 286PS. Selbst mit einem 6mm Ventil ist der 2l2, kein Problem.

Wenn die Anlage vorher schön gelaufen ist, überhol die Düsen und er müsste wieder gut laufen.
Mach zum Einstellen die Adaption aus. Wenn die Grundeinstellung passt, und du dann wieder die Adaption anmachst, sollte da kaum was zusammenkommen.

 

Das sieht echt gut aus.

Zu den Rails:
Die Original-Oecotec haben 3 Ohm, das sollten die Ersatzrails eigentlich auch haben.
Anscheinend ist das Steuergerät da recht unempfindlich. Wenn die Anlage so läuft, lass es wie es ist.

 

Hallo Ali,

wie schauts aus, immer noch zufrieden?


MfG