Motor Ruckelt, Fehler P0303, Zylinder 3 Fehlzündungen detektiert

Tu Dir den Gefallen und fahr die 100 km zum nächsten BRC Dealer, das kommt im Endefekt billiger als herumzuprobieren, bei Deinem Basiswissen ist das sogar sicher!
Was verlangst Du hier? Selbst der besste Monteur kann das per Ferndiagnose auch nur vermuten, es sei denn er hat ne Glaskugel, die das kann!

Zündkerzen und Spulenfehler fallen zuerst im Gasbetrieb auf, das hat mein Vorschreiber dir schon mitgeteilt, kannst natürlich mit allen Injektoren anfangen, wenn er dann immernoch ruckelt, war das umsonst, aber nicht kostenlos!

 

In der Regel ist die Zylinderanordnung der Gasanlage entsprechend der Zylinderanordnungen des Motors, wenn Du weisst wo der 3. Zylinder ist, dann brauchst Du nur dem Schlauch nachgehen!
Wie der letztendlich angeschlossen wurde weiß nur Dein Umrüster! Aber wenn das Motorsteuergerät 3. Zylinderfehler anzeigt, ist ja alles geklärt oder?

 

Um den Fehler ganz einfach einzukreisen, Bau den Injektor von Zylinder 3 doch einfach mal in den 1. Zylinder. Dann noch mal probieren, wenn der Fehler mitwandert kannst du dir sicher sein das der Injektor defekt ist .

Vorsicht!!! Bitte nur im freien die Injetoren tauschen, da bei lösen der Rest Gas der zwischen Rail und Verdampfer steht entweicht. !!!

Gruß
Martin

 

Ich würde das genau so, wie mein Vorschreiber machen. InjektorAusbauen und eben schauen ob der Fehler mitwandert. Ich könnte mir eigentlich schlecht vorstellen, dass nur einInjektor derart verschmutzt ist, dass der die Zündaussetzer bewirkt,Zumal sich das Gas ja gleichmäßig auf die Injektor. Verteilt. Ist aber nur eine Vermutung.Bei mir habe ich nämlich das Problem, dass ich aufgrund von parrafinverklebtenDüsen im Zündaussetzer auf allen Zylindern habe. Habe aber auch einmal gelesen, dass aufgrund eines Kabelbruchs am entsprechendemInjektor sporadisch kein Strom ankommt und dadurch Zündaussetzer entstehen.

 

Hallo zusamme!Ich bin neu hier im forum und habe fast das gleiche problem.Bin seit langem ca. 15tkm mit ner zu mageren gas einstellung gefahren wovon ich erst mal nichts wusste. Die mkl war zwar an. Aber keiner konnte mir hrlfen. Es wurde dann im rahmen einer inspektion die zündspule ink. Kabel gewechselt, dansch war die lampe aus.Ca. 15000 km spater lampe wieder an: Fehler p0171... dann fehler xxx zündaussetzer zyl. 1 p0133 lambda sonde defekt... normale kfz werkstatt hat damn die lambdasonde vor kat und die zündkerzen gewechselt. Ca. 1000km später lampe wieder an.Habe einen hyundai tucson mit einer seltenen oscar-n lpg anlage.Wagen 2011 gebraucht mit der gasanlage mit 90tkm gekauft und seit dem ca. 40tkm ohne probleme. Bis dann die mkl anging und mir niemand in ganz nrw helfen konnte, da keiner auf die software kam. Bis jetzt! Habe einen umrüster gefunden: injektor 1 war defekt, alle injektoren wurden getauscht und die anlage neu eingestellt.Ging alles gut und (kennlinie gas fast exakt wie die benziner) nach ca. 50km auf der bahn ruckelte der motor und die mkl blinkte bei 130 auf und der motor hatte keine Leistung mehr. Von den Symptomen würde ich es wie einen defekten lmm beschreiben. Jedoch habe ichals der motor ruckelte auf benzin geschaltet und alles lief wie ein uhrwerk. Zu hause habe ich dann den speicher ausgelesen: p0303 zündaussetzer zyl 3. Was nu??? Langsam verzweifle ich an der sch... gasanlage da auf benzin alles super läuft und ich bei gas das Gefühl hab dsss sich der motor jeder zeit verabschiedet... was kann ich nch tun, ausser gas anlage raus oder wagen verkaufen?? Bin für jeden Tipp dankbar!

 

Ja das stimmt, normale Werkstätten tauschen gerne Teile. Aber wenn sie nunmal kaputt sind und der Fehler dadurch weg ist, ist das doch ok.
Fehlerspeicher sagt momentan nur "Zündaussetzer P0303 Zyl. 3" - mein privates Gerät sagt leider nicht mehr und jedes mal 20 eur fürs auslesen zu zahlen habe ich auch keine Lust deshalb selbst ein OBD Diagnosegerät gekauft.
Mich wundert es nur dass fast alle direkten Komponenten welche mit der Zündung zu tun haben getaucht wurden und ich immernoch Probleme habe.
Und diese wie gesagt nur auf Gas.
Wegen dem Umsrüster, ist dieser der einzige im Umkreis von 250km überhaupt welcher auf die Software kann. Und diese hatten einen recht kompetenten Eindruck hinterlassen, da es auch keine Hinterhofwerkstatt war...
Mal allgemein gefragt was kann es noch sein, was auf Gas sensibeler als auf Benzin reagiert??

 

Zündaussetzer entstehen aber nicht nur durch eine defekte Zündanlage. Es kommen da noch sehr viele Sachen in Frage, zb. Gasinjektoren, Gasleitungen, einstellung der Gasanlage. Vieleicht sogar auch verschlissene Ventilsitze/Ventile ...

Der Hyundai Motor zählt auch nicht gerade zu den Gasfestesten Motoren die es so gibt.
Ist schon mal ein Druckverlust Test (kein Kompressions Test) der einzelnen Zylinder gemacht worden?

Gruß
Martin

 

Hallo Martin,

habe das mit der Gasfestigkeit des Hyundai Tucson leider auch schon im Netz gelesen.
Das wäre meine größte Befürchtung, dass die Ventilsitze, etc... hin wären - denke das wird sehr teuer bis hin zum Motorschaden.
Wie gesagt, Zündung wurde alles neu, Injektoren sind alle 4 neu und eingestellt wurde die Anlage auch vor kurzem.
Ein Druckverlust-Test jedes einzelnen Zylinders wurde noch nicht gemacht.
Kann das jede Werkstatt oder muss ich zwangsläufig zum Umrüster (ca. 100km entfernt) ?
Fahre zur Sicherheit nur auf Benzin,um nichts weiter zu beschädigen.

Gruß

 

Hallo Martin,

das der Hyundai Tucson leider nicht gasfest ist habe ich auch im Internet gelesen.
Das wäre meine schlimmste Befürchtung, wenn die Ventile etc.. hin wären.
Einen Druckverlust-Test habe ich noch nicht machen lassen.
Aber tritt dieser dann nur im Gasbetrieb auf? Da bei Benzin alles okay ist.
Muss ich das beim Umrüster im Gasbetrieb messen lassen?
Wie sieht es mit dem Ventilspiel, Kompressionsstest aus, wäre das auch gleich mit zu empfehlen wenn man schon mal dabei ist?
Der Umrüster ist ca. 100km entfernt und zur Sicherheit fahre ich zurzeit nur auf Gas.

MfG

 

sorry habs mehr oder weniger zweimal geschrieben

 

Der Druckverlusttest wir bei stehendem Motor durchgeführt. Dazu werden die Zündkerzen rausgeschraubt und ein Druckluftadapter eingesetzt.Dann wird Zylinder für Zylinder geprüft. Das sollte jede gut ausgerüstete Werkstatt durchführen können, dazu braucht es keinen Gasumrüster .

Gruß
Martin