Xc90 Gasfeste Motoren ?

Hallo, ich habe schon einiges über den Xc90 gegoogelt und auch hier im Forum gelesen.
Was ich soweit bis jetzt mitgenommen habe soll bei den Benzinern der 3.2 am besten geeignet sein, da er im gegensatz zu dem 2.5T und dem V8 keine Rücklaufleitung braucht und so leichter umzurüsten sei. Habe ich das korrekt verstanden? Den T6 schließe ich aufgrund des scheinbar anfälligen 4 gang Automatikgetriebes aus.
Ist der 3.2 denn 100% gasfest? Und wie sieht es mit dem 2.5T sowie V8 aus?
Macht es einen unterschied, dass der V8 im gegensatz zu den beiden anderen motoren eine Steuerkette hat? Falls ja, ist das besser oder schlechter für den Gasbetrieb?

Stimmt es, dass das Schaltgetriebe des 2.5T aufgrund einer schwachen Kupplung nicht zum Anhängerbetrieb geeignet ist? Würde sich auf Grund des Turbos ja anbieten und ich schalte sehr gerne insofern wäre dies mein Wunschmotor und es wäre auch das billigste Modell
Vielen Dank schonmal! Ich hoffe ihr könnt mir helfen

 

Vielen Dank erstmal, was ist MKL? Motorkontrollampe? Oder hat das was mit der Rücklaufleitung zu tun?
Können Sie mir was zum 2.5 T sagen?
Danke nochmal!

 

Ah okay, danke schön! Ich hatte das mit der Kette bzw. dem Riemen in einem anderen Forum mal gelesen und wunderte mich auch, deswegen hab ich hier bei den profis nochmal nachgefragt ;-)
Also gibt es bei dem Xc90 keinen richtig (100%) Gasfesten motor, oder hat der V8 gehärtete Ventilsitze?
Danke nochmal!

 

Hallo, also wie ich das verstanden habe ist der 2.5T von Volvo selbst, der 3.2 mit Ford entwickelt worden also zusammen (die info habe ich von Ihnen) und der V8 wurde von Volvo bei Yamah in Auftrag gegeben und extra für Volvo angefertig.

siehe: Volvo XC90 V8: Schlag acht - AUTO MOTOR UND SPORT

"Mehr Hubraum, mehr Zylinder, mehr PS: Mit Achtzylindermotor von Yamaha ist der geräumige Siebensitzer ein besonders verführerischer Schweden-Happen unter den Sport Utilities."

Daher dachte ich, dass es unterschiede geben müsste bezüglich der Ventilfestigkeit.

 

Ich habe den 2.5T auf dieser Seite.

Bedingt Gasfeste Motoren

als bedingt Gasfesten Motor finden können.
Heißt das, dass mit der richtigen additivierung (welche wäre das?) der Motor bzw. die Ventile nicht schneller verschleißen als normal ohne extra harte Ventilsätze einbauen zu lassen?
Und zu letzterem, was kostet so ein wechsel auf gehärtete Ventilsitze in der Regel ca. für einen 5 Zylinder (20v)?
Vielen Dank schonmal!

 

Hey, danke für die Rückmeldung.
Angst ist es nicht, nur da ich mich mit dem Thema (noch) nicht auskenne informiere ich mich lieber vorher als später zu sagen, hätt ich das doch damals gewusst. Das mit den Kosten scheint mir auch viel zu hoch bzw. unrentabel, hätte ja auch günstiger als gedacht sein können
Ich habe jetzt öfters im Forum gelesen, dass es mitlerweile eine andere Lösung (Additivierung) gibt als früher (flash lube!?), die besser/sicherer ist.
Ist das dieses ValveProtect? Wie funktioniert das und was ist da anders als bei der alten Methode? Muss man jetzt auch noch etwas zusätzlich nachfüllen?
Danke nochmals!

 

welchen Motor meintest du (elogugu) jetzt genau? Den V8 oder welcher hat jetzt sicher gehärtete Ventilsitze?
Danke schonmal für die Info vorab!

 

Also abgesehen davon, dass es ein V8 ist und kein Boxermotor (das sagt das "V" ja schon), meinte ich ja ob es der 4.4 V8 der 3.2 R6 oder der 2.5R5 Turbo ist (3.0R Turbo mal außen vorgelassen wegen Getriebe). Wenn es der V8 ist umso besser, weißt du es von den anderen Motoren auch?
Viele Grüße