Gasanlage für Turbomotor ?

45kw pro Zylinder, das klingt nach braunen Keihins :-)
Ansonsten ist der Zafira kein Akt - einzig der Tankeinbau nervt weil die Sitzschienen so sch... rausgehen :-)

 

@Armin
Würdest du den auch mit einer Nevo machen wenn ja welche Injektoren würdest du dafür nehmen?

 

Stimmt, ist ja ein Turbo, da kommt man mit den Gelben weiter.
Ich hätt bei KME nur Bedenken wegen dem goldenem Verdampfer - bin ja nicht so der Fan davon :-) OK, 245 Pferde sollte der doch noch schaffen.

 

Das möchten die Hersteller immer gerne an den Mann bringen - gibt es dafür irgendwo haltbare Beweise? Bzgl der Temperatuten - vergess das einfach.
Ob flüssig einspritzende Anlagen eine gute Wahl sind...keine Ahnung. Ich verbau seit Jahren nur Verdampferanlagen und alle Kunden sind zufrieden. Günstiger, keine teuren Pumpen die kaputt gehen - und vor allem findet man leichter Leute die sich damit auskennen.

Das kann dir auf Benzin genauso passieren. Warum sollte das auf Gas schlimmer sein? Nochmal - vergiss das mit den höheren Temperaturen!
Ich hab hier Kilometerleichen die auf Gas genauso schuften müssen wie auf Benzin (oder besser nur auf Gas) - na und?
Und wenn du eher planst gemäßigt unterwegs zu sein.....

 

Hallo Gemeinde,

wie Du aus meinerr Signatur erkennst, fahre ich auch einen OPC der auf ca. 230 PS gechippt ist. Meine Entscheidung viel auf die ICOM. Grundsätzlich kann man nicht sagen, das die Anlage gut oder schelcht ist. Viel mehr MUSS der Umrüster sich perfekt auskennen, vorallem wenn er dann noch gechippt ist.. Das Problem an unseren Motor ist, das ALLE Umrüster, bis gaaanz wenige Ausnahmen, unsere Motoren unterschätzen. Bei uns im Forum fahren zig OPCler, die auch gechippt sind, rum. natürlich auch mit Verdampfertechnik. Allerdings sind meine Erfahrung, die sind schon knapp 10 Jahre alt, das 80% der Motoren >4.000upm zu mager lafen bzw. gelaufen sind. Auch bei mir der Fall!!! gewesen. Nun habe ich seit Jahren eine stärkere Pumpe eingebaut. Der Pumpendruck, das ist das entscheidende bei einer flüssig Einspritzung, da die Pumpe, die im Tank ist, das Gas an die Einspritzdüsen befördert.

Ich fahre auch ohne diese Additive rum. Auch >4.000 upm fahre ich mit Gas, er bekommt auch, wenn er warm efahren ist (Turbo) ordentlich die Kante. Mein Motor hat nun schon 160.000 km ohne Problem runter.

Das aller wichtigste aus meienr Erfahrung heraus, ist, das der Motor UNBEDINGT!!!!!!!!!!!!!!!!!! auf dem Prüfstand abgesdtimmt werden MUSS. Es reicht nicht, das mal eben einbe Probefahrt unternommen wird. Ich ahbe schon zig Testfahrten mit meien Umrüster vor zig Jahren gemacht. Er hart so geschaltet und ist so gefahren, das er auf dem Prüfstand abgemagert hat.
Die 70€ für einen Prüfstandlauf sollte man investieren. Zusätzlich ahbe ich bei mir eine Breitbandsonde installiert, die zwar alle Zylinder in Summe misst, aber besser als garnicht. Jetzt habe ich auch ein APP (TORQUE), wo ich sehr gut die Longtherm- und Shortthermwerte auslesen und beobachten kann.

Wenn man ganz berstimmte Dinge selber beachtet, dann hat man sehr viel Spaß an dem Motor.