Neuling: Skoda Octavia 1.6 auf LPG umrüsten.

Der funktioniert mit jeder der angebotenen Systeme.

Wie sind die Preise bei den angebotenen Systemen ?

 

Die Preise ohne "Werbung" ?

 

Welchen Octavia hast Du gekauft, Octavia I (könnte AVU oder BFQ sein) oder II (hat mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit den BSE drin) und welches Baujahr hat der?
Meine erste Wahl läge mit Sicherheit bei der BRC Sequent 24 MY11, hab ja die MY07 drin und bin sehr sehr Glücklich damit.
Motor mit MKB AVU und BFQ sind unproblematisch, sollte es ein BSE sein würde ich dem ein vollsequentielles Additivsystem verpassen.
Als Tank würde ich gleich einen 630*250 wählen, der passt sehr gut in die Radmulde oder wenn ein wenig aufbau (ca 3 cm erhöhung) nicht stören dann einen 630*270 (hab ich auch drin)

Guck mal hier im Forum nach V8Gaser Autogasanlagen Oliver Brem in Ergoldsbach, nur mal so als Hinweis

 

Na da lehn ich mich mal ausm Fenster und sage BSE, hat mein Neffe auch. Ich muß dazu sagen er hat auch die BRC Sequent 24 MY07 drin mit Additivsystem und er hat damit keine Probleme.

 

Hi!

Ich lehne mich mit, nach fast 120 000km kann ich nur sagen, er läuft wie eine Schweizer Uhr!

Nur für den Unwissenden: Landi ist genau das Selbe wie LandiRenzo

 

Nimm die SQ24 - für den Preis. Den Kennzeichenhalter kannst ja wegbauen :-)
Die VSI2 wäre ein Schnäppchen, aber wozu die Mehrkohle ausgeben.
Kannst du polnisch? Sonnst kannst den Mechanikern keine Sonderwünsche mitteilen, und wer nun im Büro sitzt weiß ich nicht. Da hat es ja einen Wechsel in R gegeben.

 

Guckst Du in seiner Sig, dort steht Landi

 

Hi,

mal angenommen ich baue eine Anlage selbst ein.
Dann habe ich Teilekosten KME + Hana + Gutachten
+ TÜV + Eintragung von ~ 875€.

Als davon lebender Umrüster vielleicht (geschätzt) 750€

Wenn ich einen Stundensatz von 40€ zugrunde lege

bleiben bei einem Gesamtpreis von 1400 Euro 16,25 Stunden
für den Einbau, Tüv vorfahren, Eintragung, Kundenberatung, Gastanken.

Jetzt kann jeder selbst entscheiden ob das ein realistischer Preis ist
oder eben nicht.

Gruß

Ciwa

 

Darüber haben wir ja schon öfter geredet :-) Eine stetige Quelle für Nacharbeit, und manchmal fragt man sich warum..... (viele Leute mögen einfach nicht mehr hinfahren)

 

Interessantes Thema,

Vorweg möchte ich gleich eine Aufstellung eines großen Importeurs in Deutschland aufzeigen.
Dieser Importeur/Aussendienstmitarbeiter hatte in Werkstätten für die Autogasumrüstung geworben und dem darin enthaltenen tollen Gewinn dargelegt.
Beispielrechnung:
Kundenendpreis 4-Zylinder: 2.490,- € incl. Folgeversicherung
Gesamtkosten incl. Werkstattkosten von 40,- € die Stunde
Marge: 18% = 400,- € mit eigener GSP, mit GSP durch den TÜV abzüglich 150,- € = 250,- €
Es wurden 12 Stunden kalkuliert für den Einbau....
Wenn ich jetzt alleine 60,- € Stundenlohn nehme, und das ist die Regel, dann bleibt von meinen 250,- € nichts mehr übrig.
Eine absolute Nullnummer:
Nach meinem Einwand wurde dann vom Importeur als auch vom Aussendeinst gefragt, ob mir 400,- €(250,- €) Marge nicht reichen würden ?
Theoretiker halt... die wollen nur verkaufen...

In der Tat ist es so wie es hier der Rabe geschrieben hat. 30 Stunden sind bei einem ordentlichen Einbau mit Einstellfahrten locker weg. Wenn man eingespielt ist, gehts auch bei einigen Fahrzeugen in 20 Stunden. 12 Stunden ist aber nur sehr sehr schwer, wenn nicht sogar nur mit Murx bei einem universellen System möglich.

Wenn ich jetzt diese 30 Stunden als Referenz nehme bei einem 8-Zylinder, dann sind das 1800,- € Lohnkosten.
Wenn ich jetzt eine offizielle OEM-Anlage von einem deutschen Importeur kaufe(komplett mit 4-Loch Tank etc.) Dann ist man hier locker 1.600,- € los. Ohne auf den Teilen eine Marge zu haben. TÜV+GSP plus 150,- €, AGG plus 100,- €, Kleinteile wie Lack etc. plus 20,- €.
Gesamptpreis 3.670,- €
Marge auf das Autogassystem(20%) = 3.990,- €
Diese 3.990,- € wäre der reguläre und absolut faire Preis für eine 8-Zylinder Umrüstung.
Das ist kein Wucher oder Abzocke, das ist der Preis den man bei einem 8-Zylinder entrichten müsste.

Das Problem ist, dass keiner mehr bereit ist diesen Preis zu bezahlen, denn es gibt doch genügend Umrüster die einen 8-Zylinder auch für 2000,- € bis 2500,- € umrüsten. Wenn man bei einem 8-Zylinder nur die DREI von den 3.xxx € erwähnt hat man bei einigen schon verloren... Was macht man dann, ? Eine Alternative anbieten, die ja FAST genau so gut ist. Aus der Not macht man eine Tugend...
Ich sage immer, man rüstet nur einmal um, und dann bitte Richtig und mit einem System das einfach auch noch in ein paar Jahren funktioniert. Beim 8-Zylinder z.B. Prins. Die Billigheimser, bis auf 2.3 Ausnahmen, rüsten keine OEM-Systeme ein, weil Sie dann nichts mehr verdienen. Warum begibt man sich dann mit dem gleichen System auf deren Schiene ?
Wenn man eigens umgerüstete Fahrzeuge in der Kundschaft hat die mit Prins(545i E60) oder BRC(Tahoe) weit über 280.000km auf LPG zurückgelegt haben, dann weiß man das Wort Qualität zu schätzen. Defekte während dieser Zeit nur ein Magnetventil und ein Drucksensor.
Man verzeihe es mir, aber diese Laufleistungen traue ich keinem anderen Systemen zu als den OEM-Systemen.

Alleine die Anzahl der Threads in Abhängigkeit von Zeit und Marktanteil bei den Systemen ist schon einmal ein Indiz dafür, wie oft es doch bei bestimmten Systemen Probleme gibt !

Dieser Preisverfall der Umrüstungen hat begonnen mit der Einführung polnischer Systeme. Das ist so und soll auch jetzt nicht negativ gegenüber polnischen Systemen sein. Mit dieser Einführung hat man aber auch den Murksern Tür und Tor geöffnet... Man hat schnell ein "Autogaszentrum" eröffnet, Betten zum schlafen für die Arbeitskolonne im Keller aufgestellt und los gings... Billige Anlagen selbst importiert mit 5 Euro Stundenlohn in das Fahrzeug reingeschmissen. bei uns in BW hatten wir ja genau so einen dem das KBA und die Staatsanwaltschaft das Handwerk gelegt hat. In dieser Zeit(2 Jahre) hat er aber den Markt regelrecht vernichtet. Schaden über 1.5 Mio. Die haben mit 1.500,- € Umrüstpeis wesentlich mehr verdient als wir mit 2.200,- € und einem italienischen System. Dem haben die Kunden regelrecht die Bude eingerennt.
Das Positive an den polnischen Anlagen ist, dass nun nach mehreren Jahren "polnischer Systeme" in Deutschland, sich aber jetzt endlich auch der Italiener bewegt hat, und zwar mit dem Preis nach unten...
Wir haben uns letzte Woche z.B. daher dazu entschlossen, nur noch mit OEM-Technik der drei großen Hersteller BRC, Prins und Landirenzo umzurüsten. Durch eine neue Kooperation sind wir auch gegenüber den, z.B. KME-Umrüstern, mit der OEM-Technik absolut konkurrenzfähig. Wir haben deshalb auch unsere komplette Preisliste umgekrempelt.
Ich bin einfach davon überzeugt, das man mit diesen 3 Herstellern auch in Zukunft SICHER ist, und doch mehr erreichen kann als mit anderen Herstellern.