BRC Sequent mit Genius MAX - Software für Fly ECU

Diskutiere BRC Sequent mit Genius MAX - Software für Fly ECU im BRC Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo Gemeinde, ich habe Probleme mit meiner Gasanlage und möchte gerne die Software benutzen. Habe die Version 3.08 da, ein Diagnosekabel, alles...

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  1. #1 suzuggl, 23.04.2013
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    Hallo Gemeinde,
    ich habe Probleme mit meiner Gasanlage und möchte gerne die Software benutzen. Habe die Version 3.08 da, ein Diagnosekabel, alles angschlossen, COM3 eingestellt, Diganosekabel blinkt fröhlich, Gerätemanager erkennt alles richtig, nur die Software sagt nix. Gibt es irgendwo ein Handbuch zur Software?
     

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  3. #2 suzuggl, 29.04.2013
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    Kann mich jemand bei der Wartung unterstützen? Komme aus der nähe von Frankfurt/Main.
     
  4. #3 528iTouring, 29.04.2013
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    Mir war so, als ob man bei der BRC nen Hardware-Dongle benötigt, um arbeiten zu können...
     
  5. #4 V8gaser, 30.04.2013
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    Com in Software und Gerätemanager gleich?
     
  6. #5 suzuggl, 04.06.2013
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    Ja, COM ist gleich, Baud 19200.
    Kurz zur Anlage:
    Die Anlage wurde von einer Fimra in Aachen eingebaut, war zu Zeiten meines Vorgängers. Offenbar ist die Firma pleite.
    Zur Anlage:
    BRC Plug And Drive mit Genius Max Verdampfer, zwei Tanks (Zyl 90l, Radmulde 60l)
    Auto: Audi Allroad 4.2 V8 Motor BAS

    Ich habe Probleme mit dem großen Zylindertank. Ich kann per Schalter zwischen den Tanks wählen. Mit dem kleinen Muldentank geht alles problemlos. Bei Wahl des großen Tanks geht die BRC kurz auf Gasbetrieb, dann wieder auf ROT.
    Der Aufbau der Gasleitungen ist merkwürdig:
    Es gibt eine Leitung nach vorne, die sich dann vorne zu je einem Ventil aufteilt, dann wieder zusammengeführt wird und zum Verdampfer geht.

    Ist das normal so? Ein Ventil für jeden Tank? Machen diese Ventile Probleme?

    Es wurde schon lange keine Wartung mehr ausgeführt, welche Filter müssen wo gewechselt werden?
     
  7. #6 V8gaser, 05.06.2013
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    An den Tanks selber sind auch Ventile (die genannte Konstruktion vorne...seltsam,eher unüblich), da wird wohl das vom großen Tank nicht gehen. Klackt es beim ein/umschalten?
     
  8. #7 suzuggl, 06.06.2013
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    Hier ein paar Bilder:
    [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG] [​IMG]

    Das Bild mit den zwei Relais schaltet die Tanks zu. Hat jemand vielleicht einen Stromlaufplan mit Kabelfarben da?
     
  9. #8 suzuggl, 06.06.2013
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    Welche Filter sind denn in diesem System zu wechseln? Gibt es im Multiventil am tank auch schon einen Filter?
     
  10. #9 540V8, 06.06.2013
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    nein.......
     
  11. #10 Pleistaler, 06.06.2013
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    Irgendwie verstehe ich den Aufwand mit den 2 ET98 nicht, das macht doch nicht wirklich Sinn, denn beide ET´s werden von einer Leitung versorgt...

    Gruß
    Martin
     
  12. #11 V8gaser, 06.06.2013
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    Vielleicht hatten die Angst, das ein Ventil zu wenig Gas durchlässt?
     
  13. #12 suzuggl, 07.06.2013
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    Was sollte ich bitte Eurer Meinung nach tun?
    Gibt es einen Stromlaufplan für die o.g. Relais?
     
  14. #13 Pleistaler, 07.06.2013
    Zuletzt bearbeitet: 07.06.2013
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    Einen spezifischen Stromlaufplan wird es für dein Fahrzeug nicht geben. Dein Umschalter bestromt nur eines deiner Relais permanent, das andere dann in der anderen Schalterstellung. Die Relais arbeiten alle nach dem gleichen Prinzip, es liegt ein Arbeitsstrom + Masse an und es wird ein Schaltstrom über einen Schalter zugeschaltet. Du must einfach nur mal messen ob beim zuschalten auf den großen Tank auch strom an dem Magnetventil des großen Tanks ankommt ;). So kannst du doch den Fehler ganz schnell einkreisen!

    Gruß
    Martin

    Funktionsprinzip Arbeitsstromrelais <<< Klick mich !
     
  15. #14 Pleistaler, 07.06.2013
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    Olli, die 220KW sollten doch kein Problem darstellen...
    Habe schon viel 4,2 V8 von VW/Audi gemacht, auch mit einem ET kein Problem ;).

    Gruß
    Martin
     
  16. #15 V8gaser, 07.06.2013
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    Ich meinte ja auch nur sie hätten evtl Angst gehabt. Klar reicht da ein Ventil locker, nur irgend einen Grund dürften sie gehabt haben.
     
  17. #16 suzuggl, 09.06.2013
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    Danke. Der Füllstandsmelder hat jeweils dann gn und sw, das Ventil bl und ws.Wie sind dann die beiden wechsler-Relais beschaltet?
     
  18. #17 V8gaser, 09.06.2013
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    Das weiß sicher nur der, der das mal gebastelt hat- wenn überhaupt noch. Das ist ja keine übliche Konstruktion die tagtäglich so verbaut wird.
     
  19. #18 suzuggl, 10.06.2013
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    Das mit der Software ist immer noch nicht geklärt - ich bekomme keinen Zugriff auf das Steuergerät. Brauche ich einen Hardware-Dongle?
     

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  21. #19 suzuggl, 10.06.2013
    Zuletzt bearbeitet: 10.06.2013
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    Das mit der Software ist immer noch nicht geklärt - ich bekomme keinen Zugriff auf das Steuergerät. Brauche ich einen Hardware-Dongle?

    Hat jemand im Rhein-Main Gebiet ein BRC Interface zum testen da?
     
  22. #20 suzuggl, 19.08.2013
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    Ich suche jemanden, Dir mir beim Einstellen der Anlage helfen kann. Gibt es hier Leute aus dem Rhein-Main-Gebiet?
     
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