Hyundai i10 1.2 Benziner

Diskutiere Hyundai i10 1.2 Benziner im LPG Hyundai Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Hallo zusammen, ich fahre einen Hyundai i10 1.2 mit einer Stargas Polaris Anlage. Allerdings fahre ich diese ohne Additive. Im Internet habe...

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  1. #1 Webstyler, 10.02.2013
    Zuletzt bearbeitet: 10.02.2013
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    Hallo zusammen,

    ich fahre einen Hyundai i10 1.2 mit einer Stargas Polaris Anlage.

    Allerdings fahre ich diese ohne Additive.

    Im Internet habe ich jetzt gelesen, dass man bei weichen Ventilen (wie der Hyundai i10 diese besitzt) nicht ohne
    Additive fahren sollte.

    Ich fahre größtenteils in der Stadt bzw. Landstraße oder Autobahn nicht schneller als 120 km/h.

    Gruß
    Webstyler :)
     

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  3. #2 JKausDU, 11.02.2013
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    Bei diesen Einsatzbedingungen wird es zwar etwas länger dauern, bis die Ventilsitze hinüber sind, aber passieren wird es. Daher der Rat: Additivsystem nachrüsten lassen!
     
  4. #3 Webstyler, 11.02.2013
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    ok. Danke.

    Bei meinem Gasumrüster habe ich die Wahl zwischen Gasadditiv traditionell (Kühlung und Schmierung) und Gasadditiv electronic.

    Was empfehlt ihr mir bei meinem Hyundai und meiner Fahrweise?
    Was denkst du nach wievielen KM die Ventilsitze hinüber sind? Ich "trete" den Wagen auch nicht, wenn ich auf Gas fahre.

    Danke schonmal!
     
  5. #4 JKausDU, 11.02.2013
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    40.000 bis 60.000 KM halten die Hyundai in der Regel ohne Additivierung durch. Bei meinem Hyundai ist dieses System drin:
    Home - Valve-Protector

    Funktioniert bisher störungsfrei.
     
  6. #5 Webstyler, 11.02.2013
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    Was für einen Hyundai fährst du und wie viele KM auf Gas mit Additiv fährst du schon? :)
     
  7. #6 JKausDU, 11.02.2013
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    Ich fahre einen 2005er Trajet, rd. 70.000 KM auf Gas. Neulich wurde das Ventilspiel kontrolliert: alles ok. Gesamtlaufleistung des Wagens ist 132.000 KM.
     
  8. #7 Webstyler, 11.02.2013
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    Ich bin "Autogas"-Neuling, kannst du mir kurz die Funktion des Additivs erklären? Das schmiert und kühlt die "weichen Ventilsitze" und verhindert, dass diese durch die zu hohen Temperaturen des Gases verschleißen?

    Was passiert im schlimmsten Fall? Ein kompletter Motorschaden?

    Danke schonmal :)
     
  9. #8 540V8, 11.02.2013
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    Da ist nichts mit Kühlen, auch die höheren Temperaturen sind immer wieder ein gern erzähltes Märchen....lies Dich mal hier im Forum durch zumThema Verbrennungstemperatur...
     
  10. #9 Webstyler, 11.02.2013
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    Habe schon viel im Forum gelesen, blicke aber leider noch nicht ganz durch bzw. habe noch nichts spezielles für den Hyundai i10 entdeckt.

    Wenn es schon nicht kühlt, schmiert es denn dann wenigstens die Ventilsitze? :confused:

    Hab einfach keine Lust auf einen Motorschaden. :(

    Mein Gas-Umrüster meinte, dass das mit den Additiven nicht notwendig sei und ich sollte einfach nicht über 4000 Umdrehungen fahren, dann wäre alles in Ordnung und es kann nichts passieren. :)
     
  11. #10 JKausDU, 11.02.2013
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  12. #11 Webstyler, 11.02.2013
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    Danke für den Link mit dem Testtagebuch!! Echt super interessant! Vor allen Dingen, da der TÜV Nord das Ganze kontrolliert hat!

    Also käme für meinen Hyundai der Valve-Protector mit ERC LPG GasLube in Frage und würde die Ventile/Ventilsitze schützen.

    Der Valve-Protector ist eine elektronische Einspritzung je nach zugeführtem Gas?

    Ich frage meinen Gas-Umrüster, ob er mir den Valve-Protector einbauen kann.

    Hoffentlich ist das jetzt noch kompatibel zu der StarGas Polaris Anlage...
     
  13. #12 Webstyler, 11.02.2013
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    Habe jetzt folgendes im Internet gefunden, dass müsste für meinen Hyundai i10 1.2 (78 PS) eigentlich optimal sein: http://goo.gl/G7AP
    Zusammen mit dem GasLube Premium von ERC dürfte meinem Hyundai i10 dann so schnell nichts mehr passieren?

    Danke für eure Hilfe hier! Echt ein tolles Forum! :)
     
  14. #13 letova, 11.02.2013
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    320,- Euro für das System ??? Da drück ich doch bei leer gefahrenem Tank lieber einen Liter Rapsöl in den Tank bevor das LPG drauf kommt.

    Bin mir jetzt nicht sicher, ob das ausser mir noch jemand hier macht?

    Ein Kollege von mir, mit 3 Tanksystemen im Jeep, mischt 50/50 Raps und LPG für den Dieselmotor seine Hochdruckpumpe (das Zeug wird direkt eingespritzt), dann noch über Verdampfersystem ca. 30% LPG vom Gesamtverbrauch in die Ansaugluft.
     
  15. #14 Webstyler, 11.02.2013
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    Das mit dem Raps ist glaub ich echt Schwachsinn ;) oder? :D

    Was haltet ihr denn für meinen Hyundai i10 1.2 (78) PS von dem o.g. Valve-Protector (Sequentiell Kit-D, 4 Zylinder) in Verbindung mit dem GasLube Premium?
     
  16. #15 JKausDU, 11.02.2013
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    Das Additiv-Kit ist sicher die richtige Lösung. Welches Additiv man dann nimmt, ist nicht so kriegsentscheidend. Wichtig ist die wirksame Additivzuführung. Und das klappt mit diesem Kit.
     
  17. #16 Webstyler, 11.02.2013
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    Okay super! Ihr habt mir viel weitergeholfen! Ich werde den Umrüster jetzt kontaktieren :)
     
  18. #17 JKausDU, 11.02.2013
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    Bin mal gespannt, was der Dir erzählt :-)
     
  19. #18 Webstyler, 12.02.2013
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    So, mein Umrüster kann den Valve Protector nachträglich einbauen :)

    Allerdings benutzt er das Valve- Protector System mit Weiche, das heißt das Additiv wird über das Rail der Gasanlage eingespritzt.

    Ist das in Ordnung so? :)

    Gruß
    Webstyler
     

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  21. #19 Webstyler, 12.02.2013
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    Kit.png
    Müsste dann dieses Kit sein? Ich frage beim Umrüster aber nochmal nach.
    Das Kit wäre gut?
     
  22. #20 Webstyler, 12.02.2013
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    Hier für euch die Antwort bzgl. Hyundai i10 und Additive von Hyundai Deutschland:

     
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