Nissan Juke 190PS => LPG

Hallo,

ich habe einen Nissan Juke, 1,6l 190PS turbogeladener Benzin Direkteinspritzer ...

die Gasanlage ist eine ICOM JTG HP

und ich suche Infos für einen größeren LPG-Tank

Grüße an alle

 

Danke dir für die Rückfrage, war natürlich dumm von mir, nichts darüber zu schreiben ...

Ich habe zur Zeit einen Tank mit 680x270 => Ungarischer Hersteller, Mulitvalve, 73l brutto

Schön wäre der F30L von Stako oder ähnliches in der Größe 680X350 oder 650X400

Mal sehen, ob die da auch sowas bauen ...

 

Ja, ich habe schon alles abgegrasst. Was ich suche ist ein Radmuldentank so 650mm x ca. 400mm ... Ich würde auch eine Sonderanfertigung akzeptieren und bezahlen. Mit Multiventil, wenn möglich. Leider finde ich keinen, der mir das baut/liefert.

 

Hallo,
ich habe dir eben ziemlich ausführlich über PN geantwortet. Ja, der Juke läuft auf LPG, ich fahre zur Zeit ausschliesslich LPG. Allerdings mussen wir noch den Kaltstart "richtig" in den Griff bekommen. Ich behelfe mich mit einem Widerstand, mit dem ich eine Kühlwassertemperatur des warmen Motors simuliere, um den Motor zu starten. Danach überlasse ich alles dem ECM. In der Warmlaufphase ist das Standgas aus geliechem Grunde unruhig, aber der Motor läuft. Gibt man Gas, oder man fährt (auch mit kaltem Motor) so ist alles ok. ... Nur möchte eich einen anderen Tank .... größer und der den Platz besser nutzt ...

 

Na ja, dann hätte ich Platz für einen Wassertank ... der dann auch nochmals Sprit spart ... ;-)

 

Ich bin 100000km gefahren. Zeitweilig mit tuning und zeitweilig ziemlich brutal auf der Autobahn...

Grundsätzlich war alles ok soweit. ich habe von Anfang an 2Taktöl mit in das LPG gemischt, um die elektrischen LPG Pumpen zu schmieren. Damit war das Pumpenquitschen weg.

Kleinere Zwischenfälle gab es, so war mal die 60A-Sicherung wackelig, gelöst mit Batteriepolfett, ein Schlauch undicht, getauscht auf Kulanz.

Seit 3000km habe ich ein Problem mit hoher Leistung, er läuft dann deutlich zu mager. unklar ist, waran es liegt. Ich werde in den nächsten 4 Wochen suchen gehen, und das Problem lösen. eile habe ich keine, da ich gerade wieder mehr mit meinem BMW 120d fahre (weil schneller) und ich auf ABruf rasch zur Arbeit muss...

Fazit, ich würde mir keinen Juke 1,6l DIG-T als schnelles Fahrzeug kaufen. Frisst Sprit ohne Ende, damit auch LPG ohne Ende... Der Umbau hat sich gelohnt, ja, sicherlich, dennoch hätte ich mich gefreut, wenn es echte OEM Qualität wäre, und zumindest 150000km läuft, bevor iregndetwas auffällig wird. Davon sind wir noch ein stückel entfernt.

Und ja, ich bin monovalent, also nur LPG gefahren.

Grüße

Georg