Bigas Anlage: Störung beim Wechseln auf Gas

Hallo...
Da kommt kein Gas.Eines der beiden Magnetventile schaltet nicht oder das Handrad am Multiventil ist zugedreht. Oder der Gasdrucksensor ist defekt oder der Schlauch ab , dann wäre aber auch eine Gasundichtigkeit vorhanden. mfG Rohwi

 

Wie Rohwi richtig schrieb, sind es aber zwei Ventile (eines hinten, eines vorn). Wenn Du im Fahrgastraum den Klack des hinteren Ventils hörst, kann es vorne immer noch zu sein...

 

ich hab noch ne ladung bigas teile liegen falls du was brauchst schreib ne PN

 

Hallo,

ich habe auch das Problem das meine Bigas RI-21 Anlage, nachdem das Kfz vom Lackierer kam, nicht mehr richtig funktioniert.
Folgendes Problem: Gasanlage springt normal nach ca. 2-2,5 Km auf LPG-Gas um.

Und dann fängt das Problem an: Wenn ich mehr Gas gebe und die Geschwindigkeit erhöhe, springt die Anlage wieder auf Benzinbetrieb um und Piept.

Schalte ich die Anlage aus und wieder an, dann geht sie wieder, es sei den ich gebe wieder mehr Gas am Pedal.

Angaben zum Fahrzeug: A6, 2,4, 6 Zylinder, Bigas RI-21 Anlage

Wie kann das sein das das mit der Anlage nicht mehr funktioniert?

Was ich noch sagen kann, die Batterie wurde vor dem Lackieren abgeklemmt und danach wieder angeklemmt.

Gruß mit der Bitte um HILFE

ace

 

entweder passt das Kennfeld nicht mehr
oder viell das Multiventil zugedreht?
es kann auch am Drucksensor liegen, dieser geht aber meistens so kaputt
das die Anlage direkt nach dem umschalten auf störung geht...
lass am besten mal nen Profi drüber schauen das erspart viel zeit und Ärger...
mfg

 

Danke für Deine Antwort.
Ich habe einen Umrüster gefragt der sich damit auskennt und der sagte mir das die Rails (Aluminium) nicht mehr richtig schalten, die Membrane vom Verdampfer nicht mehr richtig funktioniert.
Mehr konnte er in 1 Std. nicht fest stellen.
Ich habe mir jetzt die Software SGis N 5.1.8 und das Anschlusskabel besorgt.
Verbindung zum Steuergerät funktioniert auch super :-)

Folgendes habe ich herausgefunden:

1. wenn ich im Stand das Pedal durchdrücke, dann funktioniert die Anlage ohne Probleme bis 4500 Umdehungen. Danach schaltet sie wieder Automatisch um und Piept.

2. Die Anlage ist so eingestellt worden das Sie ab 1600 U/min. auf Gas umspringt.

3. Ab 4500 U/min spritzt sie Benzin mit ein.

4. Wenn ich fahre verhällt sich das ganze anders, unter Last springt die Anlage schon vorher um auf Benzin und piept.

5. Diagnose der Software zeigt keine Fehler an.

6. Funktionszeiten auf Gas zeigt mir 1622 Std. an und auf Benzin 272 Std.

Hilft es Euch wenn ich screenshots von der Software mache?

Das Problem ist das der Umrüster bis Februar/März keine Zeit hat um sich dem Problem anzunehmen da er Ausgebucht ist.

Ich bin selber Kfz-Mech und möchte gerne wissen ob ich den Verdampfer selber Reparieren kann und die Rails austauschen muss.

Danach würde ich wieder zum Umrüster fahren und eine Gap durchführen lassen bevor die Anlage von mir angeschaltet wird.

Danke
ace

 

Schau Dir mal den Unterdruckschlauch vom Verdampfer zum Druckschalter an. Nicht dass Du Marderbesuch hattest. Wie groß sind die Gaseinspritzzeiten beim beschleunigen? Versuche mal die einzelnen Seiten der Software zu posten.

Gruß Harald

 

Wenn Du keine Software hast, kannste die Injektoren nur mit dem Widerstand messen, sollte 3 OHM haben. Ansonsten bei laufendem Motor mal die Gasdüsen einzeln vom Strom trennen. Da wo der Motor am wenigsten reagiert ist was faul. Mit Software ist es einfacher.

Gruß Harald

 

so, habe jetzt den Verdampfer ausgebaut und mir ein reparaturkit besorgt.
Ich möchte den verdampfer gerne neu abdichten und die Membrane erneuern.

Gibt es hier irgendwo eine Anleitung wie man es richtig macht?

 

So, habe jetzt den Verdampfer neu Abgedichtet und die Rails überholt mit den Kits die ich mir bestellt habe.
Alles recht einfach gewesen :-)

Der Wagen sprang auch wieder sofort auf Gas um :-)
Leider hat er immer noch den selben Fehler :-(

Was mir aufgefallen ist, wenn ich hinten am Tank das Multiventil zu drehe und dann wieder aufdrehe, dann klackt es ungefähr nach 3 Umdehungen, als wenn da was verklemmt war.
Ist das normal das man ein klacken hört oder ist evt. das Multiventil am Tank das Problem das der Druck auf einmal nicht mehr ausreicht?

 

1. Hast Du die Magnetspulen am Tankventil und Verdampfer durchgemessen? Messwerte bitte posten.
2. Zeigt die Software einen Druck an (Unterdruck beim laufen des Motor und Gasdruck)? Screenshots bei laufenden Motor posten.
3. Bei Umschalten der Gasanlage gemessen ob Du am Tank und Verdampfer am Magnetventil 12V anliegen hast?