Armin, Patrick oder sonst wer

Macht nix, sind die beiden gängigen Mischungen für Sommer bzw. Wintergas

 

Malzeit,
der Energiegehalt von Propan ist geringer, daher der Mehrverbrauch im Winter. Je nach Lieferant kann das deutliche Unterschiede ausmachen. Nicht alle halten sich an die üblichen Mischungsverhältnisse, dem Motor schadet es nicht, egal was du fährst, es wird bei einer vernünftig eingestellten Anlage im Regelfenster bleiben.
Gruß
Martin

 

Alles gesagt!

Gruß Patrick

 

Das erinnert mich an meine Schulzeit... Martin, du musst aber auch immer das letzte Wort haben! Stimmt! Verweis! Arschloch!!!

 

Ich klinke mich hier mal kurz ein, ich habe erfahren das meine Tankstelle dieses "Marathon-Gas" von Westfalia hat. ist das ganz normal 40/60 oder ist das irgendwie speziell?

 

Ganz normal. Wird ebenfalls in Sommer- und Wintermischung (ab 01.11.) geliefert.

 

wie ist es mit dem gasdruck?

kann es passieren das der druck nach dem verdampfer hoher oder geringer ist mit winter oder sommer gas?

 

Das einzige was sich ändert ist der "Fülldruck" anne Tanke Den Druck an der LPG Anlage kannst ja in der Software ablesen

 

Aber welches Gemisch steigert im endefekt den Verbrauch bzw erhoht den ltft

 

Je mehr Propan um so höher der Verbrauch, da der Energiegehalt geringer ist. Je mehr Butan um so geringer der Druck im Tank.

Anders gesagt, kämst du mit einem Tank Butan zwar vielleicht 30% weiter, könntest das Zeug aber im Winter auch aus dem Kanister in den Tank schütten. Dann bräuchte man wieder eine "Butanpumpe" um das Zeug zum Verdampfer zu bringen.

 

Also 60 butan 40 Propan im Sommer 40 butan 60 Propan imWinter... Bedeutet also das man im Sommer geringeren gasverbrauch hat wegen des Gemisches wenn man Start und warmlaufphase vernachlässigt... Also macht es Sinn seine Anlage auf wintergas und sommergas einzustellen und aus beidem den gemittelten Offset und Neigung nimmt... Im Sommer Off 0,9ms und -8neigung im Winter 1,1off und -3% Neigung um ltft -2 bis +2 zu haben... Also geht man auf Off 1 und Neigung -5 und hat Ruhe ... So die Theorie ... Ich Fahr mit obd Adaption aktiviert und hab genau das phrnomän!

 

Umstellen musst du gar nichts - dein Verdampfer regelt doch immer den gleichen Druck aus, was schon mal für einen relativen guten Ausgleich sorgt, da die beiden Gase sich im Bezug auf die Temperatur unterschiedlich verhalten. Den kläglichen Rest macht die Lambdaregelung, wenn die Anlage vernünftig eingestellt ist, dann sollte das Spektrum so breit sein, das die das ausregeln kann, selbst wenn du 70% Butan oder 95% Propan fährst. Das meiste geschieht aber schon über den Verdampfer, sonst gäbe es ja bei den ungeregelten Venturis keinen Mehrverbrauch, bei gleichen Unterdruckverhältnissen, dafür würden die dann zu mager oder zu fett laufen. Tun sie aber nicht.

 

Das hab ich garnicht bedacht!Hast recht er Brauch dann theoretisch mehr oder weniger Flüssiggas für den gasgas Druck Hab auch den Fehler gefunden... Wieso er angefettet hat per obd... Der eine unterdruckvschlauch hat n Mini Loch... Hab marderspuren Aufen Motorblock und ne angesaberte Unterdruck Leitung mit nem bis

 

hab grade eben mal an ner fremdtanke getankt... mein lftf ging schlagartig von normalen -3% auf -6,5%!
mein verdampfer differenzdruck lag bei 1,27bar aufeinmal!!! und vorher waren es immer 1,14-1,16....
nach 120km... zurück aus hamburg.. guck ich... ltft -4% gasdruck 1,26bar... also hat mein obd adapter von kme alles schön ausgeregelt...

stellt sich jetz die frage.. was war das für ein gemisch... und was hatte ich vorher.. laut tankstellenliferant ( betankt beide tanken) ist es seid 1.11 wintergas.... ich glaube aber.. das die sommer mit wintergas mischen.. und es dann paar age lang kein 60/40 oder 40/60 gibt sondern irgend nen anderes gemisch