Nach Zahnriemenwechsel starke Kaltstartprobleme + Lambdasonde defekt

Hallo die Herren,

ich bin ganz neu hier, und schreibe direkt mal ein Problem, weil ich mir aus diesem Forum Hilfe erhoffe.

kurz zu meinem Auto:

Ich fahre einen Fiat Bravo 1.4 T-Jet 150 PS - LPG von BRC - Bj. 2007
Km Stand: 90.000 km

Der genannte Km-Stand war Anlass zur Inspektion. Das Bj. war Anlass dazu, bei dieser Inspektion direkt den Zahnriemen mit wechseln zu lassen.

Gesagt getan - 750 € ärmer mit meinem Auto nach Hause gefahren - alles gut.

Die darauffolgenden Tage hatte ich früh morgens (zw. 6 - 7 Uhr - vll 10 °C) auffällige Startschwierigkeiten. Entweder ist der Motor direkt nach dem Starten wieder aus gegangen oder er hat unheimlich lange gebraucht, bis er wirklich an war. Und dann mit diesem typischen Kaltstartruckeln erstmal paar Sekunden vor mich hin geruckelt, bevor es ganz normal weiter ging.
Randinfo: Das Fahrzeug startet im Benzinbetrieb, ab best. Temp. schaltet er auf Gas um. Ich stoppe den Motor immer im Gasbetrieb und starte im Benzinbetrieb.

SO, also ich direkt bei der Werkstatt angerufen, den Fehler gemeldet und nochmals darauf hingewiesen, dass ich ein LPG-Fahrzeug fahre und ob diesbezüglich die richtigen Zündkerzen verbaut wurden. "Ja, alles richtig, haben wir berücksichtigt ..." - nochmal vorfahren.

Also ich das Auto abends abgestellt, dass sie es morgens direkt mal probieren können.

Aussage der Werkstatt:"Bei uns trat das Ruckeln nicht auf, aber wir haben nochmal die Zündkerzen gecheckt und auch festgestellt, dass die Lamdasonde nicht mehr ganz korrekt arbeiten würde - ich soll das weiterhin beobachten"

Ich also das Auto abgeholt - auf die Arbeit gefahren - nach 5 min. Autobahn geht die Motorleuchte an "Motor überprüfen lassen" - na toll!

Also die Karre direkt wieder in die Werkstatt gebracht - Fehler auslesen lassen.

Lambdasonde: Sensor defekt + Anzeige unplausibler Werte. Kurz die Kabel überprüft, obs evtl ein Marderbiss oder sonstwas ist - nein.
Also haben sie mir der Fehler erstmal zurückgesetzt und gesagt, wenn er wieder auftritt soll ich vorbeikommen, dann müssen die Lambdasonde ersetzt werden - sie KÖNNTE auch Ursache für das Anfahrruckeln sein.

Jetzt habe ich folgende Fragen an euch:

- ich hatte vorher NIE solche Probleme. Ist das jetzt Zufall oder haben die bei der Inspektion/ZR-Wechsel was verbockt und mir dabei die Lamdasonde zerstört - sprich: Habe ich die Reparatur zu zahlen oder die?

- was kostet diese Reparatur? (wollte erstmal hier fragen, bevor ich mir dort was aufschwätzen lasse)

- kommt das Ruckeln auch daher? Ich kann es mir so erklären, dass der Motor die Abgaswerte vom LPG-Betrieb gespeichert hat und dann beim Anlassen im Benzinbetrieb Probleme macht - aber das war ja vorher auch nicht anders - sollte ich mal versuchen das Auto im Benzinbetrieb abzustellen?

Habe mich jetzt auch noch etwas "schlau" gelesen und folgende Dinge ins Auge gefasst:

- das Kennfeld des LPG-Steuergeräts könnte verstellt sein, falsche Trimmwerte - aber was ist die Ursache hierfür? Der ZR-Wechsel? Die Lambdasonde?

- Restgas nach Abstellen des Motors im Einspritztrakt -> Überfettung bei Start im Benzinbetrieb? Ursachen hierfür?? Undichtigkeiten?

Vielen Dank vorab!!

Michi

 

Hallo,

nein es war eine Bosch-Service Werkstatt. Den Verdacht habe ich auch geäußert, woraufhin ich mein Auto nochmal abgegeben habe und laut Aussage des Meisters nochmal alles, inkl. Steuerzeiten etc überprüft wurde. Es sei alles korrekt eingebaut.

Wie soll ich nun weiter vorgehen?

Den Fehler von der Werkstatt suchen lassen? Oder evtl erstmal beim ADAC nachfragen?

 

Sorry für den Gedankensprung...ADAC eher als Gutachter-Funktion gedacht.

Werkstatt behauptet, dass der Fehler in keinster Weise was mit der Inspektion/ZR-Wechsel zu tun hat. Das wär ein Standardeingriff. Aber wie gesagt hätten sie alles nochmals überprüft.

Ich meine...angeblich soll ja die Lambdasonde defekt sein (klar...Verschleißteil...zufälligerweise kaput gegangen als er in der Werkstatt war) aber dann dazu noch diese Kaltstartprobleme - ich habe mich mit dem Meister bereits rumgestritten, dass ich nicht diese zusätzlichen Reparatur- und Fehlersuchekosten tragen werde. Aber was soll ich jetzt tun? Daher der Gedanke mit dem Gutachter/ADAC, dass jemand drauf schaut, woher der Fehler (welcher es auch sein mag) kommen könnte...

Oder könnte es wirklich einfach nur von einer defekten Lambdasonde kommen?

Fahre gerade auf Benzin, um zu testen, ob der Fehler dann immernoch auftritt...

 

@geksi
ja, aber ich habe mir es so erklärt, dass die Lambdasonde quasi während der normalen Fahrt unplausible Werte registriert (da defekt) und daraufhin das Gemisch falsch einstellt. Am nächsten Morgen dann läuft der Motor quasi total überfettet an und springt daher nur so schlecht an.

@schraubermeister
ich bin ja bei einer Bosch-Werkstatt...also nicht bei Fiat direkt. Ich würde gerne mal zu einer anderen Werkstatt fahren, die Frage ist nur. Angenommen die finden dann was, was daraufhin deutet, dass bei der Inspektion/ZR-Wechsel ein Fehler gemacht wurde, wer trägt dann die Kosten dafür? Daher würde ich vom Grundgedanken her das alles am liebsten bei der einen Werkstatt belassen, die dann im Falle eines eigenen Fehlers für ihre Kosten aufkommen. Frage ist nur, ob sie diesen Fehler auch eingestehen würden... Daher die Überlegung mit dem Gutachter.

Gibt es irgendwas, was ich selbst erstmal machen kann - ohne Werkstatt - um den Fehler einzugrenzen?

Würde es helfen evenutell das Steuergerät mal zu reseten, sprich dir Batterei abzuklemmen, erstmal eine Weile auf Benzin zu fahren und dann wieder auf Gas stellen und zu gucken, was dann passiert?

Danke schonmal für eure Beiträge!!

Gruß Michi

 

Hallo Thomas,

danke für die Hilfe. Fahre gerade seit einem Tag auf Benzin. Heute morgen war noch kein Unterscheid bemerkbar. Die MKL leuchtet weiter fröhlich vor sich hin und Kaltstartprobleme hatte ich ebenfalls.

Habe heute mal die Batterie für knapp 15 min abgeklemmt. Habe gedacht eventuell müsse das Steuergerät mal resetet werden - schaden kanns ja eigentlich nicht.

Könnte eventuell auch ein - nicht regelmäßig gewarteter - Kraftstofffilter in der Gasleitung dafür verantwortlich sein?

Ach und eins noch... ich habe gelesen, dass auch ein Defekt der Benzinpumpe (zu heiß gelaufen, da der benzintank zu gering befüllt war) zu so einem Fehlerbild führen könnte. Aber angenommen das wäre der Fehler, dann würde sich der ja jetzt auch bei reinem Benzinbetrieb zeigen, oder?

Es gibt einfach zuuu viele Möglichkeiten...man...

 

hallo martin,danke für deinen beitrag. da ich wie gesagt die gleiche vermutung hatte (riemen um einen oder einen halben zahn verschoben), haben sie ja nochma alles überprüft. steuerzeiten, etc. mit dem hinweis, dass das ja ein absoluter routine eingriff wär, den ja ein lehrling im ersten jahr machen würde (ist das wirklich so????)ist es viel aufwand zu überprüfen, ob der riemen richtig sitzt? also was könnte mich das kostem, wenn ich das in einer anderen werkstatt überprüfen lasse?? das wäre doch ein guter ansatz, oder?

 

Okay, danke dir! dann werde ich mal eine fiat werkstatt aufsuchen :/ oh man nervig!! danke für die tipps! ich halt euch aufm laufenden. für weitere tipps und denkanstöße bin ich immer offen!!Gruß michi

 

zu schade, dass deine werkstatt so weit weg ist