Kühlwasserverlust durch Verdampfer ? Landirenzo LCS/2

Hi!
Ich glaube, wenn der Verdampfer selbst undicht wäre, dann würde sich das anders bemerkbar machen. Viel öfter, trotz Druckprüfung, sind die Anschlüsse nicht richtig dicht, besonders die T-Stücke im Wasserkreislauf, da wo der Verdampfer in den Wasserkreislauf eingebunden ist. Sofern Du da ran kommst, mal vorsichtig die Schellen etwas nachziehen.
Ausserdem müsste man sehen, wo ungefähr Kühlwasser austritt, denn da bildet sich ein weisslicher Belag, den man bei einem sonst sauberen Motor ganz gut sehen kann. Ein Indiz wäre auch, wenn sich an der Schnittkante eines Schlauchs, wo er auf dem Verbindungsstück steckt, keine schwarze Schnittkante zeigt, sondern eine helle Ablagerung.

 

Die LCS/2 ist ein Venturi Anlage, also wenn das der Fall wäre müssten sich im Gasschlauch zum Mischer und rund um den Mischer irgendwo verräterische Spuren finden lassen - also grün oder rötlich, je nach dem was Opel für einen Frostschutz vorschreibt. In der Regel sind es aber die T-Stücke oder die Anschlüsse am Verdampfer selbst, die Ärger machen. Ich würde da mal mit Argus Augen danach fahnden, sobald da irgendwelche Reste vom Frostschutz sind tauschen gegen höherwertiges Material. Ich verwende nur noch Metall-T-Stücke!

Hat das Ding eigentlich der Scheerer gebaut? LCS 2 riecht so danach...

 

Wie alt ist der Verdampfer? Wurde mal was dran gemacht? Hast du Wasser im Ansaugschlauch gefunden? Kannst du die Kopfdichtung 100% ausschließen? Falls ja, dann schalte doch mal den Verdampfer ab, also mach die Schläuche runter und dichte die ab. Dann kannst du ja fest stellen, ob der Wasserverlust immer noch da ist, (wovon ich stark ausgehe).

 

Wie heißt denn dein Verdampfertyp ?

Code:

http://www.landi.it/repository/document/lpg_mixer_systems.pdf

 

Hi!

Mir leuchtet nicht ein, warum Du der Meinung bist, dass kein Wasserverlust da ist, wenn Du auf Benzin fährst. Der Wasserkreislauf bleibt der selbe, ob nun mit Gas oder Sprit. Da ist doch kein Wasserabschaltungsventil eingebaut, welches den Kreislauf zum Verdampfer kappt, wenn der mal gerade nciht gebraucht wird.
Gleiches gilt für die auch infrage kommende Kopfdichtung!

 

Bist Du Dir sicher das es keine Verdampfer mehr gibt? Also ich habe mich auch erkundigt und meiner Info nach gibt es die noch. Du schreibst da seien spuren auf dem Verdampfer? Prüfe mal alle Schrauben des Verdampfers auf festen Sitz. Sowohl die Befestigungsschrauben als auch die des Verdampfergehäuses. Besondere Aufmerksamkeit widme bitte den Schrauben auf den Rückseite (nicht die Seite mit dem Stecker und dem Stepper, sondern die andere). Sollte da eine lose sein, könnte da Gas austreten und dann wird es Gefährlich. Wie sieht es mit der Frage von Martin aus ob Herr Scheerer das eingebaut hat, oder überholt hat?

Gruß

 

Naja,
die LCS2 ist bestimmt keine schlechte Anlage, nur die Software stammt halt noch aus der Steinzeit. Das muss nichts heißen, denn geregelte Venturis sind ja auch im Prinzip Dinosaurier unter den Gasanlagen. Die LCS2 kann man halt nur unter MS DOS programmieren, und das macht außer dem Scheerer halt keiner mehr. Deshalb die Frage, ob das Monster von ihm stammt.
Meine Traumanlage wäre eine KME BINGO M mit der Tankanzeige und Verdampfer von OMVL Millenium... Man kann nicht alles haben.
Gruß
Martin

 

Nur so, er würde sowas auch nicht verbauen.

Stimmt schon mit der Software, die läuft nur auf Betriebssystemen wie "Fenster`98" und älter.

Die Anlagen sind zuverlässig und sehr sehr Wartungsarm. Ist halt was edeles so eine Landi Renzo.

KME hat ja schon eher was von Überraschungsei, man weiss da nie was man da so bekommt ROFL!

Dumm das die Kopfdichtung durch ist...aber einen Kopfdichtung ist schnell gewechselt!

Gruß

 

Naja, die KME Bingo (ich baue nur Venturi Anlagen!!!) ist zumindest von der Software her am weitesten entwickelt und kann z. B. auch ohne Drosselklappensensor auskommen. Damit ist sie interessant für die KA-Jetronik Piloten mit nachgerüsteten G-Kat oder auch ohne.
Gruß
Martin