VW - EOS 1.4 TSI 118KW Umrüstung möglich ?

Ich persönlich halte außer Abstand gar nichts von diesen Motoren aber gut evtl. kann der Colt ein paar Sätze dazu äußern. Motorkennung findest du unter der Haube auf einem Aufkleber auf der Zahnriemenabdeckung oder im Kofferraum unter dem Teppich ist auch nochmal ein Aufkleber auf dem das steht.

Gruß Patrick

PS: ob diese Kennung aus 3 oder 4 einzelnen buchstaben besteht ist uninteressant, es ist so, das Anlagenhersteller wie z.B. Prins (etwas anderes würd ich da sofern es möglich ist auch gar nicht einbauen aber das ist meine Meinung) für Direkteinspritzer spezifische Motorkits für das entsprechende Fahrzeug/Motor anbietet, bei dem das Steuergerät schon fertig programmiert aus dem Werk kommt. aber leider nicht für alle und leider gibt es da nichts Universelles.

 

Darfst du ist zwar schwierig wenn die Auswahl auf den Eos gefallen ist aber ich persönlich bevorzuge die guten alten Saugrohreinspritzer. Der klassische 1,8T aus dem Konzern zum beispiel ist langlebig, kraftvoll und wenn man möchte kann man da noch einiges rausholen wenn man ein wenig in Turbolader, Ladeluftkühler und/oder Motormanagement investiert. Leider fallen aber bei dieser Berücksichtigung viele aktuelle PKW-Modelle flach und das nicht nur bei VAG. Bitte versteh mich nicht falsch, die Direkteinspritzer mögen auch sehr gut laufen aber ich persönlich bin halt nicht von der Technik überzeugt und gehe davon aus, dass die Haltbarkeit gegenüber den "alten" Saugrohreinspritzern etwas eingeschränkt ist. Es mag ja ausnahmen geben aber darüber wird man in den nächsten jahren sicher öfter noch was hören, wenn diese Modelle noch etwas verbreiteter sind. Einige Hersteller gehen ja in der aktuellen Motorenentwicklung auch wieder teilweise oder auch ganz auf die altbewehrte Technologie zurück . Der ein oder andere Spezialist wird sich hierzu sicherlich noch etwas detaillierter äußern können.

Das ist keine Empfehlung die Finger von dem Auto zu lassen, das ist nur mein Informations- bzw. Wissensstand

Gruß Patrick

PS: Auch wir haben bereits einen 1,4 TSI mit 160PS im Golf VI und andere Direkteinspritzer erfolgreich auf Gas umgerüstet

 

Ich schließe mich dem Klaus an, da das Modell vermutlich nur noch mit DI-motoren ausgeliefert werden würd ich zu den Hubraumstärkeren Varianten greifen

 

@ p.Nagel
Jip, meinen habt ihr umgerüstet und der läuft seit 30000 km ohne Probleme.Den Motor selber wurde ich wahrscheinlich auch nicht wieder wählen. Der Kaltlauf macht manchmal etwas Probleme, ist aber unabhängig vom Gas.Leider gibt es beim Variant keinen 2,0 sonst hatte ich den genommen.Der 1,4 hat echt Tagesform . Mal läuft der wie ein Sack Nüsse und mal geht der echt gut.PS: Auch wir haben bereits einen 1,4 TSI mit 160PS im Golf VI und andere Direkteinspritzer erfolgreich auf Gas umgerüstet

 

Besser als die richtige Anlage zu finden ist es den richtigen Umrüster zu finden. Woher kommst du denn? Vielleicht kann dir der ein oder andere User einen brauchbaren Tipp geben was die Frage nach einem kompetenten Ansprechpartner betrifft.

Gruß Patrick

 

Jep,

meinen hat der Armin auch erfolgreich auf Gas umgebaut bzw. erweitert.
Motorkennbuchstabe CAVD 1,4 l 160PS Twin Charger.

Von 5500 km bis jetzt 19000 km keine Probleme....

Gruß

Widdy

 

Dem stimme ich zu 100% zu.

 

hier mal was zu lesen über den Motor (Vorgänger)

http://www.vwclub.bg/~dragocl/pdf/SSP/ssp359_d.pdf

von der Hardware scheint er gasfest zu sein. Leider bekommt VW die Software nicht hin

 

Die 1,4er sind doch eine Säuche, da verrecken ständig die Ketten und die Lader. Beides leider nicht besonders günstig. Wenn es ein neuer Motor sein soll dann den 2,0TFSI aber den dann nicht mit dem drecks long life Öl fahren

 

liegt halt auch an CO2 und Euro 5 das die keine vernünftigen Motoren mehr bauen dürfen

 

Hallo MeinerEiner,
mit dem Audi A4 hast du eine gute Wahl getroffen.
Hinsichtlich der Umrüstung frage doch einfach mal bei Auto Becker in H e r n e nach.
Von dem Umrüster, der sich auf Vialle spezialisiert hat, habe ich schon viel positives gehört.
Viele Grüße
Kemdi