kme diego ,opel zafira

Den Knick im Modell würde ich raus machen und mir einer Gerade als Modell anfangen! Erst wenn es gar nicht geht hauchfeine Unterschiede in die Segmente einbauen.
So wird das nix...

 

Das sieht vom Ansatz her besser aus, das Modell sollte schon im Wesentlichen eine Gerade sein. Wenn damit der OBD Trimm nicht funktioniert, liegt die Ursache woanders und muss zuerst beseitigt werden, bevor du einstellen kannst. Den Ansatz das Modell am Ende so abzumagern halte ich für falsch.

 

Hi, das Steuergerät würde ich nicht verteufeln, das beste Modell ist eine Gerade, und das kannst du mit der alten Steuerung auch ganz gut.
Die Automatik musst du nicht verwenden, fang am besten so an, dass du den Leerlauf einstellst (nur mit Verschiebung, gleiche Benzinzeiten unter Benzin und Gas) und anschließend nur über die Steigung die Gaspunkte und Benzinpukte übereinander bekommst. Anschließend noch mal Leerlauf abgleichen.
Dann eine Testfahrt mit OBD (LTFT), längere Zeit fahren bei verschiedenen Lastzuständen.

 

Verschiebung von 2.8 ist zu hoch, da stimmt was nicht. Valtek Injektoren haben ca. 1..1.5ms, Magic unter 1ms. Wenn du auf andere Werte kommst, stimmt was nicht mit einer Komponente oder dem Einbau insgesamt. Wie lang sind die Schläuche zwischen Injektor und Einblasung?
Die Leerlaufeinstellung machst du im Gasbetrieb, nicht Benzin! Aber du schaust nur auf die Benzinzeiten, die dürfen sich nicht ändern ob du nun unter Gas oder Benzin läufst. Bitte benutze dazu mal die Suchfunktion, das ist bereits 1000x beschrieben worden.
Neigung dabei nicht 0, wenn du eine Zahl weißt, die etwa stimmt, dann trage sie bereits ein (deine Bilder zeigen bisher die Spanne von Neigung 1 bis Neigung 25??? Sorry, ich sehe nicht durch was du da reingestellt hast).
Wenn du die Neigung noch nicht grob kennst, fährst du 500m unter Gas bis erste Gaspunkte in der Map auftauchen, dann gleich die Neigung angleichen, so dass diese Gaspunkte in etwa bei den Benzinpunkten liegen. Das muss erstmal nicht genau sein.
Mit der Zahl für die Neigung machst du dann den Leerlaufabgleich, dabei nur an Verschiebung ändern.
Du kannst auch die Autokali verwenden, um grobe Zahlen für Neigung und Verschiebung zu bekommen, und anschließend die Feinarbeit von Hand machen.

So lange STFT nicht um 0 pendelt wird sich demnächst LTFT ändern, danach geht STFT wieder um 0.

 

Lass die Verschiebung um die 1,7.............Den rest mach über die Neigung , Druck und evtl.és Aufbohren oder zulöten der Düsen

 

Bei derm Bild mit 1,6er Verschiebung sah es schon ganz gut aus..........1er Neigung

Im Vergleich mit den anderen Mapbilder fällt mir auf das er obenherum dann aber abmagert......könntest nun erst mal den Druck evtl. anheben und schauen.

Igendwelche Undichtigkeiten im Ansaugsystem schliesse ich nicht aus........kontrollier das mal mit Bremsenreiniger...bei laufenden Motor mal die Ansaugbrücke und alles andere absprühen.....

Wenn die Motordrehzahl sich verändern sollte hast ne Leckstelle

 

Was für Düsen sind denn verbaut? Sollten so 2,3-2,4er rein.
Unser Zafira hat zwar den x18xe1, sollte deinem aber sehr ähneln. Ich hab in unserem 2,3er Düsen, ne Verschiebung von ca.1,3 und Neigung ca.10?! Weiß ich grad nicht ganz genau, aber so in dem Bereich. Keine Motorlampe, kein Ruckeln beim Umschalten nach 600m und auch sonst bemerkt man den Gasantrieb in keinster Weise...Mapkarte ist nicht segmentiert, also eine druchgehende Linie!

Ich würde so vorgehen:
- Druck auf 1bar stellen (am Verdampfer)
- Neigung auf 0
- Segmente rausnehmen, also nur ersten uns letzten Punkt lassen
- dann die Verschiebung einstellen bis die Benzinzeiten stimmen
- dann Fahren und schauen wo sich die Gaspunkte befinden und diese dann per Neigung deckungsgleich zu den Benzinpunkten bringen

 

Hallo...
Und anschließend die Verschiebung nochmal anpassen wenn die Neigung um mehr als 5% verändert wurde. mfG Rohwi

 

Deutet ein Knick im oberen Lastbereich auf ein Leck im Ansaugtrackt??
Mein LTFT ist auch bei 5-7% wie der Threadersteller, ich kenne es meist das der LTFT in den Minusbereich kommt wegen Altersverschleiß.
Hab schon bei viele Autos den LTFT überprüft.

 

Wenn der dauernd in den Minus bereich kommt könnte es evtl. an einer kleinen Leckage liegen........oder an Mangelversorgung des Kraftstoffes.

 

Minus Bereich des LTFT ??
Das bedeutet doch eher das zuviel Kraftstoff oder zuwenig Luft kommt??

 

schon klar das mit dem - ich meinte aber - im sinne von mager also bei dem ltft der + bereich...........kompliziert aber auch nicht immer verständlich wenn ich so schnell drauflostippe