mein Fazit nach 1 Jahr Opel Astra H 1.6 mit LPG

Hallo. Ich bin neu hier und möchte nach 1 Jahr LPG mein Fazit ziehen.
Auto Opel Astra H Caravan BJ 2007, gekauft 2011 beim Opel Händler, Umbau war schon gemacht.
Erste Freude kam auf beim letzten Familienurlaub in der Bretagne, 2100 km durch Frankreich ohne einmal Superbenzin tanken zu müssen dank gutem LPG Netz in Frankreich, zumindest an den Autobahnen. 9 l/100 km LPG im Stadtbetrieb, 8 bei 120 auf der Autobahn
Nach 10TKM dann die erste Gasinspektion mit Tunup oder wie das heisst beim Opel Händler.
Das drückte die Ersparnis gleich wieder nach unten.
Dann nach 1 Jahr stand die Entscheidung Garantieverlängerung an. Überraschung: Weil der Wagen Gas fährt, soll die Gebrauchtwagengarantieverlängerung ( ja, Gewähr, nicht Garantie ..) das doppelte kosten ... Weil Gas so grfährlich für den Motor ist. Nanu? Die hatten mir doch vor 1 JAhr von dem problemlosen Sparbetrieb vorgeschwärmt ??? Also keine Verlängerung.
Da ich sehr genau Buch führe kann ich sagen, dass ich pro 100 km 1,71 € spare. oder rund €250 pro Jahr bei meiner Fahrleistung.
Da ist aber noch keine einzige Reparatur reingerechnet und auch keine Tauschteile, wie zb die Ventile, die bei Opel ja wohl recht schnell unter Gas verschleissen, wie ich hier im Forum gelesen habe.
Also käme ich dabei etwa Null auf Null raus. Dachte ich mir.
Dann ging heute die Motorstörleuchte an. 5000 km nach der letzten Gasiinspektion. Diagnose beim Opelhändler: Fehlzündungen. Er führts (natürlich) aufs Gas zurück: Also große Inspektion vorziehen von 30Tkm auf 17Tkm, Ventile tauschen, Kosten ca €400.
Also jetzt schon die Ersparnisse der nächsten 2 Jahre dahin.

Mein Fazit: Gasanlage stilllegen, Benzin tanken (ist billiger als LPG) und hoffen, dass der Motor dann länger hält. Und nie wieder Opel und/ oder LPG

Ich hoffe, das hilft jemandem bei der Entscheidung LPG oder nicht. Billig tanken heisst nicht günstig fahren!

 

ich habe fuer die 10tkm inspektion inkl tunap 120€ gezahlt. die rechnung beinhaltet fuer 30 tkm 2 x 120 + 300€ fuer die 30tkm inspektion (schaetzkosten) sowie gaskosten fuer 30tkm. das dann runtergebrochen auf 10 km.
wenn ich also die vorgeschriebenen wartungsintrvalle einhalte und bei deser werkstatt bleibe ist die einsparung laecherlich gering. und die ungewissheit den motor hinueber zu machen bleibt noch dazu.
wobei ich noch an der diagnose von opel zweifele. der fehlerspeicher smeldet zuendfehler auf allen 4 toepfen,quasi zeitgleich.ein zeitgleiches verschleissn von 4 ventilen in unterschiedlixhen zylindern halte ihfuerausgeschlossen
sorry fuer die vielen tippfehler, meine finger sind nicht touchscreenkompatibel.

 

Also gut. die ganze Rechnung:
Gasbetrieb: 9 l Gas/100 km a 0,82€/l + 1 l Superbenzin/100 km a 1,65€/l = 2709€/30TKm
Gasinspektion/30TKM:120+120+250=490€/30TKM
zusammen für Gasbetrieb: 3199 €/30 TKM
Benzinbetrieb: 7,5 l/100 km a 1,65€/l = 3712€/30TKM

Differenz: 513€ auf 30Tkm
runtergebrochen auf 100 Km:513€ / 300= 1,71 € / 100 km

Dabei sind die Inspektionskosten alle 30 TKm mit 250 € noch günstig angenommen und bei dieser rechnung ist keine einzige Reparatur oder Ersatzteil drin! und LPG kostet nunmal 0,82€ derzeit, da wird nix eingeflogen. UNd Super mit 1,65€ ist derzeit schon fast günstig.

setze ich mal nur 8,5 l Verbrauch im Gasbetrieb (weniger schaff ich nur bei endlos Autobahnfahrten) und reduziere den Benzinverbrauch im Gasbetrieb auf 0,2 l/100 km ergeben sich 3,44 € Ersparnis / 100 km. Je nach Fahrprofil (viele Starts etc) wird sich die Ersparnis irgendwo dazwischen bewegen, zwischen 1,70 und 3,50.
Damit würden sich Umbaukosten von 2500€ im Schnitt etwa nach 100000 Km amortisieren. Wenn nie etwas kaputt geht....

Ich fürchte eher, dass sich viele Gasfans ihre Anlage schönrechnen.

Ich hab das Gas abgeschaltet und warte was mir die Werkstatt für neue Märchen präsentiert.

 

vielleicht muss ich mich erstmal ein bischen beruhigen über das autohaus und die diagnose am freitag abwarten. obwohls vermutlich nioch schlimmer kommt. ich habe auch schon einen umrüster ausgemacht, der sein geld ausschließlich mit umrüstungen verdient. und das nicht so nebenher mal macht. dort bin ich dann hoffentlich besser aufgehoben. denn wenn der murks macht, kann er den laden mittelfristig zusperren.
die 1 l Benzin / 100 km kommen vor allem aus dem winter. langfristig wird wohl ca 1/2 liter sein.

Ich bin gespannt, wie das Opel autohaus erklären will, wie der gasbetrieb dazu führt, dass 4 töpfe gleichzeitig fehlzündungen melden.

Bis denne

Ach ja, ist vielleicht nicht so raus gekommen: ich habe das auto mit installierter gasanlage gebraucht gekauft, nicht selbst umrüsten lassen. und hatte mich vorher keine minute mit gas beschäftigt (ausser mit meinem holzgasbetriebenen Rasenmäher :-)).

die entscheidung pro lpg kam dann aus dem bauch heraus, ohne mich zb in diesem forum über opel und irmscher und lpg zu informieren. das muss ich mir wohl selbst anlasten, da hab ich den großen einsparversprechen des verkäiufers und seinen ausführungen über den problemlosen betrieb zu blind vertraut.

 

Das ist leider falsch. Ich bin durchaus in der Lage, gasbezogene Inspektionen von den "normalen" zu trennen. Ölwechsel usw sind natürlich nicht in den aufgeführten Kosten enthalten. Nur die durch die Gasanlage verursachten Zusatzkosten.

Was zahlt ihr denn so für Inspektionen und wie oft? Bitte nur von Werkstätten, selbst schrauben werd ich an der Gasanlage nix.

 

Whow, danke.

60€ sind 50% weniger. Da besteht also durchaus noch Potenzial.

 

so, nach 4 Tagen ist der Astra wieder aus der Werkstatt zurück und ich 430 € ärmer. 10 von 16 Ventilen mussten eingestellt werden.
Somit sieht meine Gasbilanz wie folgt aus: pro 100 km lege ich mit LPG gegenüber Superbenzin E5 0,85 € drauf. Macht für mich im Jahr etwa 160 Euro. Falls nicht noch was kaputt geht.
Dafür habe ich erfahren, dass bei der letzten 10 TKm Gasinspektion der Filterwechsel überflüssig war, das wird normalerweise nur bei der großen 30 TKm gemacht ...

Wenn jetzt das Auto 20 TKM ohne gasbedingte Fehler durchhält bin ich wieder Null auf Null mit meiner Kostenbilanz... Allein mir fehlt der Glaube

 

kann ich nicht zustimmen. an jedem gebrauchten hat schonmal jemand, zb eine werkstatt, rungeschraubt. und bei einer opelwerkstatt muss ich davon ausgehen koennen,dass sie weiss was sie tut.. und die inspektionsintervalle und kosten,die die bilanz ruinieren sind ja nicht von diesem opelhaus sondern stehen im servicehandbuch von irmscher. und nach 50tkm 10 ventile einzustellen ist ein opelproblem, kein werkstattproblem. das kaeme mit jeder anderen umruesterwerkstatt auch.

ach ja:haette ein permanentes tunup beimischsystem statt 1 dose alle 10 tkm den ventilverschleiss verzoegert? ich bin von der wirksamkeit der einmaldosis nicht ueberzeugt. wenn der tank leer ist ist das zeug weg. und an ein impraegnieren von ventilsitzen glaube ich nicht, sorry. kann man so ein beimischsystem bei der irmscheranlage nachruesten ?