Brauch dringend HILFE

Hallo,

habe ein Problem beim KALTSTART.

Golf V 1.4 Bj. 2007 mit 80PS und LPG ( Prins VSI ), läuft unrund und denke auch nur auf 3 Zylindern.
Nachdem ich 1-2 mal Gas gegeben habe alles normal.
Sonst absolut keine Probleme, startet warm auch ohne Probleme.
Habe aber das Gefühl das es schlimmer wird.

Also ab in die VW Werkstatt, Fehlerspeicher leer und es
wurde ein Software Update gemacht für das Motorsteuergerät.
Laut VW haben das Problem einige Autos von dem Konzern deshalb das Update.

Nächster Kaltstart gleiches Problem wie oben beschrieben.

Wieder Werkstatt aber Auto gleich am Abend hingestellt so das der Meister
den Kaltstart am nächsten Morgen hat.
Problem war auch da und die Zündspulen wurden gewechselt.

Kaltstart Problem immer noch da.

Werkstatt Meister ratlos,
aber im VW Forum wurde das Problem mit einem neuen Krafstofffilter
behoben da das Ventil den Druck nicht über längere Zeit halten konnte.
Auf mein drängen hin wurde der Kraftstofffilter ersetzt.

Kaltstart Problem immer noch da.


Werkstatt, Fehlerspeicher Zündaussetzer 2. Zylinder sporalisch.
Einspritzdüse für den 2. Zylinder wird gewechselt.

Kaltstart Problem immer noch da.

Werkstatt, Ventilreiniger wird dem Benzin beigegeben.Auto wird jetzt nur noch auf Benzin gefahren bis der Tank leer ist.
Nach kurzer Verschlechterung tritt langsam eine Besserung ein und das Auto läuft beim starten
nach 2 sek. normal.Auto wird jetzt wieder auf Gas gefahren und der Kaltstart verschlechtert sich wieder.Termin in der Gas Werkstatt, alle Einstellungen sind optimal.Werkstatt möchte jetzt Kopression prüfen, Ventilspiel prüfen und notfalls Zylinderkopf abnehmen.
Ist das wirklich nötig ???
Fahre täglich ca. 200km und deshalb war Gas eine gute Lösung.
Was soll ich noch machen ???
Bin fast soweit das ich das Auto verkaufe und mir einfach einen neuen zulege.

 

Morgen,

ja das Auto startet immer auf Benzin.
Nein, der Golf läuft jetzt seit 132tkm auf Gas und immer ohne Probleme.
Habe das Problem jetzt seit ca. 3 Monaten.

Gruss Michael

 

Ja, die Sachen wurden schon gewechselt.
Die Aussagen beider Werkstätten, also Gas und VAG, geht eigendlich Richtung Ventile.
Möchte mir aber nicht den Motor zerpflücken lassen für ein haufen Geld.
Dann lieber gleich einen NEUEN.
Bevor ich mich damals für den Gasumbau entschieden habe wurde genau mein Modell als besonders geeignet hervorgehoben.
Also habe ich genau das Modell gekauft. Prins VSI war ja auch nicht gerade die billigste Anlage.
Mein Arbeitskollege Alfa und billig Gasanlage Ventile bei 80tkm kaputt, reperatur fast 4000€.
Wenn mir jetzt das gleiche Schicksal drohen sollte wo rentiert sich dann eine Gasanlage ???
Was habe ich dann falsch gemacht ???
Auto war immer zur Inspektion Gas wie VAG, wurde im Gasbetrieb nie gedreht.

Gruss Michael

 

Nein die Aussagen sind Vermutungen
aber DANKE werde dann so eine Druckverlustprüfung machen lassen.

 

@Rabemitgas
nein war erst letzten Samstag in der Gasbude.

 

@Rabemitgas

ja, habe ich ja schon gemacht als der Ventilreiniger drin war und hatte den Eindruck das er besser gestartet ist.
In der Gasbude wurde der Laptop angeschlossen Einstellungen überprüft und Fehler ausgelesen.
Auto startet doch auf Benzin warum dann Verdampfer ???
Mag eine blöde Frage sein aber kenne mich nicht so gut aus.

 

Hallo Armin,

hört sich selbst für mich einleuchtend an.
Also wenn ich den Verdampfer überholen lasse
müsste das Problem behoben sein.
Wie weiss ich ob der Überdruck an der Ansaugbrücke angeschlossen ist ???
Irgendwie hast Du mir gerade das Vertrauen in meine Gas Werkstatt genommen,
so etwas müssten die doch auch wissen, oder ?
Da ich gesehen habe das ihr auch Schulungen und Grosshandel macht,
gibt es hier um den Bodensee eine gute Gas Werkstatt ???

Gruss Michael

 

Hallo,

prima jetzt sind ja alle da.
Ja die Vermutung ist genau richtig das war ICH.
Will auch niemand zu nahe treten oder jemanden eine Schuld zuweisen
aber meine Nerven sind lansam am ENDE da ich mein Auto
schon auf dem Schrottplatz sehe.
Das mit dem Kaltstartproblem muss ich ja schon erwähnt haben weil genau deshalb
die Einspritzmenge erhöht wurde
Grundsätzlich ich es ja richtig das ich nur wegen einer Überprüfung da war,
weil das Auto im Gasbetrieb tadellos läuft.
Die Kaltstartproblem sind ja nur im Benzinbetrieb.
Für mich logisch bin ja kein Fachmann.
Bin erst heute auf die Idee gekommen als ich hier von einem BMW gelesen habe der
ein ähnlichen Probem hatte das evtl. die Gasanlage hierfür verantwortlich ist.

Gruss Michael

 

Diese Leitung ??? Falls ja, endet unten am Kühler

Gruss Michael

 

@tobias
so meine Frau hat mich mal drauf aufmerksam gemacht das man "am ENDE auf dem Schrottplatz" falsch verstehen könnte.
Der Spruch war nicht auf ihren Betrieb gemünzt.
Wollte damit einfach zum Ausdruck bringen,
das ich Sorge habe, das die Behebung des Schadens so teuer wird das ich den Golf gleich auf den Müll werfen kann.

Gruss Michael