E46 325iA PrinsVSI trotz Inlinern Drehzahlschwankung

Servus Kollegen,

ich fahre jetzt seit ca. 57000km ohne grössere Probleme mit LPG.
Doch in letzter Zeit vermehren sich folgende Probleme:
beim kalten Motor und beim ersten Umschalten von Benzin auf LPG ist nun seit ca. 2 Monaten folgendes zu beobachten:
1. die LPG Tankanzeige leuchtet mit 4 grünen und der roten LED gleichzeitig auf. Nach kurzem Betätigen des Gaspedals verschwindet die rote LED wieder und alles scheint normal zu laufen.
2. die Drehzahl schwankt zwischen 500 1/min und 1300 1/min. Beim Erreichen von 500 1/min oder sogar nahe 0 1/min bekommt der Drehzahlmesser einen scheinbaren Klapps mit dem Zeigefinger und schnellt auf jene 1300 1/min hoch um danach wieder zu fallen.
Nahezu jedesmal geht dabei der Motor aus.
Ich war daraufhin bei meinem Umrüster und er hat zunächst mal den Umschaltzeitpunkt mittels einer Erhöhung der Kühlwassertemperatur sowie einer Anpassung der Drehzahl bei welcher dies geschehen soll, angepasst.
Auf meinen Einwand hin, dass die Besonderheit beim M54 Motor darin liegt, dass Inliner verbaut werden müssen, sagte er, ich habe diese schon.
Somit scheint das Problem "neuerer Art" zu sein. Wenn ich keine Inliner hätte, wäre die Ursacher offensichtlich, aber so weiss ich nicht was ich machen soll.
Da sowieso gerade die Inspektion 2 fällig war, habe ich gleich die NGK LPG-Zündkerzen einbauen lassen. Doch ohne Erfolg.
Luftmassenmesser ??

Ich habe lange im Internet recherchiert und dieses Forum ebenfalls durchforstet und hoffe nun sehr, dass mir jemand hier helfen kann.
Danke im voraus.

Columbo

 

Moinsen,
also nachdem ich nun beim Umrüster des Vertrauens war, hat er mal den Verdampfer unter die Lupe genommen, und siehe da - er war total verschlammt. Wie das sein könne fragte ich ihn ? Und er meinte, falls ich in letzter Zeit bei JET oder Shell getankt habe, gäbe es in deren Autogas scheinbar Zusätze, die eben zu solchen Verschlammungen führen. Finde ich irgendwie ein starkes Stück. Habe jetzt erstmal einen neuen Verdampfer bestellt und hoffe dass man die Leitungen noch retten kann ohne diese ebenfalls erneuern zu müssen. Bei JET oder Shell tanke ich jedenfalls nicht mehr.

 

Hallo bmwstar481,

ja ich habe leider keine andere Wahl, als dem Umrüster zu glauben. Ich war auch mehrere Male dort, um dann anhand seines Laptops Änderungen vornehmen zu lassen. Hat aber alles nichts geholfen.
Mittlerweile ist der Verdampfer auf Garantie getauscht. Das Drehzahlschwanken ist jedenfalls weg und jetzt machts auch wieder a bissl mehr Freude zu fahren.
Weil diese ständige Angst, dass der Motor an der nächsten Ampel wieder ausgehen könnte - das war nix gscheites.

Der Umrüster meinte jedenfalls, dass das Problem mit der SHELL Qualität bekannt sei. Wie dem auch sei. Gastanken ist cool.

 

Servus Armin,

der Verdampfer ist getauscht und er läuft auch wieder. Wie dem auch sei, was kann man denn an einer Anlage generell "einstellen"? (Umschaltzeitpunkt von Benzin auf LPG weiss ich zufälligerweise, aber ansonsten?)

Ich werde das Phänomen (falls es wieder auftreten sollte) erneut schildern, und auch gerne mal bei Dir vorbeischaun.
Gruss

Richard