Eine Frage zu Gasanlagen

Hallo,

ich hab mal eine Frage bezüglich Autogasanlagen.

Ich selbst habe einen Golf 4 mit einer KME Diego. Die Einstellung ist super und laut OBD verhalten sich bei normalem Betrieb die Trimwerte wie auf Benzin, der Kurzzeitrim liegt immer um 0% rum.

Aber nun eine Fragen. Wenn der Motor noch kalt ist, fettet das MSG ja gnadenlos an. Das ist im Bezinbetrieb ja auch nötig, weil einiges vom Benzin an den Saugrohr und Zylinderwänden kondensiert und nicht an der Verbrennung teilnimmt. Schaltet das Auto nun bei z.B. 40C Wassertemp. auf Gas um, so folgt das Gassteuergerät dem anfetten und spritzt mehr Gas ein. Dieses Gas kondensiert ja aber nicht an den Bauteilen und nimmt komplett an der Verbrennung teil. Das Auto läuft also bis 90C viel zu fett.

->> Kurzzeittrim schießt auf - Werte, und stößt manchmal sogar an die Regelgrenze. Leider ist es bei dem Auto so, dass er bei "Berührung" der Regelgrenzen (-25% bzw. +25%) einen sporadischen Fehler abgegt und den Langzeitwert auf Standart zurücksetzt. Weiterhin steht danach der Kurzzeittrim immer auf 0% --> er hat wohl die Lamdaregelung abgeschaltet und fährt nach Notkennfeld und die restliche Fahrt ohne Lamdaregelung. Macht man die Zündung an und wieder aus, regelt er sofort wieder.

Eine Gasanlage muss doch eine Art "Kaltabmagerung haben" oder nicht? Wie umgeht man die Fehler? Im "warmen" pendelt der Kurzzeittrim (wenn noch aktiv) immer so um -5% bis +5% also völlig ok.

Danke für die Erklärungen

 

Im Gasbetrieb bei warmem Motor liegen die Korrekturen wirklich bei 0%, fast noch unauffälliger als bei Benzin. Hab ich ja auch oben geschrieben. Im Leerlauf liegen die Benzinzeiten bei 90 Grad so bei 3,2 ms, beim Kaltstart so bei 7,5 ms, dann bei 40 Grad Wasser bei 4,5 und gehen dann langsam runter. Selbst 4,5 können mit -25% nur schwer angepasst werden auf 3,2 im Kalten Betrieb ohne in die Regelgrenze zu gehen. Genau das passiert auch... Ab ca. 30C setzt die Lamdaregelung ein und fällt halt sofort in die Regelgrenze im Gasbetrieb. In Benzin geht er so auf -5%, weil halt viel vom Kraftstoff wohl nicht an der Verbrennung teilnimmt.

Das Gas ist schon gasförmig und wird wohl nicht mehr wieder flüssig werden. Selbst beim Tanken, wenn sich das Flüssiggas von 10 bar entspannt und auf die eiskalte Karosse kommt verdampft das Gas nahezu sofort.

 

V8 Gaser, ich habe gefragt und nur geschlussfolgert, dass das Druckgefälle beim Tanken bei 10 bar liegt, beim Motor lediglich bei ca. 2-3 bar und somit weniger bedeutungsvoll ist. Aber darum geht es ja gar nicht, back to topic please ;-)

 

Wenn nix geregelt wär wär ich froh, leider tut es das aber ab ca. 40 Grad Wassertemp. Was soll man machen? Ich bin mit OBD des Benzin MSG gefahren.