Nun passt nahezu 45 l Gas in den 45 l-Tank!

Service heist, ich gucke ob Gas unkontroliert austritt, die Werte alle stimmen. Bei einer normalen Inspektion holt kein Umrüster den Schwimmer raus. Auch der TüV geht nur mit einem Riecher drann. Ist kein Gasaustritt vorhanden, passiert auch nichts und du bekommst deine TüV-Plakette.

Du hast Garantie auf die Anlage vom Hersteller, in deinem Fall BRC, dein Umrüster gibt Garantie/Gewährleistung auf den Einbau. Aber der erste Ansprechpartner sollte immer dein Umrüster sein.

Tank und 80%.
In Kroatien gibt es - sehr schade, wird dringend benötigt - keinen "TüV", dort macht mit seiner Anlage auch gerne jeder was er möchte und 80% hört keiner gerne und dann bei 40 Grad i.d.Sonne im Sommer. Bei manchen Tankstellen funktioniert auch die Abschaltung nicht, erst wenn der Tank voll ist. In meinem 64l-Tank ist in Kroatien mal 63l reingegangen. Es war Nacht und kalt, bin gefahren und habe mich über 150 KM mehr Reichweite gefreut.

VG
Mirko

 

Angenommen der Schwimmer hängt oben fest oder es ist gar keiner vorhanden (weil entfernt worden, könnte bei einem gebraucht gekauften Gasfahrzeug ja durchaus mal möglich sein): Wird die Betankung dann einfach zum Ende hin einfach langsamer bis nix mehr reingeht oder stoppt die Betankung bei Erreichen der max. Bruttofüllmenge des Tanks so abrupt wie mit intaktem Füllstopp mittels Schwimmer ?

 

Wird zum Schluss immer langsamer.
Ein fehlender bzw klemmender Schwimmer fällt aber schon durch eine gänzlich funktionslose Tankanzeige auf.

 

a so, sprich: Alle 4 grünen LEDs wären immer an...?

 

Nö. Wenn der Schwimmer ab ist und der Magnetübertrager zB auf halbvoll steht, hast nur "halbvoll" Ebenso wenn der Schwimmer auf halbvoll hängt.
Kann auch Dauerleer sein

 

Wenn der Tank randvoll ist, fehlt oben die Gasblase (die vom Gesetzgeber vorgeschriebenen 20% Volumen) die zum Volumenausgleich bei Erwärmung dringend nötig ist. Da sich Flüssigkeiten nicht komprimieren lassen, steigt der Druck schnell stark an. Wenn dann das Überdruckventil anspricht, wird sehr schnell etwas flüssiges LPG abgelassen, das Problem beginnt dann erst, das flüssige LPG expandiert, z.B. bei einem Radmuldentank im Mittelloch. Ob das dann der lächerliche Blechdeckel, der mit 2 M6 Schrauben befestigt ist, aushält?
Also nicht mehr vorm abstellen des Fahrzeugs tanken. bzw. nach dem tanken mind. 10km fahren, damit da wenigstens eine kleine Blase ist. Der Umrüster muß da nochmal ran.

 

Öhm bei mir ist ein Loch in der Radmulde damit in einem solchen Fall das Gas dort unten entweichen kann. Ganz ehrlich, im Fahrzeug drin möchte ich kein Gas haben.

 

@worstcase

Die letzten paar der 45Liter müssten doch eigentlich ohnehin quälend langsam reinaufen, oder ?

Trotz nicht funktionierendem Füllstopp hört man ja bestimmt freiwillig mindestens 2Liter vor 100% auf...

 

Natürlich, da fällt das Gas dann auch nach unten raus. Nur das flüssige LPG expandiert sofort (im Falle des Abblasens) und dadurch gibt es einen sehr hohen Druck in der Mulde. Das kann auch den Deckel abreißen.

 

Also wenn das Loch mit ca 5 cm Durchmesser (Plasterohr) nicht reicht, dann brauch ich gleich gar keins. Im übrigen ist das Plasterohr was dort zur Ableitung in solch einem fall eingebaut ist komplett nach aussen geführt (mit Abdichtung zur Radmulde mittels O-Ring und unten mittels Dichtmasse), es sollte sich also kein Gas in der Radmulde sammeln. Ich weiss ja nicht wie das bei anderen Aussieht, aber wofür werden die Teile (Plasterohr mit O-Ring) sonst beim Tank mitgeliefert?