Prins 80Tkm alt: Ruckelt im Gas

Hallo,

habe einen Zafira A 1.6 2002 mit Prins VSI der schon über 80Tkm hat. Ich hatte schon vor 10Tkm ein Problem, wo die MKL leuchtete, dann hatte ich die Injektoren gereinigt (Fehler kam als ich Gastank leergefahren hatte und neu getankt hatte) und das Problem war beseitigt.

Seit 1000km leuchtete wieder die MKL im Gasbetrieb. Er lief im Notprogramm höchstens 100km/h. Danach fuhr ich die letzten 200-300km in Benzin, lief auf Benzin immer gut. Dann kams, dass er nach dem Starten im Benzinbetrieb innerhalb eines Kilometers stark nach Benzin roch und aus dem Auspuff grauer Qualm rauskam. Hatte schon davor auf Zündkerzen getippt, diese getauscht aber half nicht. In die Werkstatt und es war eine Benzin Einspritzdüse kaputt, der betroffene Zylinder war voll Benzin. Düse gewechselt, warmgefahren und lief gut ohne MKL. Heute Versuch auf Gas zu fahren, Wagen ruckelt wieder und MKL ging wieder an. Gas-Injektoren gereinigt, hat aber auch nichts gebracht. Die Zündkerzen die jetzt drin sind, sind von Bosch mit 1mm Elektrodenabstand. Ich weiß, dass 0,7mm gut sind bei LPG aber neue 1mm Zündkerzen sollten ja erstmal keine Probleme machen, oder?

Was könnte denn der Fehler sein? Könnte der Vorfall mit der defekten Einspritzdüse und Qualm irgendwas am System kaputtgemacht haben wie z.B. Kat? Welche Tools sind für Fehlerdiagnose bei der Prins Anlage zu kaufen, könnt ihr mir welche empfehlen?

Für hilfreiche Tipps bin ich sehr dankbar..

Gruß,
Railway

 

Hallo Rabemitgas,

danke für die Antwort. Ich wohne im Süden Bayerns, die Distanz zu dir ist mir leider etwas zu viel. Gibt es denn keine Möglichkeit an die gleichen alten Emulatoren zu kommen, anstelle auf die steckbaren Module aufzurüsten? Wenn ja, verkaufst du solche Emulatoren, im Shop habe ich gerade keine gesehen außer den neuen Emus?

Gruß,
Railway

 

Hallo,

ich habe heute mal nachgeschaut, welches Injektormodul (das ist der Emulator, oder?) eingabaut ist. Auf Injektormodul-Seite habe ich keinen Stecker sehen können, Artikelnummer stand aber 180/70024.
Müsste wohl ein gelötetes Modul sein. Bewirkt eine Umstellung auf steckbaren zur Besserung des Problems? Macht ein defekter Injektormodul ein Fehler bei der Diagnose? Was für einfache/günstige Diagnose-Interfaces gibt es denn im Netz um nur eine Diagnose zu machen, mit entsprechender Diagnosesoftware?

Gruß..

 

btw.. wenn ich den Injektormodul selbst wechsle, muss ich dann das System neu einstellen lassen, oder läuft er weiter mit den alten Einstellungen?

 

Wie verstehe ich, ob der Vergaser auch Defekt ist? Oder, wieviele km halten Prins Vergaser aus? Möchte halt nicht nochmal viel für den Wagen ausgeben, bin eh schon in der Schmerzgrenze

Gruß..

 

Hallo Armin,

hab jetzt nochmal eine kurze Testfahrt gemacht und auf Gasbetrieb gestellt, lief ohne Probleme auch bei Gas. War bis auf 3500 Umdrehungen, mehr konnte ich nicht wegen Stadtfahrt. Auf dem Verdampfer steht bloß 180/10001/R ob es E oder D ist konnte ich nicht lesen. Ausgleichsbehälter habe ich auch nach LPG Geruch gecheckt, sowohl im Benzinbetrieb als auch in Gas, es war kein Gas zu riechen, brodeln tut er aber (seit dem Problem mit der Benzin-Einspritzdüse ist aber das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter minimal weniger geworden).

Kann es sein, dass der Verdampfer bzw. auch der Emulator mal spinnt und mal nicht? Sollte ich trotzdem den Emulator wechseln und bei Gasgeruch im Ausgleichsbehälter auch den Verdampfer? Was hälst Du denn von den Reparatursätzen für den Verdampfern mit Membranen? Muss ich in diesem Fall auch nichts einstellen im System?

Gruß..