Noobie und Selbsteinbau in A4 2.8 KME Diego

Hallo liebe LPG Gemeinde,

ich bin neu hier und möchte mir eine KME Autogasanlage einbauen und habe dazu ein paar fragen.

Zu erst jedoch möchte ich sagen, das dieses ein klasse Forum ist und ich habe mir stundenlang die Augen wundgelesen^^

Ich habe mich in den letzten Tagen intensiv mit LPG beschäftigt und dazu entschieden eine KME einzubauen.
Nun ist es ja so das es im Netz Komplettangebote gibt oder alles einzeln, ich würde gern alles einzeln kaufen (da günstiger) befürchte jedoch irgendetwas zu vergessen oder Teile zu kaufen die nicht kompatibel sind.

Meine Vorstellung sieht bis jetzt so aus:

KME Front Kit für V6 Silver für ca. 400€ in der Bucht + Abgasgutachten
dazu einen 65L Tank + Multiventil
Tankstutzen

Ich habe schon gesehen das es hier Umbauten gab am Audi V6, nur war keine besonders detailiert
Gibt´s einen Beitrag wo so ein Umbau mit Bildchen durchgeführt wurde? Habe keinen gefunden.

Eine weitere Frage wäre, ob die Leitungen die zum Bsp. vom Tank zum Verdampfer führen Kupferrohre sein müssen oder ob ich überall Schläuche nutzen kann?

Freue mich auf eure Antworten, falls dieser Beitrag im falschen Forum steht, bitte ich um Entschuldigung

 

Hi, ich benötige ja keine Schritt für Schritt Anleitung, obwohl es die auf Deutsch von KME gibt und ich die habe

Ein paar Bilder oder Erfahrungen von Leuten die an diesem V6 (der 30v) schon eine Gasanlage installiert haben wäre hilfreich.

Klar könnte ich auch das Rad an meinem Auto neu erfinden, aber das wäre töricht wenn es schon V6 mit LPG gibt.

Habe Kontakt mit der Firma Megapol aufgenommen und werde da das Frontkit bestellen und den Rest hier.

 

100% weis ich das jetzt nicht, aber würde sagen die ist aus Metall. Ich muss morgen sowieso messen wegen dem Tank da gucke ich mal genau nach.

Die Verbindung vom Tank zum Stutzen bzw. zum Verdampfer, muss das Kupferrohr sein oder kann ich auch Schläuche nutzen?

 

Sou, habe im Showroom doch ein paar eindrucksvolle Beispiele gefunden wie man sowas ganz toll lösen kann

 

Viel Zeit ist vergangen doch nun möchte ich mal berichten.

Habe die Anlage sauber eingebaut und es ist auch alles komplett.

Nun war ich heute an der Tankstelle und habe 10 Liter Gas getankt, soweit so gut. Dann habe ich meinen Laptop angesteckt und die Sicherung von der Anlage eingesetzt.

Software gestartet und mal geschaut was so angezeigt wird.



Leider bleibt die Drehzahl auf Null, habe das braune Kabel an der Masse von der Zündspule angeschlossen, sollte eig. funzen -.-

Dann ist da noch der erste Zylinder bei dem keine Einspritzzeit angezeigt wird (die oberste Skala bleibt auf Null)

Kommen wir zu den Abschaltventilen und dem Druck von Null^^
Müssen die Ventile jetzt schon offen sein obwohl die Anlage nicht läuft?

Zu guter letzt, der Füllstandsensor, wenn ich am Tank gucke zeigt mir der Sensor einen Punkt an. Völlig in Ordnung denn so habe ich ihn gedreht. Nur zeigt mir die Software nix an und meint bei der Konfiguration der Tankanzeige immer 0,00 Volt. Was merkwürdig ist denn da war ja nur das eine weise Kabel anzuschließen, und das ist es...

Motor läuft mit Benzin normal...

Wäre für Tipps dankbar

LG

 

Sou ich war noch mal gucken.

Die Benzindüsen sind korrekt angeschlossen, allerdings wenn ich das rote Kabel das zu einem +12V der Bezineinspritzungen gehen soll an eine andere Düse anschließe, verschwindet immer da wo ich das anschließe die Einspritzzeit^^

Wegen der Drehzahl, habe ich das Problem das ich nicht weis welches kabel an der Zündspule das Drehzahlsignal hat ohne alles aufschneiden zu müssen -.-

Wenn ich die Magnetventile selber schalte hört man diese auch und es wurde in der Software ein Druck von 1,13 Bar angezeigt, also funktioniert das alles...

Der Füllstandssensor zeigt nach wie vor nix in der Software an, habe auch einen 0-90 Ohm Sensor probiert, da wird aber auch nix angezeigt.

Soll da irgendwas defekt sein? Soll ich das rote Kabel (von den Düsen) woanders anschließen?

 

Problem gelöst, nachdem ich das Rote Kabel das zu den Benzindüsen gehen sollte, da angeklemmt habe wo 12V anliegen wenn ich die Zündung einschalte geht es.
Alle Düsen zeigen Einspritzzeiten und die Drehzahl wird nun auch angezeigt obwohl sie noch immer an Masse der Zündspule hängt.

Nur der Tanksensor wird nach wie vor nicht angezeigt -.-

Im Leerlauf läuft die Anlage perfekt nur fahren ist nicht drin, da läuft sie noch mehr schlecht als recht, aber das wird morgen nach der Kalibrierung sicher besser...

 

Sou, war bis eben nochn bissel basteln :-)

Die Düsen stehen jetzt, so konnte ich auch nochmal 2cm Schlauch sparen, danke für den Tipp. Der Tanksensor funzt jetzt auch.
Nur ein Problem habe ich, und zwar zeigt der mir permanent 1 Bar Unterdruck an, so lässt sich natürlich keine gute Map einfahren -.-
Der Sensor sitzt rechts vom Gasfilter hinter dem Scheinwerfer Auch wenn ich den Unterdruckschlauch abmache zeigt er 1 Bar^^
Tank hat 67L maximal und die Tanke hörte bei 54L auf, das ist ok.
Verdampfer ist jetzt in reihe mit der Heizungskühler, parallel dauerte es ewig bis der warm wurde, jetzt geht´s sehr schnell.
Hatte auch neue Düsen bestellt, da ich die die dabei waren zu weit aufgebohrt hatte, mit den neuen nur auf 2mm aufgebohrten ist die Software befriedigt "innerhalb der Tolleranz".
Er läuft auch schon sehr gut, nur beim Beschleunigen ruckelt es ein wenig, liegt sicher an der fehlenden Map...

Ja ist ein Rechtslenker.