BMW 530iA Touring mit Prins VSI

Diskutiere BMW 530iA Touring mit Prins VSI im Showroom Forum im Bereich LPG Autogas; Moin Moin, ich habe nun eine Prins VSI in meinem "neuen" Touring. im Vergleich (ich hatte vorher einen 523i mit einer KME Anlage) sieht alles...

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  1. #1 greenhorn84, 04.12.2011
    greenhorn84

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    Moin Moin,

    ich habe nun eine Prins VSI in meinem "neuen" Touring.

    im Vergleich (ich hatte vorher einen 523i mit einer KME Anlage) sieht alles "wertiger" aus und ich spüre das umschalten nicht. (bei der KME hat man pro Zylinder einen kleinen Ruck im stehen und umschalten gespürt)

    Die KME Anlage lief ca. 90000 Km ohne Probleme.

    Jetzt im Touring ist eine Prins VSI mit 72 L Radmuldentank eingebaut


    Es ist ein Verdampfer Typ J verbaut.


    Wie findet ihr den Umbau?

    Beim M54 sollte ein Inline Eingasungssystem benutzt werden oder? Wie erkenne ich das?

    Die Einbaulage der Injektoren ist zu waagerecht oder?

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    zum Glück habe ich kurz vorher noch die VDD gewechselt. :rollen:

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  3. #2 parrot, 05.12.2011
    parrot

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    Viel Spaß beim Zündkerzenwechsel ;-) da musste das ganze Rail wegschrauben!
     
  4. #3 Gegenwind, 05.12.2011
    Gegenwind

    Gegenwind FragenBeantworter

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    Ich habe beim e39 alle 100-120tkm Kerzem gewechselt. Das kommt also nicht all zu oft vor...
    Zu der Einbaulage der Inj. gibt`s hier schon manche threads, du kannst ja mal suchen.

    Bin immer wieder überrascht, wie viel Platz im e39 "frei" ist, im e60 selbst beim R6 ist alles fast voll, wofür auch immer..
     
  5. #4 greenhorn84, 06.12.2011
    greenhorn84

    greenhorn84 AutogasTestSchreiber

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    Ja, die Einbaulage und der Ort der Injektoren ist nicht so toll. (bei meiner Limo waren die Magic Jet Düsen direkt auf der Ansaugbrücke)

    Ich frage Freitag mal (1000er Inspektion) wie sie sich das mit dem Kerzenwechsel gedacht haben?
     
  6. #5 vadiker, 07.12.2011
    vadiker

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    Rails vom Halter lösen und zur Seite kippen?!
     
  7. #6 V8gaser, 07.12.2011
    V8gaser

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    Ja, das dürfte kein Problem sein. Sieht zwar nicht schön aus, aber es muss ja hauptsächlich funktionieren :-)
    Ist der doch recht schwere "Deutschlandfilter" noch extra befestigt oder hängt der nur am Verdampferschlauchanschluss? Bei dem kleinen ursprünglichem Prins Filter würd ich mir nix denken, aber der Klotz zerrt doch gut nach unten :-)

    Witzig das man bei einer Anlage die ja so toll sequentiell umschaltet, bei jedem Zylinder einen ruck gespürt hat, nun aber bei einer Anlage mit angeblich "simpler" Software und nicht sequentieller Umschaltung nichts spürt :-) Vielleicht liegt/lag es ja auch nur an der Einstellung.
     

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