Gruß aus dem Rhein-Erft-Kreis

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  1. #1 Pixelschubser, 12.08.2011
    Pixelschubser

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    Mahlzeit zusammen,

    nachdem man mich in einem anderen Forum mit LPG-Bezug vor einiger Zeit erfolgreich rausgenervt hat (es gab da so verschiedene Markenallergiker, die nicht umhin kamen, mir immer wieder vorzuwerfen, ich habe sowohl bei Fahrzeug, als auch anlage die falsche Marke gewählt), starte ich heute hier einen neuen Versuch, mich auf vernünftige Weise mit anderen LPG-Fans über Anlagen, Fragen, probleme und ihre Lösungen auszutauschen.

    Ich stamme (wie man sieht) aus dem südlichen Rhein-Erft-Kreis, fahre seit 2 1/2 Jahren einen Kia Cee'd_SW und habe ihn im April auf Prins VSI mit FlashLube umrüsten lassen. Abgesehen von einer anfänglichen Undichtigkeit des Tanks (Flansch nicht korrekt angezogen) bin ich mit der Anlage absolut zufrieden. Der Wagen läuft nicht erheblich anders als zuvor, das Tanken ist schön nervig, wenn man bei strömendem Regen am nicht überdachten Tankautomaten steht und den verd.... Totmannschalter festhält (hat sich da aschonmal jemand 'ne "Drückhilfe o.ä. einfallen lassen? ;-) ) - es ist also alles so wie es sein sollte.

    Also, freue mich auf angeregte Diskussionen!

    Gruß: Der Pixelschubser
     

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  3. #2 djcroatia, 12.08.2011
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    In Kroatien ist an alle Tankstellen ein Gummiband (hält den Knopf gedrückt) an den Zapfsäulen und alle benutzen es. Leider würde man hier in Deutschland sofort auf die Barikaden gehen wenn das einer machen würde
     
  4. #3 Pleistaler, 12.08.2011
    Pleistaler

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    Dann sag ich mal Willkommen hier im LPG Forum!
    Den Kia Cee´d SW finde ich persönlich auch nicht schlecht, das Preis-Leistungsverhältnis stimmt und die Prins VSI ist eine sehr gute Anlage.

    Hast du die elektrische Flashlube Variante oder die alte Nuckelflasche verbaut?
    Ich persönlich baue nur noch den SI Valveprotector bei meinen Kunden ein.

    Gruß
    Martin
     
  5. #4 Pixelschubser, 13.08.2011
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    flashlubem75m.jpg

    Tjaaa.... ist das jetzt ne Nuckelflasche? Ich kenn die Unterschiede da jetzt nicht, muss ich gestehen...

    Gruß: Martin aka. Pixelschubser :)
     
  6. #5 540V8, 13.08.2011
    540V8

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    Ja, das ist ne Nuckelflasche, allerdings die von JLM, bringt aber genau so wenig wie die original Flash-Lube. Da wäre der Si-Valve-Protector die bessere Wahl.
    Der Totmannschalter ist nun mal Vorschrift und ich muss schon sagen, die Welt geht davon nicht unter, wenn man den ein weilchen gedrückt halten muss.
    Ich finde Benzin zu tanken und es auch noch bezahlen zu müssen, ist ärgerlicher.
     
  7. #6 Pleistaler, 14.08.2011
    Zuletzt bearbeitet: 14.08.2011
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    Wie 540V8 schon geschrieben hat handelt es sich um die Nuckelflasche. Wenn du ein wirklich gutes Additivsystem haben möchtest lass das JLM System gegen den SI Valveprotector austauschen und du kannst dir wirklich sicher sein das dein Additie auch da hin gelangt wo es hin soll!!!

    Deine Nuckelflasche ist einfach nur an das Saugrohr angeschlossen und das Additiv wird durch den Unterdruck im Saugrohr angesaugt und du weist nicht ob es wirklich alle Ventilsitze erreicht! Desweiteren hat ein Motor nur bis ca. 1/2 - 3/4 Motorlast unterdruck, alles was drüber geht ist dann Atmosphärendruck und dein Additiv wird nicht mehr angesaugt ;-).

    Bei dem SI Valveprotector Classic wird das Additiv über eine Weiche in den Gasschlauch vor die Injektoren gepumpt und mit dem Gas zusammen durch die einzelnen Gasinjektoren vor die Ventile geblasen und erreicht direkt die Ventilsitze, genau da wo es auch seine volle Wirkung entfalten soll ;-).

    Das JLM Additiv kannst du auch in dem SI Valveprotector weiter nutzen, übrigends ist das JLM Additiv vom Tüv geprüft und dessen Wirkung bewiesen worden!!!

    Gruß
    Martin
     
  8. #7 Pixelschubser, 14.08.2011
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    Okay. Bin schon oft mit der Bemerkung belächelt worden, das ganze Ventilschutz-Zeug sei ohnehin für den Schuh und reine Geldmache, der Cee'd brauche sowas gar nicht. Ich hab für die Flashlube-Geschichte 75 Euro bezahlt (das war jetzt nicht so brutal viel, find ich), was kostet der SI-ValveProtector?

    Was den Totmannschalter angeht - die Frage war nun nicht wirklich ernst gemeint - Totmannschalter haben durchaus ihre Berechtigung. Sind halt je nach Widerstand nur etwas lästig...

    Schubs
     
  9. #8 Pleistaler, 14.08.2011
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    Die Kia Motoren sind leider mit weichen Ventilsitzringen ausgestattet und das Ventilspiel wird sich schneller als bei Gasfesten Motoren verringern, da brauchst du dich nicht für auslachen zu lassen, das ist nunmal Tatsache. Lass dir doch einfach mal ein Angebot für den SI Valveprotector machen ;-).

    Lese dir einfach mal die Zahlreichen Kia Thread´s hier im Forum durch...

    Gruß
    Martin
     

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  11. #9 Gegenwind, 15.08.2011
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    dafür gibt`s recht einfache Möglichkeiten, bei mir ist es z.b. ein halbierter Vakuumsaugheber...
     
  12. #10 angro, 20.08.2011
    angro

    angro AutoGasInteressent

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    @ Gegenwind, @all,
    ============
    da ist dir noch nie ein Tankwart ins Genick gesprungen,
    wenn du den an seiner Tanksäule angesetzt hast??? ;)

    Wenn man weiche Ventilsitze hat und den Wagen auf LPG
    betreibt, sollte man eine vernünftige Vorsorge betreiben.
    Bei harten Verntilsitzen ist diese ganze Flash-Loop-Sache
    in meinen Augen schon Blödsinn...


    LG,
    Andreas...
     
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