Caddy 1.6 mit Voltran/Prins = Probleme?

Hallo!

In der vorletzten Woche habe ich meinen Caddy 1.6 BJ 2006 (mit BSE Motor, flashlube) auf Autogas in Ansbach umrüsten lassen.

Ich bin auch bisher ganz zufrieden, der Umbau sieht sehr gut aus und es wurde ein grosser Tank verbaut (70 liter). Allerdings sind schon ein paar Probleme aufgetaucht:

- Gemisch war zu mager eingestellt, so dass die MKL schon nach gefahrenen 100 km aufgeleuchtet ist. Dies wurde dann behoben, in dem ein Wert von 100 auf 127 % (Einspritzzeiten gegenüber Benzin?) angehoben worden ist. Fehlerspeicher wurde wieder gelöscht.

- gestern bin ich nun länger unterwegs auf der AB gewesen. Nach ca. 150 gefahrenen Kilometern hat die Anlage unmotiviert wieder auf Benzin zurückgeschaltet. Leider wurde ich darauf weder mit einem Fehler noch mit einem Piepsen hingewiesen. Im Gastank waren noch ca.15 Liter. Ein manuelles Zurückschalten auf Gas war nicht möglich; erst nachdem ich auf einem Parkplatz das Auto neu gestartet habe, hat er sofort nach ein paar Sekunden wieder Gas als Treibstoff akzeptiert.

Was könnte das gewesen sein? Ich würde gerne diese Situation so gut es geht, vermeiden, oder wenigstens darauf hingewiesen werden, dass mit teurem Benzin gefahren wird.

Wer von Euch könnte mir aus der Ferne helfen?

Danke Euch!

Matthias

 

Danke für Deinen Hinweis, Rabemitgas!

Was schlägst Du vor? Was kann ich machen, wenn ich mich mit dieser Materie gar nicht auskenne?
Ich könnte probieren, Screenshots meiner Einstellungen zu erhalten. Würde das weiterhelfen? War ich mit meiner Umrüstung zu voreilig? Ich hoffe nicht...

 

So, komme gerade vom Umrüster zurück: Das Steuergerät hat keinen Fehler gespeichert; Probefahrt: alles in Ordnung;

Er schiebt das Problem, daß kein Umschalten mehr auf Gas möglich war, auf das Massekabel des Multiventils am Tank: Das hatte einen Wackelkontakt. Nun wurde es neu verbunden.

@RabemitGas: Mit der Lambdasonde hätte dieser Fehler nichts zu tun, da die Prins-Steuergeräte gar nicht an Lambda angeschlossen seien...

Ich bin gespannt, ob es nun besser ist.

@corrado-Flo: Baywa-Ansbach, 2,3 T € komplett

 

Hallo!Ich habe wieder Probleme mit meiner Gasanlage: Letzte Woche war ich mit meinem Auto ca. 3500 km auf der Autobahn unterwegs. Immer wieder hat die Anlage während der Fahrt auf Benzin umgeschaltet. Dies ist besonders nervend, da kein akustisches Signal ertönt... Insgesamt gesehen also wieder das gleiche Problem wie im Juni.Nun war ich gerade beim Umrüster: die Lambdasonde ist überhaupt nicht angeschlossen, von dort kann kein Fehler kommen. Im Fehlerspeicher war folgender Fehler:Fehler 340 temperature too long to low. Mein Umrüster wird nun in der nächsten Woche einen neuen Temperaturfühler einbauen. Ich hoffe, dass sich damit mein Problem löst. Evtl. wird noch ein Blech installiert, um den Sensor vor dem Fahrtwind zu schützen.Oder hat jemand von Euch andere Ideen?Reproduzierbar war das Rückschalten auf Benzin, wenn ich nach einer längeren Schubabschaltung (Dahinrollen auf der Autobahn) wieder Gas gegeben habe: es gab ein kurzes Ruckeln, dann Umschalten auf Benzin, daraufhin wieder normale Beschleunigung, allerdings mit Benzin.Nach kurzer Zeit konnte ich jeweils auf Druck des Schalters wieder auf Gas umschalten, bis zum nächsten Umschalten!Passt dieser Fehler auch zu obigem Problem?Danke für Eure Mithilfe!

 

Danke, corrado-flo, für Deine Auskunft.

Ist dies ein großer Aufwand, den Verdampfer richtig einzubinden? Im Moment habe ich ja noch Garantie bei meinem Umrüster, d.h. er wäre noch in der Pflicht.

Außerdem interessiert mich auch der Aufwand für die Nachrüstung des Piepser...

Danke für die Hilfe!

@Hamsterbacke: Bilder kann ich erst heute nachmittag einstellen, bin gespannt, was du sagst.

 

Hier nun endlich ein paar Bilder: Ich hoffe, es ist alles zu sehen, was wichtig sein könnte. Danke für Eure Hilfe!

 

Was bedeutet das nun? Ist dann das Problem "nur" eine fehlerhafte Softwareeinstellung? Mein Motokennbuchstaben ist BSE, flashlube ist installiert.

 

So, Auto zurück vom Umrüster: Leider lässt sich das ungewollte Umschalten auf Benzin nicht provozieren. So ist er ca. 100 km auf AB, Landstr und Stadtverkehr gefahren und es ist nix passiert.

-> Lambdasondensignal war schon immer softwaremäßig deaktiviert
-> neuer Temperaturfühler eingebaut

Jetzt bin ich gespannt, ob die Anlage besser funktioniert; ich hoffe es sehr.

Ansonsten muss ich wirklich mal nach Bad Mergentheim kommen...

 

Das Auto war nochmal beim Umrüster, da das ungewollte Umschalten blieber Verdampfer wurde "eingepackt" mit Isoliermaterial, ein Stößel des Verdampfers hing und wurde ausgetauscht, die Filter wurden ausgetauscht. Irgendwie ist es schon ärgerlich, dass die Anlage bis jetzt so unzuverlässig gelaufen ist, mein Umrüster ist aber sehr bemüht, mir zu helfen. Der Wagen fährt im Moment besser als je zuvor. Es gibt keine Leistungseinbußen beim Gasfahren.Wie wahrscheinlich ist es, dass der Verdampfer wieder Probleme machen wird? Welche Aufgabe hat der Stößel?

Und noch eine Frage: wie hoch sollte die Umschalttemperatur im Winter sein? Im Moment steht sie auf 30 Grad. Kurzstrecken sind so komplett auf Benzin...