Öcotec geht hier und da mal aus

Hi Mitleidende!

Unser Opel Frontera B, BJ1999 hat eine Öcotecanlage verbaut. So wirklich viele Daten habe ich da nicht zu, einzig die Infos vom Steuergerät-Sticker:

Öcotec
E14 - 67R-010002
Typ: DG12101

Habe schon rausgefunden das der Hersteller pleite ist und auch nicht die beste Wahl bezüglich LPG...

Problem: Manchmal schaltet die Gasanlage immer zwischen Benzin und Gas um, inkl. Öffnen/Schließen des Magnetventils am Tank im Kofferraum. Nervig aber nicht sooo das Problem, viel dummer: zwischen drin, mal nach 150km aber auch mal nach 5km, geht der Motor aus und lässt sich auch nicht wieder aus der Bewegung neu starten. Dann heißt es rechts ran fahren, auf Benzin schalten und erst dann lässt sich der Motor wieder starten (und auch wieder auf Gas fahren). Parallel zu diesen Phänomenen leuchtet auch die Motorkontrollleuchte immer mal wieder auf, erst seit dem Einbau der Anlage (ca. 3 Jahre & 35.000km).

Der Leibschrauber/Umrüster der auch die Anlage verbaut hat, will immer nichts bemerken da "bei den Probefahrten natürlich nichts passiert"...

Da da offensichtlich ja einiges mit Software gesteuert wird und ich ein IT-Spezi bin, wollte ich mal wissen ob ich da in gewissen Umfang auch selbst
tätig werden kann? Bei Ebay gibt es ja für ~30€ Diagnosekabel, z.B. Artikelnummer: 250809112864.

In erster Linie wäre da das Speichern von Echtzeitwerten hilfreich. Irgendwas muss ja passieren, dass der Motor ausgeht... keine Zündung, kein Gas... das Tankventil schließt jedenfalls nicht parallel zum Ausgehen des Motors.

Was mich jetzt zur Frage bringt: was für eine Software? Und kommt die mit USB-Seriell-Adaptern klar? Bezüglich OBD-Kabeln hört man ja immer wieder davon, dass die nicht funktionieren sollen.

Wäre prima wenn mir da jemand etwas helfen könnte. Gern würde mich mit meiner Computeraffinität dem Schrauber die lange Nase zeigen.

 

Der Schrauber meint ja, da wären keine Fehler drin. Rate mal wieso ich es selbst nun auslesen will.

Die Einbau- und Softwareanleitung für Öcotecanlagen habe ich schon gefunden.

Kann mir jemand was zum Steuergerät sagen? Es soll doch Anlagen geben, bei denen man nichts auslesen kann(Digigas?) oder?

 

Umzug? Die sind doch pleite? Die Website existiert jedenfalls nicht mehr.

Das werd ich mal machen. Sind die Verbindungen widerstandsanfällig?
Muss da ein bestimmter Punkt für den Abzweig gewählt werden?

Hab schon ein kleines Softwarepaket mit einigen Versionen und einigen PDFs runtergeladen. Mir fehlt aber noch das passende Kabel.

Was mich wundert: soweit ich mich erinnere ist der einzige Stecker der vom
Steuergerät kommt und nicht verbunden ist, ein 6-PIN-Stecker... kein 3-PIN-Superseal. Oder ist am Steuergerät selbst noch eine Diagnosebuchse die ich übersehen habe?

EDIT: hatte doch schon ein Foto gemacht, sind doch mehr als 4 Pins... ne Ahnung ob das der Stecker ist und wenn, wie die Belegung aussieht?

 

http://www.picpaste.de/pics/stecker-iMNzGp6p.1304226562.jpg

 

Danke für den Hinweis, der hang versteckt hinter dem Steuergerät.
Hab vorhin schon einmal für 1,50€ die Einzelteile für den Stecker bei Conrad bestellt.

Auffälliges habe ich auf den ersten Blick nicht gefunden, allerdings muss ich noch einmal den Kabelbaum aus der Einbauanleitung mit dem Motorraum vergleichen. Das ist teilweise.... "abenteuerlich" isoliert. Schrumpfschläuche kennen die wohl nicht.

Bilder hast du per PN bekommen.

Und jau, serielle Kabel liegen hier rum. Da kann ich eine SubD-Buchse abklemmen. Mehr als einen 300Ohm-Widerstand braucht man ja neben dem Superseal ja nicht wenn ich das richtig verstanden habe?

 

BTW, hat jemand zufällig die Pinbelegung vom Superseal- und SubD-Stecker? Ich finde hier widersprüchliche Daten...

 

So, ich wollte jetzt nur noch einmal schnell meine Infos weiter geben:

Supersealstecker - SubD 9 Buchse

Pin 1 - Pin 5 (GND)
Pin 2 - Pin 3 (TX)
Pin 3 - Pin 2 (RX)

Kann mir im Gegenzug jemand Infos zu den Screenshots geben?
Sieht das alles normal aus?

 

keine Ahnung, wenn der Motor auf der Bahn einfach ausgeht hat man da nicht mehr sooo das Vertrauen denk ich mal. Im Moment springt die Anlage aber automatisch auf Gas bei Betriebstemperatur um.

Allerdings scheint das Gemisch zu mager zu sein, das sagt zumindest auch das Motorsteuergerät.

 

Eventuell weil nur die Zündung an war, aber der Motor nicht lief? Ich fand es etwas blöd nur per Screenshot die Daten sichern zu können... oder besteht da eine Möglichkeit die ganzen Daten in einer CSV-Datei mitzuloggen?

3 Jahre etwa... Urks.

Gibt es zu den Einspritzzeitpunkten nähere Daten wann wie lange eingespritzt werden sollte? Ich versuche für mich rauszubekommen, was ich davon selbst einstellen kann ohne mir den Motor zu schrotten.

 

So, noch einmal neue. Diesmal mit laufendem Motor.
Ich ahne, die Adaptivtabelle würde Einspritzzeitpunkte vom Motorsteuergerät "adaptieren"?

Was mich hier wundert, wieso steht Adaption auf Ein wenn die Tabelle leer ist?

Kann man die Echtzeitdaten eigentlich irgendwie speichern? Dann könnte man mal rausfinden wieso auf längeren Strecken der Motor ausgeht.

 

Macht ja nix, naja da sind noch einmal die Daten bei laufendem Motor... ergibt sich da was Neues?