Prins VSI Verdampfer --> Motorschaden

Hallo,

nun hat es mich auch erwischt!!!
Hätte ich mich bloß vorher an einem Forum angemeldet, aber ohne Probleme kommt man ja nicht darauf...

Ich habe folgendes Problem. Im Dezember hatte ich einen Motorschaden (wie ich inzwischen - aber leider zu spät - weiß durch den defekten Verdampfer meiner Prins VSI).
Der Motor wurde heiss und kurze Zeit später (als ich gerade anhalten wollte) ging die Anzeigenadel wieder auf 90° zurück. Noch ein Stück gefahren und dann war der Motor hin.

Nun habe ich einen neuen Motor einbauen lassen, nur wussten die Machaniker nicht wie sie meine Prins-Anlage wieder anschließen müssen.
Nach Rücksprache habe ich die Stecker eingestöpselt und siehe da die Anlage lief - aber leider nur kurz denn das Kühlwasser fing an zu kochen. Auf Benzinbetrieb war alles normal.

Also bin ich zu einem Gasumrüster, dem das auch erst spanisch vorkam, der nach einem Telefonanruf aber erfuhr, dass die Membrane im Verdampfer wahrscheinlich undicht ist.
Da das Kabel für die Lamdasonde, das Kabel für die Nockenwelle und für den MAP Sensor aber noch so im Fahrzeug hing machte er mir einen Komplettpreis inklusive Reparaturkit von Euro 450,-. Und er sagte noch etwas von verbotenem Drehzalmesser,-begrenzer oder so ähnlich. Muss vielleicht noch ein MAP Sensor nachgerüstet werden?
Da der Umrüster das Problem nicht kannte kann er vielleicht den Aufwand nicht abschätzen und ist deshalb so teuer?

Die Anlage wurde damals von einer Firma namens Europegas (polnische Wurzeln) eingebaut, die es in der Zwischenzeit natürlich nicht mehr gibt.

Ich habe gesehen, dass die Reparatur des Verdampfers für Euro 150,- angeboten wird. Okay es müssen noch die genannten Kabel angeschlossen werden aber ist dieser Preis gerechtfertigt? Durch den neuen Motor wurde ich schon arg gebeutelt und nun nochmal so viel Geld?

Kann ich das Reparaturkit auch selbst einbauen und nur die Anschlüsse vom Umrüster machen lassen?

Über Eure Hilfe würde ich mich sehr freuen.

Viele Grüße
carverman

 

Hallo,

kann mir keiner sagen ob die Kosten der Werkstatt so in Ordnung sind und ob man das mit dem Austausch der Membrane auch alleine hinkriegt?

Vielen Dank
Gruß
carverman

 

Hallo,

es handelt sich um einen SEAT Alhambra mit einem 1.8 T Motor Code AWC.
Und der ist definitiv hin. Da sind die Kolben verglüht. Der Motor ist ja auch schon ausgetauscht.
Im Endeffekt war der Verdampfer wohl die Ursache und ich habe den Fehler gemacht nicht anzuhalten, da die Temperaturnadel wieder auf 90° zurück ging. Im nachhinein logisch da nicht mehr das Kühlwasser gemessen wurde sondern die Luft.
Nicht desto trotz habe ich gedacht ich öffne erstmal den Verdampfer und schaue ob der Deckel auch defekt ist und ansonsten kann ich doch auch den Reparatursatz selbst einsetzen oder? Das Einstellen lasse ich dann natürlich den Umrüster machen.
Wie gesagt muss der Umrüster noch das freiliegende Kabel für den MAP-Sensor (wenn den einer gebraucht wird), das Kabel für die Lambda-Sonde und das Kabel für die Nockenwelle anschließen. Ist das denn so ein großer Aufwand, das das ca. 300€ kostet?

Gruß
carverman

 

Hallo,

das kann natürlich auch sein dass die Ursache eine andere war, jedenfalls stieg die Temparatur stark an und ich habe es zu spät gemerkt. Als ich gerade anhalten wollte snkd die Temparatur wieder auf 90° und kurze Zeit später war der Motor hin.
Ist ja im Endeffekt jetzt auch egal, jedenfalls fängt mein neuer Motor beim Einschalten der Gasanlage wieder an zu kochen.

Also MAP Sensor wäre schon sinnvoll? Was macht der eigentlich?

Sind diese Euro 450,- für das Reparaturkit und die genannten Anschlüsse denn nun ungefähr in Ordnung oder ist es wirklich so ein Aufwand die losen Kabel anzuschließen?
Kann ich denn nun die Membrane selbst tauschen oder ist das nichts für einen "Normalo"?

Gruß
carverman

 

Hallo,

ich hatte noch ein paar kleine Fragen, die wohl nicht aufgefallen sind.

Also MAP Sensor wäre schon sinnvoll? Gibt es eine Liste von Autos welche das brauchen und welche nicht? Was macht der eigentlich?

Sind diese Euro 450,- für das Reparaturkit und die genannten Anschlüsse denn nun ungefähr in Ordnung oder ist es wirklich so ein Aufwand die losen Kabel (z.B. Kurbelwelle und Lambdasonde) anzuschließen?
Kann ich denn nun die Membrane selbst tauschen oder ist das nichts für einen "Normalo"?

Vielen Dank nochmal.

Gruß
carverman

 

Hallo,

vielen Dank für die Antworten.
Ich habe mich entschlossen den Verdampfer zu öffnen und zu schauen wie der Deckel aussieht. Wenn der noch in Ordnung ist dann tausche ich mittels Reparaturkit die Membrane ansonsten den ganzen Verdampfer.

MAP werde ich wohl weglassen, da es ja nicht zwingend erforderlich ist und es vorher auch ohne bereits 80.000km lief.
Das Firmwareupdate, die Einstellung und die Kabelanschlüsse lasse ich dann vom Fachmann machen.
Was haltet ihr davon?

Gruß
carverman

 

Hallo Armin,

vielen Dank für Deine Antwort.
Wie meinst Du das mit keine halben Sachen machen? Also doch lieber einen neuen Verdampfer?
Oder meinst Du das in Bezug darauf, dass wir den Verdampfer selbst reparieren wollen? Das ist doch nichts Kompliziertes oder doch?

Viele Grüße

 

Dann sollte der Map-Sensor also lieber doch eingebaut werden?
Kann ich es nicht erstmal ohne versuchen? Es lief doch vorher auch. Oder anders gefragt. Woran merke ich denn, dass ich ihn brauche oder welche Verbesserungen bringt er?

Okay dann bestelle ich jetzt erstmal ein Reparatur-Kit und noch einen neuen Filter (da der auch noch nie getauscht wurde oder brauche ich das nicht?).
@Armin
Kann ich das nicht auch bei Dir bestellen? Bevor ich das bei ebay bestelle kannst Du lieber eine Kleinigkeit daran verdienen. Sind die Preise bei Dir ungefähr gleich? Hast Du beides auf Lager? Ich habe einen Verdampfer Typ D für 4-Zylinder und als Filter dieses Plastikgehäuse.

Danke

Gruß
carverman

 

Das verstehe ich jetzt nicht. Bei mir hat die Gasanlage auch auf Benzin umgeschaltet wenn der der Tank leer war und hat dann noch ca. vier Mal gepiept. Habe ich vielleicht doch irgendwo einen Map-Sensor und nur das Kabel ist seit dem Motorumbau nicht mehr angeschlossen? Wie sieht der denn aus und wo finde ich den ungefähr?

@Armin: Wie kann ich bei Dir bestellen?

Gruß

 

Hallo,

d.h. ich brauche unbedingt einen MAP-Verdampfer? Aber einen MAP-Sensor nicht unbedingt? Ich steige da nicht ganz durch. Und daran ist eventuell mein Motor drauf gegangen?
Der Verdampfer ist bei mir nur von einer Seite zu sehen. Woran erkenne ich dass es ein MAP-Verdampfer ist oder nicht?
Ich habe Bilder vom Verdampfer und den freiliegenden Kabeln für Lambdasonde, MAP-Sensor und Nockenwellenanschluss gemacht.
Vielleicht hilft das weiter.