BMW E39 528i mit BRC P&D Anlage

Schöne Presentation, danke dir, ich habe leider keine Bilder von der Umrüstung machen können da mein Handy schrott war.

Gruß
Martin

 

Super Martin. Na - bist jetzt auch unter die "Injektorenverstecker" gegangen. Warst wohl beim Oli in der Lehre

Jedenfalls sieht's richtig gut, weil man nichts sieht

Gruß ...deno...

 

Nö, ich mache das bloß genau so wie der Olli, erst Foto machen dann Gasanlage einbauen.

Spaß bei Seite, bei dem ollen Saugrohr bietet es sich aber sowas von an die Injektoren da drunter zu basteln!

Gruß
Martin

 

Rischtiiiiiiiisch ...

Gruß ...deno...

 

Hallo
bei diesem Einbau kann ich nur sagen: Schön und Sauber!

Was ich in diesem Forum sehr oft beobachte, ist die Begeisterung der Einbauten wo alles "versteckt" wird!

Auch ein schöner / sauberer Umbau ist es, wenn verschiedene Komponeten noch zu sehen sind. (Bilder anbei).

Fraglich ist es dann auch, wenn die Garantie abgelaufen ist, ob der Kunde noch begeistert davon ist,wenn er z. B. zum Austausch einer Einspritzdüse drei Arbeitsstunden zahlen muss.

 

Ich persönlich würde immer den "voll versteckten" Einbau bevorzugen, wenn ich die Wahl hätte. Für mich zeugt das davon, das der Umbauer mehr tut als nur den Einbau technisch perfekt zu vollziehen. Es zeugt für mich von einer gewissen Hingabe zum Thema. Außerdem wirkt ein umgebautes Fahrzeug, wo die Gaskomponenten versteckt sind, hochwertiger als eines wo man 20cm lange Einblasschläuche sieht.

Deine Umbauten sind mit Sicherheit sehr professionell und dauerhaltbar sowie tech. Einwandfrei. Ich würde aber immer Martins Lösung vorziehen und wäre gerne bereit im Fall der Fälle mehr zu zahlen, weil man etwas mehr demontieren muß, um einmal auf den Beispiel mit dem Tausch der Düsen zurückzukommen.

Gruß ...deno...

 

Sieht doch schniecke aus

Aus der Sicht der Wartungsfreundlichkeit wärs mir zumindest oben drauf wohl auch lieber. Zu meinem Umbau hab ich mich mit "verstecken" nie beschäftigt. Im Motorraum ist mir das sogar halbwegs schnuppe. Wenn es sinnvoll ist, klar, warum denn nicht. Mit der Domstrebe würde es oben ja auch noch etwas enger werden wenn da noch die Rails rumliegen. Bei mir hat man halt diese linke Abdeckung etwas höher gesetzt um die Düsen darunter zu bekommen. Der Öldeckel geht etwas schwerer auf, geht aber auch.


Happy Gasing

 

...du wirst dich jetzt auch bestimmt Tot lachen wenn ich dir sage das ich schon einen Kunden hatte der seinen Gastank in Wagenfarbe Lackiert haben wollte....

Der Kunde ist König, und wenn er die Injektoren unters Saugrohr haben möchte dann bekommt er sie wenn möglich auch dort hin. Und die M52 Saugrohre sind in nicht mal 15min raus wenn es sein soll...

Gruß
Martin

 

So ein m52 bietet sich doch geradezu an das Rail unters Saugrohr zu setzen - sieht wie hier auch, einfach schöner aus.
Ich versuche auch nicht die Anlage möglichst zu verstecken, sondern einfach unauffällig zu integrieren. Und dabei achte ich sehr wohl auf Wartungsfreundlichkeit. Ich würd sagen an die Zündkerzen muss man öfter als an die Gasdüsen, daher sollten die zum Kerzenwechsel nicht im Weg sein, oder? Bei vielen m54 Umbauten aber leider so.....
Oft sehe ich mir einen Motorraum 10min an und überlege wie/wo/was - und der unauffällige Einbau ergibt sich einfach.
Bei manchen Umbauten sieht es eher aus als hätte man die Motorkitschachtel einfach reingekippt und die Komponenten dann mit Kabeln und Schläuchen verbunden...dabei wäre es kaum Mehraufwand.
Oder n62 Motoren zB - will man die ordentlich umbauen, MUSS der Ansaug raus und man versteckt die Düsen fast zwangsläufig :-) Werden die aber nur drangeklatscht ist das ein sicheres Indiz dafür, das der Ansaug nicht ausgebaut wurde, aber mit Gegendruck, "speziellen Bohrern", Staubsauger und was noch für Märchen gearbeitet wurde. Die Späne fallen rein, basta.
Ich hab gerade einen e90 gemacht - mal strikt nach Prins Vorgabe - sieht Sche...iße aus, läuft auch :-) Dem nächsten setz ich die Düsen wieder einzeln - weils nicht nur besser aussieht, sondern fast schneller geht.
Und wer meine m54 kennt - da die Düsen wechseln geht genau so fix wie bei draufgeklatschten.

Ich finde so wie Martin das gemacht hat, sollte ein m52 immer aussehen. Denn auf das Saugrohr passen die Düsen kaum wegen der Höhe, und anders kommt man schlechter an die Zündkerzen.

 

Hi,

Das mit den 15 min machste mir mal hier vor.
Hab da so vor 2 Jahren einen begleiteten Selbstumbau gemacht und da müssten die Düsen noch mal raus.

Ich habs noch in Erinnerung das der Ausbau des Saugrohrs die Hölle war.

Übrigens gibts laut Autodata 2 Stunden für den Aus-Einbau.
Also wollen wir mal hier nicht Übertreiben

Gruss
Darius

 

Ich weiß ja nicht wie schnell du arbeitest , naja 15 sind vieleicht etwas untertrieben aber es ist recht schnell raus wenn man die Handgriffe kennt und diese Motoren schon sehr oft Umgerüstet hat im gegensatz zum M54 Saugrohr. Da finde ich schon eher die 2 Stunden laut Autodata ne wucht.

Gruß
Martin

 

hehe, also ich würd sagen für ein m52 reichen 20min (aber nur m52, nicht tu!)
Und das vom m54 muss eigentlich nicht komplett raus. Reicht doch wenn es vom Kopf ab ist und man Lappen unterlegen kann damit nix reinfällt - und das geht auch in 20min.
Komplett raus ist es in 45min.
Wie Martin sagt -man muss halt wissen wo/wie.
Übrigens - bei BMW selber werden die Plastikleitungen der KGE von Haus aus abgezwickt und neue verbaut, die machen sich nicht die (lästige) Mühe mit dem abstöpsel - das kann manchmal nett nerven ;-)