Probleme mit PAN EVO Injektoren

Hallo,

habe seit Januar bei 70.000 km bei meinem Mazda 6 2.0 L eine Zavoli Anlage mit den neuen PAN EVO Injektoren drin und immer wieder mal Probleme mit Ruckeln und Stottern. Um den Motor zu Schützen wurde noch JLM Valve Saver eingebaut und ab 2.500 RPM Benzinzusatzeinspritzung aktiviert.

Nach den ersten 2.000 km fing das Stottern und Ruckeln das erste Mal an. Es wurde weitere 500 km so schlimm, das ein Fahren auf Gas unmöglich war und der Motor im Stand mit +- 500 RMP lief. Benzinbetrieb machte nie Probleme. Mein Umrüster verbaute danach neue PAN EVO Injektoren und es lief wieder perfekt.

Wieder ca. 2000 km später, das gleich Problem erneut. Auf dem Weg zum Umrüster (60 km) war es jedoch dann wieder weg und es konnte nichts mehr gefunden werden. Lediglich der Gasdruck am Verdampfer wurde leicht nach oben korrigiert und Zündkerzenfett aufgetragen.

Jetzt sind es weitere 1000 km und es fängt wieder an. Der Umrüster vermutet eine zu schwache Zündspule oder für meinen Motor eventuell ungeeignete Injektoren (woran er aber selber zweifelt das es daran liegt) Nun möchte er die ältere Generation der Injektoren verbauen.
Aber ich glaube nicht, das es sinnvoll wäre.

Kennt jemand Probleme dieser oder ähnlicher Art?
Danke für Eure Antworten!

MikeTango

 

Also so pauschal würde ich das jetzt mal nicht sagen. Der Umrüster ist bemüht das Problem zu beheben und hat auch schon mit Importeur in Triptis telefoniert. Er hat mir sogar angeboten, dieses mal mein Fahrzeug abzuholen, damit ich nicht so weit fahren muss.
Er rüstet seit über 5 Jahren um und hatten schon mehrere 100 Autos in der Zeit. Auch die Arbeiten wurden sehr sauber erledigt. Also im negativen Sinn würde ich nicht sagen. Er weiß nur nicht woran es liegt. So darf man nicht schlecht Urteilen.

Ich habe die Alisei N verbaut. Die Benzineinspritzung wurde aktiviert um die Ventile zu schonen. In Foren streitet man sich ja immer ob es nun ein Ford-Motor ist oder nicht. Und diese ja eher zu den nicht so wirklich geeigneten gehören umgerüstet zu werden.

Nichts desto trotz besteht das Problem mal mehr mal wenige im Moment. Warum wurden in diesem Fall die alten Injektoren verbaut?

MikeTango

 

Hallo,

anbei zwei Fotos. Aus Zeitgründen leider nur mit dem Handy gemacht.

Über die Benzineinspritzung kann man auch streiten. Ich als Laie muss auf andere hören. Für mich klang das logisch. Aber es soll ja nicht das Thema hier sein.

Aktuell bin ich weitere 300 km gefahren und es hat wieder etwas nachgelassen. Das ist echt zum verzweifeln.

Woher weiß ich denn das der Motor OK ist und die Ventilsitze in Ordnung sind? Wie gesagt im Benzinbetrieb läufts super wie immer.

MikeTango

 

Das hat wohl hier keinen Sinn mehr, wenn mache "Ausnahmen" meinen alles besser zu wissen und dann doch nicht helfen wollen und nur dumm daher reden!
Entweder ich helfe einem oder ich schreibe gar nichts. Und nicht nach dem Motto "Haha ich weiß was, was du nicht weißt.....Ich bin besser als du....." Kindergarten.....

Wie bereits beschrieben läuft der Motor auch auf Gas perfekt, aber eben kommt es alle 1000 - 2000 km zu diesen Problemen. Außerhalb dieser Zeit gehts wunderwar.

 

Ich rede von deiner Aussage: "Aber ich muss ja so manch unfähigem Umrüster jetzt nicht alles auf den Präsentierteller legen."

Das ist das was ich meine. Ich habe normal gefragt und würde eine Antwort erwarten, ob jemand genau dieses Problem kennt und vielleicht mir seine Erfahrung mitteilen könnte.
Für mich klingt es nicht sinnvoll alte Injektoren zu verbauen, wenn die neuen ja um einiges besser sein sollen (diversen Foreneinträgen zufolge).
Also weiß ich ja nicht, ob das sinnvoll ist und ob es wirklich an den neuen liegen sollte. Darauf hätte ich vielleicht auf einen Tipp gehofft. Windows 98 war auch schneller als XP, aber soll ich darum zum Alten wechseln?

So, und zum Thema guter Umrüster, schlechter Umrüster. Für mich gibt es die, die nur Geld verdienen wollen, diejenigen die keine Ahnung haben was sie tun und diejenigen, die äußerst bemüht sind um alles, aber eben genau diese Erfahrung mit diesem Fahrzeug und diesem Problem noch nicht haben.
Jedes Fahrzeug ist mit Sicherheit anders. Kann man deswegen über den Umrüster schimpfen? Er bemüht sich ja sehr.
Aber was hilft mir der Besuch beim Umrüster, wenn es genau dann wieder nicht mehr auftritt und die Werte alle i. O. sind, genauso wie die Probefahrt.
Ich habe dafür durchaus Verständnis. Was soll man dann tun.

Ich hoffe, das auch 540V8 meinen Standpunkt nun versteht.

 

Danke für deine Info!

 

Gut ok, kann man so auch sagen. Worin unterscheiden sich dann die alten von den neuen Injektoren?

MikeTango