ICOM Pumpe - Vorlaufdruck erhöhen

Hallo Waldi

Wie ich sehe hast du meine Idee etwas anders umgesetzt auch gut.

Ich habe mir den Aufwand mit Dichtung und Durchbohrten M4 Schraube gespart.
Und habe mir von einem Befreundeten Metallbauer 6 mm Messingplättchen Stanzen lassen und die mit verschiedenen Lochdurchmessern versehen .
Damit habe ich mit dem entsprechenden Plättchen den Pumpendruck wieder eingestellt. Ohne Dichtung geht auch so

Dieser Kniff ist natürlich nicht bei "Druckreglern" mit Unterdruckverstellung verwendbar

Dies hat bisher wie du schon schreibst bei meinem Alfa über 40 000 km funktioniert. Dabei fällt mir ein das ich nach dem Winter wieder mal den Pumpendruck prüfen sollte.

Wie stark ist dein Druckabfall bei höherer Last ?
Und wie hoch dein Long Term Fuel im Benzinbetrieb im Vergleich zu Gas ?

Mach weiter so und berichte

Gruß


Und nicht einfach den Gasdruck an der Verschlußkappe mit der Feder ablassen , dazu verwendet man den Manometeranschluß
Ich mache das mit einem Druckschlauch entfernt vom Fahrzeug

 

Tach Waldi,

so jetzt bin ich auch endlich dazugekommen deinen Bericht zu lesen.
SUPER gemacht, und auch gut beschrieben! Jetzt habe ich es auch endlich verstanden…
Aber ein Bild ( oder auch zwei ) sagen ja mehr als 1000 Worte.
Wenn meine „ billige „ Mapco Pumpe irgendwann mal schwächel sollte, wird das auch die nächste Aktion….
Aber im Moment läuft alles Prima….

Steht dein Angebot noch mit dem OBD2 noch……!?!?

 

Hi Waldi, hi Eddy,

wie ihr wisst, habe ich ebenfalls meine Icom wieder auf Vordermann gebracht. Hierzu kam Eddy's Methode zur Anwendung. Nach ca. 2500km habe ich heute Abend den Anlagendruck gemessen, Ergebniss: ca. 3 bar Druckhub. Seit der Überarbeitung ließ der Druck somit 0,5bar nach.
Werde mir die Ersatzteile zum Tauschen der Pumpe auf Lager legen.

Gruß

 

sehr interessantes Thema , wo finde ich denn die Lösung von Eddy ? confused , finde die Idee völlig genial , dicken Daumen Hoch

 

Die hatte ich vor ca. 1 Jahr schon mal beschrieben mit einem Aufruf ob jemand an einem Test teilnehmen möchte
Da hat sich keiner gemeldet, sicher auch aus dem Grund das Umrüster davor gewarnt haben das dies zum Motorschaden führt.
Mein Motor läuft noch mit der ersten Pumpe

Deshalb noch mal ein Bild von meinem Plättchen und dem "Druckregler"

Das Plättchen kommt in den Kolben unter die Feder , wie es auch Waldi mit seiner Schraube macht

Diese Druckerhöhung funktioniert auch mit dem Unterdruckversteller (ohne Schlauchanschluß) damit kann man gegebenenfalls den Druck durch ein oder ausdrehen leicht verändern.

 

Danke für die Info .... Habe mir heute mal die original Icom Lösung bestellt , sind irgendwelche Hülsen mal sehen Watt das ISS

 

Welche ICOM Lösung ?
Mach doch bitte mal ein Bild von den Teilen.


Ich habe nur gesehen das in neueren Tanks die Pumpe einen Bypass hat
und wenn dieser Bypass nachgerüstet wird soll etwas am Druckregler verändert werden. Da sonst der Pumpendruck nicht ausreicht.

Nur was da geändet werden soll weiss ich noch nicht.

Könnten die Teile sein die du bestellt hast.

Bitte berichte ?

 

@waldi2011

Das hört sich doch gut an mit deinen Werten.

Noch eine Frage du hast angegeben das in deinem Kolben des Regler ein 1,35 mm Loch ist ?
In meinem Regler ist eine 1,5 mm Durchgangbohrung (auch im zweiten Regler)
danach müsste es verschiedene Kolben geben ?
Hast du dazu Erfahrungen ?

Ausserdem freut mich das bei dir die Druckanhebung auch funktioniert.
Mich wundert nur etwas das die ersten Reaktionen nach über einem Jahr kommen.

Gruß

 

Hallo Eddy, hallo Waldi,

wir sollten uns mal zu einem Bier treffen und Erfahrungen austauschen .

@Eddy: lieber spät als nie, oder? Ich finde deine Idee ebenfalls genial; Daumen hoch.

Wie Waldi schon geschrieben hat, weisen meine beiden Kolben eine Bohrung von 1,35mm (zwei Gasumbauten) auf. Vielleicht hat Waldi mit seiner Vermutung bezüglich der Gaspumpen in schwarze getroffen. Können hier unsere Pumpenwechsler weiterhelfen? Meine Gasanlagen wurden leider in der Umstellungsphase eingebaut.

@Waldi: Wenn die STFT-/LTFT-Werte sich zwischen Benzin und Gas unwesentlich unterscheiden, hast du eine sehr gute Abstimmung gefunden. Welchen Druckhub hast du eingestellt? Bedenke, dass sich der Brennwert der unterschiedlichen Gasmischungen ebenfalls auswirkt.

Um einen Druckabfall feststellen zu können, sollte die Motorenlast erhöht werden. Im Leerlauf muss der Motor nur die innere Reibung überwinden, somit geringe Last bzw geringer Brennstoffbedarf, Drehzahlunabhängig. Im Prinzip sollte der Druckabfall während der Fahrt und bei hoher Last beobachtet werden. Brauchst halt jemand, der Während der Fahrt unter der Motorhaube platz nimmt . Ein langer Schlauch am Manometer sollte ebenfalls ausreichen.

Gruß
Gilead

 

"Irgendwie war mein Beitrag weg wahrscheinlich habe ich vergessen auf Antworten zu drücken. Also nocheinmal"



Ich denke zu einem solchen Treffen würden gerne noch mehr kommen
Hätte nichts dagegen sich einmal zu treffen. Je nach Fahrtstrecke.

In meinem "Regler" hat der Kolben eine 1,5 mm Bohrung , in einem zweiten den ich für Verständnisse des Reglers gekauft habe ist die Bohrung auch 1,5 mm.

Ich habe meine ICOM im Sept. 2008 selbst eingebaut ,und da der Wechsel von Bosch auf Walbropumpen im Frühjahr 2008 war denke ich das ich eine Walbro im Tank habe.
Würde da schon gerne mal reinsehen aber solange die Pumpe läuft mache ich den nicht auf .

Denn ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem Verkabelungsplan vom Tank

Aenigma hat mir einen Gedanken in den Kopf gepflanzt der mich beschäftigt aber ohne einen Schaltplan vom Tank ist es schwierig dies weiter zu verfolgen.

Gruß

 

Hallo Waldi,

ich könnte mir vorstellen, dass ICOM die Einstellung des Anlagendruckes auf unsere Methode beim KBA nicht beantragt bzw nicht vorgesehen hat. Theoretisch könnte die Bohrung so klein gewählt werden, dass der Staudruck die Bauteile an die Auslegungsgrenze bringt.

Eddy's Methode ist auf jedefall die günstigere Variante. Auf Dauer wird es geschickter sein, einen Satz Kolben mit unterschiedlichen Bohrungsdurchmesseren anzufertigen. Hier wäre jetzt die Frage nach einer Sammelbestellung; Wer hätte Interesse an einem Satz Kolben mit einer Bohrung von, sagen wir 0,7mm bis 1,7mm?
Ich fange mal an: 1 Satz
@Mod's: ... gibt es hier im Forum einen Bereich für Sammenbestellungen? Wenn ja, werde ich dort einen Threat erstellen.

Der Schaltungsplan des Tankes wäre auf jedenfall interessant. Je mehr Infos wir über die Gasanlage im Forum besitzen, desto unabhängiger werden wir.

Dickes Lob an Eddy

Gruß
Gilead

 

Hi

Sehr informativ das es ohne eine Dichtung mit der Druckerhöhung bei dir nicht funktioniert hat.
Da ich eh demnächst meinen Druck noch mal prüfen will werde ich gegebenfalls dies auch testen.

Aber der Gedanke mit unterschiedlichen Kolben finde ich sinnlos da ich mit meinen Plättchen oder du mit deiner Schraube die Rückflussmenge noch verändern kann.
Warum deshalb Geld für teure Kolben ausgeben.
Mir reicht das mit den Plättchen

Und wie schon geschrieben mit einem Bigfootregler kann man ähnliches erreichen und ist zudem noch nachstellbar .

Zur Info
Es gab von ICOM anfangs Druckregler bei denen konnte man mittels einer Schraube den Druck einstellen, ich habe nur mal ein Bild davon gesehen
Funktioniert meiner Meinung nach ähnlich dem Bigfooteinheit. Also mit einer konischen Düsennadel.

Gruß

 

Dieser Druckregler ist anders aufgebaut, hat keinen pneumatischen Kolben und auch keine Düsen-Nadel.

PS: Druckerhöhung am Druckregler beseitigt nicht das Problem, verkürzt die Lebensdauer der Pumpe.
Die Ursachen sind andere.
Bei Pumpe mit Bypass ist es eine sinnvolle Einrichtung.

 

Hallo Eddy,

die heutige Druckmessung hat einen weiter gesunkenen Pumpendruck ergeben, jetzt ca. 2,5 bar. Mitlerweile jault die Pumpe auch komisch, meiner Meinung erleidet sie ihren langsamen Tot.


@Wolf123: Mir war klar, dass irgendwann die Pumpe ihren Geist aufgeben wird. Eddy's Methode hat mir die benötigte Zeit verschafft, um mir die Einzelteilebeschaffung zu ermöglichen.

Und welche sind die Ursachen?

Wie sieht eine Pumpe mit Bypass aus? Kosten? ...Erklärung

Gruß
Gilead