..Achtung sehr wichtig Renault Modus......

Hi!
Wenn ein Motor, ich mache das jetzt gar nicht an einem bestimmten Hersteller fest, anfängt unrund zu starten und ruckelig beim Kaltstart läuft, sich das aber nach ein paar hundert Metern wieder gibt, wenn er warm wird, dann
sollte auf jeden Fall nicht gleich oder nur an den Einstellungen gezweifelt werden, sondern
auf JEDEN FALL die Kompression aller Zylinder geprüft werden!!!
Die Prüfung darf aber keinesfalls so erfolgen, wie man das in der Ausbildung lernt und wie es praktischerweise in den Werkstätten auch gemacht wird, sondern absolut kalt, denn
NUR DANN kann man herausfinden, ob die Ventile noch alle richtig schliessen.
Wer das nicht macht, riskiert bei Hydrostösseln durchaus den Zylinderkopf oder sogar noch mehr!!!

Wer es nicht glaubt, der sollte mal den Dr. Scheerer fragen!

 

Hi!
Ich bin kein Kfz-ler, drum hab ich davon nur Hörensagen-Ahnung und eine 40-jähr. Benutzererfahrung.
Ob das nun nur für Hydros gilt oder auch für Normalventileinsteller, weiss ich nicht, aber
wenn eine kalte Kompressionsprüfung auch nicht eindeutig sein mag, so ist sie doch jedenfalls ein Hinweis, der Sache mal auf den Grund zu gehen.
Da man möglicherweise bei einer Endoskopie wenig davon sieht, sollte man den Kopf abnehmen, vorausgesetzt, alle anderen möglichen Ursachen sind überprüft und auszuschliessen.
Das ist billiger als einen kapitalen Motorschaden zu riskieren, und wenn die Sitze eingeschlagen sind und die Ventile erst nach Erwärmung so ausgedehnt sind, dass sie dann erst wieder dichten, dann muss der Kopf sowieso runter.

 

Bei den original ausgerüsteten, modifizierten D4F hat man seit 2011 den Intervall auf 120000 km erhöht.
Der Clio IV bekommt auch eine LPG Ausführung mit so einem Motor.