So, nun läuft er mit Gas!

Ich weiß jetzt nicht wie die heizung bei deinem angesteuert wird ,aber wenn da kein ventil zwischen sitzt was den heizungskreislauf unterbricht, würde ich die t-stücke rausnehmen und den verdampfer nicht wie jetzt parallel zum wärmetauscher machen.Ich würde den verdampfer direkt in reihe in den rücklauf einbinden.

 

Das Häkchen kannst weglassen.....
bei 40 grad is dat normal mit dem Umschalten erst nach 4-5 km.....hab meinen bei 30 grad...da dauert es bei diesen Temperaturen auch 2-4 km

 

Hallo Männer, wenn ich das so lese. komme ich zu der Schlußfolgerung, daß sich ein Umrüsten für überwiegend Kurzstreckennutzung nicht oder erst dann bezahlt gemacht hat,wenn mein grauer Bart bis zum Nabel oder noch weiter herunter reicht.
Bei einer Gesamtfahrstrecke von 6Km zur Arbeitsstätte bleiben noch ein bis zwei Km übrig, wo die Schüssel mit Gas läuft. Dazu kommen noch evtl. auftretende Störungen die man als Neuling noch nicht kennt und ei möglicher Benzinmehrverbrauch durch die dauernde Umschaltug Benzin-Gas und zurück.
Ich habe mir schon Angebote von Umrüstern per Internet eingeholt. Ich wäre aber sehr dankbar, wenn möglichst viele Nutzer ihre Erfahrung mitteilen würden. Auch eine Empfehlung von guten Wekstätten im Raum **** sind sehr willkommen.

Gruß GreHo

 

Naja,... Ich will hier keinen Glaubenskrieg entfachen! - Aber ich behaupte mal, dass es Anlagen gibt, die schneller umschalten. Ich habe mein Stadtauto bewusst mit Prins-Anlage ausstatten lassen, da ich damit deutlich schneller auf Gas bin.

Schau Dir mal die Verdampfer der unterschiedlichen Anlagen an. Der mögliche Durchfluss ist sehr unterschiedlich. - Dann kommt die Frage nach der Verdampfereinbindung dazu. Meine BiGas zählt vielleicht ohnehin nicht zu den schnellen Anlagen (was die Umschaltung betrifft), aber was der Umrüster daraus gemacht hatte, spottete jeder Beschreibung. (Ich habe die Verdampfereinbindung ändern lassen und der Weg bis zur Umschaltung hat sich fast halbiert.)

Wenn es die Heizung zulässt, sollte der Verdampfer in den kleinen Kreislauf (Innenraumbeheizung) seriell eingebunden werden.

Die Flüssigeinspritzer wären ein ganz neues Thema, aber davon halte ich persönlich nicht so viel...

 

Meine Prins-Anlage schaltet sich je nach Aussen-Temperatur nach 800 - 1200 Metern ein vom Kaltstart an.
Gruss
R.

 

Hallo...
@ Green Horn : Wenn du 6 km zur Arbeit fährst: Wie viele Km /Jahr fährst du denn? Du brauchst zur Amortisation 40 - 60 Tkm auf Gas. Wenn jeder Tag nur
4-8 Km auf Gas bringt ist die Amortisationszeit solange daß dein Auto ein anerkannter Oldtimer wär wenn die Anlage anfängt zu sparen. Bei 12 Km/Tag lohnt einfach nur ein kleinmotoriger einfacher PKW.Kleinmotorig deshalb weil er auf 6 km Strecke auch Betriebstemperatur erreichen sollte. Eigendlich ist das ein klassischer Fall für ein E-Auto , wenn die nicht Mondpreise kosten würden. mfG Rohwi (Wie wärs mit nem Roller)

 

nun, Jan-Sch, genau den richtigen Umrüster zu finden ist das Problem. Ich gehöre zu der Oldteimer-Edelschrauber-Riege und diese Clientel ist sehr kritisch und auch schwer zufrieden zu stellen.
Aber wie schon gesagt, LPG-Anlagen sind für mich absolutes Neuland. Noch.

@Rohw.Du hast das wiederholt, was ich sinngemäß schon zum Ausdruck gebracht habe. Natürlich ist es unsinnig, für extremen Kurzstreckenbetrieb eine sich rentierende LPG-Anlage betreiben zu wollen. Ich bin im Ruhestand und fahre sehr viel Langstrecken. Da sieht das schon sehr viel besser aus.
Ich suche jetzt nur eine optimale zuverlässige Anlage und dabei möchte von Eueren Erfahrungen provitieren. (Trittbrettfahrer (:-)!! Roller habe ich zwei (Schwalben,wenn bekannt) und Fahräder genung aber nur für den Sommer.
Salute ! Gre-Ho

 

Ich meinte ja nun im Winter bei - 5 bis 10 Grad.....im Sommer braucht meine auch nur 4-500meter

 

Hallo Leute, da ist ein ganz anderes Problem aufgetaucht. Ich weiss nämlich noch garnicht ob in den BMW Compact 316i, Baureihe E36 ein
Radmuldentank verbaut werden kann. Das muss ich evtl. mit Euerer Hilfe
noch abklären. Wenn nicht, dann ADE Autogas.

Salute! gree-hoo.

 

Hallo, ich bin Neuling im Forum und LPG-Nutzer
habe nach rd.1Jahr und ca.14.000km meinen MAZDA CX9 vor 1 Monat mit einer BRC P&D Anlage umrüsten lassen. Mein Verbrauch nach rd.1250 km liegt bei 15,2 l (Autobahn, Landstr.,Stadt) immer gleich. Der Mehrverbrauch sollte geringfügig bei 5 bis 20% liegen. Ich liege wohl im oberen Bereich. Der Benzinverbrauch lag bei min.10,4 - max.14,6, Gesamtdurchschnitt 12,6 l.
Hat das was mit der Einstellung zu tun?
Gruß rodcx9

 

Mein Mazda 6 verbraucht ca. 11,5l Gas, und Benzin so 9,6 - 10l (Automatik).
Allerdings ist der Mazda CX9 ein richtiges Dickschiff. Hast an verschiedenen Tankstellen Gas getankt? Kann auch an der Qualität des LPG liegen.

 

Hallo dscholli,
mir war schon beim Kauf klar, daß der CX9 ein kleiner Schluckspecht ist. Ich war sogar überrascht auf Strecken Autobahn und Landstr. "nur" zwischen 10 und 11 l Benzin zu verbrauchen. Ich jaule deshalb auch nicht. Nur die Beschreibung "geringfügiger Mehrverbrauch" ist irreführend. In erster Linie geht es mir darum, Erfahrungen anderer Nutzer kennenzulernen, was den Verbrauch und die BRC-Gasanlage betrifft. Ich habe bisher 2 Tankstellen für 4 Betankungen benutzt.
Übrigens mein MAZDA 6 Kombi Automatik 104kw hat bei rd.58tkm einen Durchschnittsverbrauch von 8,9l. Min.:5,9 max: 11,3.(Benzin)
Gruß rodcx9

 

Ja, ganz schlimm, diese LPG-Lügerei.

Die Karren saufen und der ganze Kram kostet nur und spart gar nix.

Ironiemodus aus:

Man kann sowohl Umschalttemperatur als auch Grundeinstellung der Gasanlage variieren. Mein Hyundai fährt auch auf kurzen Strecken nach Kaltstart nach spätestens einem Kilometer auf Gas, egal wie kalt es gerade ist.

Ihr solltet mal mit Euren Umrüstern reden.