Fehler 1041-Druck zu gering oder gastank leer

Hallo...
Hast du den Tank mal leer gefahren? Dann tanken. Der Fehler kann auch alt sein , vom letzten leerfahren eben. Sonst Magnetventile Prüfen. mfG Rohwi

 

Hallo

Eventuell klemmt das vordere Magnetventil.
Oder aber ,wenn auch in seltenen Fällen, "klemmt der Verdampfer"

Grüße

 

@HHAstra:
Der Fehler ist zu ignorieren, da kein "Fehler"!
Sobald der "Fehler" 1041 abgelegt wird, wurde der Tank leer gefahren. Ist unter normalen, fehlerfreien Betriebsbedingungen zu vernachlässigen.
Im Problemfall kann dieser Fehler ein defektes Magnetventil oder defekter Drucksensor sein.

Grüße Tobias

 

Läuft die Anlage nicht mehr auf Gas?

Bekommst es z.B. bei mir!

Mapsensor prüfen wird schwer, ohne Erfahrungswerte. Sollte ein Umrüster für Dich tun.

Grüße Tobias

 

schließe doch einfach mal direkt 12 Volt an das Magnetventil an, dann kannst du unterscheiden ob das Ventil defekt ist oder die Verkabelung einen Fehler hat.

 

Hallo

Da der Fehler erst nach dem Leerfahren auftrat,denke ich nicht das der Map-Sensor ein Problem hat.
Es deutet mehr auf klemmende Ventile hin.

Grüße

 

Gebe Dir Recht Steven, habe diesen einen beschreibenden Beitrag überlesen! Magnetspule am MV tauschen und weiter geht`s.

Grüße Tobias

 

Hallo zusammen,
ich glaube ich habe das selbe problem, könnt ihr helfen? Bitte?

auto falsch überbrückt (also + und -)
jetzt mit software ausgelesen (96PS benziner mit KME Eifel Anlage von IWEXIM - DE)
druck da, spannung da, alles ok.
Nur eben wie oben (KEIN klacken) piepen und störung.
fehler =Druck zu gering

Wie kann ich die Magnetventile finden? :-P
Wird natürlich die Werkstatt machen, aber ist das teuer? magnetv oder sensor?

 

Hallo

Ab zum Umrüster und prüfen lassen.
Ein paar Euro mußt Du schon in die Hand nehmen.

Grüße

 

werkstatt sagt leider das sie glauben das stg sei defekt?
magnetventile wurden wohl getestet, aber ich habe das gefühl der mapsensor (druck) wurde nicht überprüft! das stg ausgelesen werden kann.
druck zu niedrig! kann man den mapsensor testen?
wie?

 

Das halte ich für ein Gerücht! Mein Tip liegt beim Drucksensor oder der Zuleitung.

Die Überprüfung kannst Du leicht durchführen:
SW anschließen und in der Übersicht die Gastemperatur, Druck und Unterdruck beobachten und dann mal auf Gas umschalten. Verhalten sich die Werte "normal" liegt der Fehler evtl. woanders, ist eine Auffälligkeit zu erkennen (z.B. MAP sporadisch 0 oder Druck 0 oder Temperatur -65°C o.Ä, Sensor austauschen. Möglicherweise ist auch nur ein Kabel aus der Steckverbindung (Stecker Drucksensor oder Kabelbaum STg.) raus und nicht korrekt eingerastet, diese Möglichkeit bestünde auch noch.

Kannst auch ansonsten gerne anrufen, wenn noch Fragen sind.

Grüße Tobias

 

hallo ich bin neu hier und habe folgendes problem.
meine kme diego g3 im bmw bj.02 330i lief normal immer ganz gut, doch jetzt fing sie an im stadtverkehr den fehler 1041 auszuspucken... map-sensor habe ich gerade erst erneuert brachte aber leider keine besserung.
heute bin ich nun nochmal ein bisschen mit dem laptop durch die gegend gefahren und da fiel mir auf das bei ca 90grad verdampfertemp. die anlage abschaltet.
dann auf die autobahn und sobald die verdampfertemp. unterhalb von ca 65-70 grad ist lässt sie sich wieder einschalten... also scheint es irgendein problem mit der hitze zu geben autobahn kann ich ohne ende auf gas fahren bloss stadt schaltet sie irrgendwann immer ab.... kann mir einer helfen??? weiss einer was das sein könnte? vielleicht verdampfer defekt ???
noch etwas ich hatte mal die valtek rails gereinigt und da war der eine odere andere dichtring leicht porös... kann es sein das mir da das gas abhaut und er deswegen auf benzin schaltet wegen dem druckabfall? danke für alle antworten

 

Wegen Hitze+ Druckabfall ( blöde formulierung ) schaltet die nicht ab....eger wegen nen mechanischen Defekt der bei hitze auftritt

 

Mann! Ein Repkit für Valteks kostet keine 3 Euro und da baust Du sichtbar poröse Dichtringe wieder ein? Ich verstehs nicht.
Zu Deinem Problem:
Wie verhält sich der Druck bei den unterschiedlichen Temperaturen? Schmeiß doch mal den Recorder an und machen einen Mitschnitt, den Du uns dann hier zeigst. Natürlich fährst Du erst wieder auf Gas, wenn Dein Rail repariert od. ausgetauscht ist, sonst ist auch nicht sichergestellt, daß jeder Zylinder die korrekte Gasmenge erhält.

 

Danke erstma für die antworten... werde die rails mal in Angriff nehmen und in einen ordentlichen zustand versetzten ;-) Zu dem mechanischen defekt der bei hitze auftritt... was könnte das denn sein streikt der verdampfer oder das magnetventil.??

 

Könnte auch ein Temperatur od. Drucksensor sein. Deswegen ja der Recorder. Da kann man prima sehen, ob Werte wegbrechen. Ich nehme an, Du hast auch den Hub der Valteks kalibriert nach der Reinigung?