KME Diego bringt mich zum verzweifeln

Hallo...
Ich würde zuerst die LPG-Kerzen durch neue Standardkerzen ersetzen. Ferner würde ich mit Diagnoselaptop auf dem Beifahrersitz fahren und beobachten was passiert. mfG Rohwi

 

Das kommt mir alles recht bekannt vor. Mein BMW macht ähnliches. Mit dem OBD-Kabel ist das schon viel besser geworden, aber....

Ich habe immer noch Tage an denen er super läuft, auch unter Last bis zur Höchstgeschwindigkeit, an anderen Tagen bekomme ich Fehler (MKL - Verbrennungsaussetzer)

Ich habe leider keine Lösung parat, aber wenn Du eine findest....

 

Einfach mal Zündspulen zyl 1 und 2 gegeneinander tauschen.
wenn der fehler dann mit zum zyl. 1 wandert ist wohl eine neue spule fällig.
das kann man dann auch mit den zündkerzen machen, mit den magics,usw.

 

Die wollten mal was zu tun haben............

Nee Spaß bei Seite......eine Vernünftig eingestellte KME ohne mechanische Macken...die durchaus sein können...luppt eigentlich sehr schön

Das beste ist jemanden zu kennen bzw. mal zu jemanden zu fahren der sich damit zu 100% auskennt...Namen brauche ich hier ja nicht zu nennen


Da mann bei Dir nicht sehen kann wo du herkommst....must du leider selber jemanden Kompetenten in Deiner ECKE suchen

 

Hallo,

meine Erfahrungen mit A*R und was ich von dem Laden halte, habe ich schon mal geschrieben.
Ohne Interface wirst du da nichts.
Gern gemacht und wahrscheinlich getan: Kalibrierung und dann Adaption reingehauen. Die Anlage bekommt man dann nimmer eingestellt.
Oder wie angesprochen zu einem besseren Umrüster.

Gruß

fleibaka

 

Ich kann mir langsam incht mehr mit anhören wie der Rabe die KME immer schlecht macht.
Als ich meine erste Anlage einbauen wollte hab ich mich vorher schlau gemacht was ich da überhaupt einbaue. D.h. ich wollte vorher mal eine Einbauanleitung haben. Bei vielen telefonaten hatte ich immer nur gehört ... das ist bei der Anlage dabei....
Dann bin ich im Internet auf eine super Anleitung der KME Anlage gestoßen und somit war für mich klar dass ich diese Auch einbauen werde wobei ich damals noch nichts von den Preisen wusste.
Die KME ist ne Preiswerte Anlage und somit ist auch klar dass die Pfuscher keine teure Prins einbauen.
Wenn ab morgen die Prins nur noch halbsoviel kosten würde wie die KME würden die Pfuscher alle die einbauen und die Probleme wären bei der Prins die selben.

 

wo lege ich das OBD-Kabel rumm, wenn der laptop auf dem Beifahrersitz liegt.
Gut Seitenfenster etwas runterkurbeln; aber wie komme ich in den Motorraum? Mit dem Schälbohrer ein Loch bohren

 

dümmere Fragen kann man wohl nicht stellen

 

*einwerf*

KME bietet ja durchaus die Möglichkeit andere Gas-Ventile als Valtek oder MagicJet zu nutzen, unter anderem sind auch die viel gepriesenen Keihin dabei.
Das scheint nur keiner auszuprobieren. Dürfte wohl auch hier eine Preisfrage sein. Wir sollten unterscheiden über WAS hier diskutiert wird: Anlagen oder GasVentile. Kann schon sein, das MagicJet Injectoren schlecht sind, auch ich habe schliesslich Probleme mit KME.

Die Anlage selbst scheint mir aus technischer Sicht allerdings gut gemacht zu sein. Software, Bedienbarkeit, Kalibrier-Hilfen alles sehr ordentlich und mit DEUTLICH mehr Diagnose und Einstellmöglichkeiten ausgestattet als alles was ich bisher von Prins gesehen habe. Auto-Kalibrierung über OBD, auch ein tolles Feature. Die vielen Möglichkeiten können natürlich auch überfordern - aber das ist ein Problem des Umrüsters, nicht der Anlage.

Der einstufige Verdampfer könnte ein Schwachstelle sein, die mir vor dem Kauf auch nicht bewusst war. Aber dann lasst uns bitte über Verdampfer reden. Die Diskussion über KME vs. Prins langweilt, weil sie wenig argumentativ oder nachvollziehbar ist.

Also ihr Experten: Wie wäre es mal mit ein paar technischen ARGUMENTEN statt Meinungen, Erfahrungen oder bloßen Kommentaren. Ich will gerne alles über die technischen Unterschiede zwischen den Anlagen erfahren und das interessiert hier bestimmt noch mehr Leute.
Ich lasse mich gerne überzeugen, dass die KME Schrott ist. (Wie gesagt, auch ich bin damit NICHT zufrieden!) Aber bitte: ÜBERZEUGEN.

 

Heißt aber einfacher Aufbau=minderwertig und schlechter in der Funktion, auch auf Dauer ??
Ein VW Tiguan ist auch teurer als ein Dacia Duster, aber in der Funktion schlechter ?
Aber wenn ich CarlHeinz wär, hätt ich die Faxen dicke.
Selbermachen hin und her, aber hättet ihr Fachleute nicht schon den Fehler gefunden ?
Wahrscheinlich schon !
Irgendwann hat halt mal seine Grenzen.....
Gruß Frank

 

.........Funktion schlechter natürlich bezogen auf Dacia !!!

 

Hallo

Fahrzeuge laufen mit der KME gut.
Probleme treten bei Fahrzeugen mit hoher Jahresfahrleistung nicht auf.
(keine undichten Verdampfer,keine Probleme mit den Valteks)

komischerweise treten nur bei Fahrzeugen mit geringer Fahrleistungen die besagten Störungen auf.
Ich denke die schwankenden Betriebstemperaturen der Anlage werden dann diese Probleme hervorgerufen.( Kurze Strecken, Stadtverkehr usw.)

Ich habe hier mehrere Fahrzeuge laufen die fast 80000Km Jahresfahrleistung haben.Die sehe ich bestenfalls zu jeder 2. Gasinspektion und die laufen ohne das auch nur einmal nachgestellt werden muß.

Bei anderen Fahrzeugen die nur ca.10000 oder weniger fahren ist man ständig am Nachstellen und kontrollieren weil die Rails anfangen ihren Dienst zu versagen. Irgendwann bei spätstens 50000Km müssen die dann raus.
Diese Fahrzeuge haben auch Probleme mit Wasserverlust am Verdampfer.

Diese Ganze Problematik kennt man von anderen Anlage nicht.

Die KME ist preisgünstig. Aber hinterher nicht jammern und sagen "hätte ich doch bloß 300Euro mehr ausgegeben.

Ich hoffe es hat weitergeholfen.

Grüße