klackernde Geräusche HILFE

Hallo Leute,

bin neu hier und habe ein Problem bzw. eine Frage.
Fahre seit 3 Jahren einen BMW 528i mit Gas-Anlage. Den hatte ich damals so gekauft, d.h. er war schon umgerüstet. Hatte 180tkm auf der Uhr. Jetzt ist mir nach 450tkm der Motor hinüber gegangen, Ventilschaden etc.
Habe mich entschlossen einen Austauschmotor einzubauen da ein Bekannter günstig an einen ran gekommen ist.
Nun ist dieser auch verbaut, komplett mit der Gasanlage in einer - ich sag mal - Hinterhofwerkstatt - und er läuft auch einwandfrei nur ist da auf einmal im Gasbetrieb ein ziemlich lautes Klackern. Das nagelt richtig als ob Metall auf Metall anschlägt. Hört sich schrecklich an. Das war vorher definitiv nicht
Sobald ich auf Benzin umstelle ist das Nageln weg
Ich nun natürlich zur Werkstatt und mich beschwert, die meinen das muß vorher auch gewesen sein weil er habe ja nur den kompletten Ansaugkopf auf den Austauschmotor verbaut. Anscheinend sind meine Ventile oder Injektoren defekt ( kenne mich da nicht aus ) Ich sagte ihm das es aber vorher nicht war und er meinte er kann es ja nicht beurteilend da ich das Fahrzeug natürlich mit defektem Motor brachte und er es nicht testen hat können ( hat er ja auch Recht )
So nun ist mein Wort gegen seins.
Kann mir heir evtl jemand helfen?? Was ist dieses klackern auf einmal?? HAben die beim Umbauen etwas kaputt gemacht?? Obwohl es schon logisch klingt was er sagt das er den kompletten Kopf oder was auch immer umgebaut hat und mit den Ventilen garnicht in Berührtung gekomme ist...
Habe jetzt Angst mit Gas zu fahren und benutze nur Benzin was ja toll ist bei den Sprit-Preisen zu Zeit.
Neue Ventile kosten ja ein Vermögen, das wollte ich nicht mehr rein stecken nach dem Umbau.... habe sogar auf einer Internet-Seite was von Reparatursätzen gelesen?? Irgendwelche Gummiringe tauschen?? Kann das dann das Klackern sein??
Hoffe ihr könnt mir hier helfen
Wie gesagt- vor dem Umbau war kein Klackern zu hören die letzten 3 Jahre.
Danke
Grüße aus Mittelfranken

 

Hallo,

ja da habe ich leider keine Ahnung, dann muß ich morgen gleich Bilder machen.
Ich dachte das mir so weiter geholfen werden kann ob es überhaupt passieren kann das der Mechaniker beim Umbau etwas geschossen hat.
Da dürfte es ja keine Rolle spielen was für Ventile oder täusche ich mich da??
Habe in anderen Foren gelesen das das nageln bei einigen Anlagen ja normal sein sollte.
Das komische aber ist ja bei mir das ich es vorher nicht hatte das Geräusch
Danke

 

Ja klar, hatte eben gehofft das es ähnliche Erfahungen gibt.
Was genau bedeutet die letzte Aussgae mit den Rails??
Sorry bin echt ahnungslos. Gas volltanken ,fahren und sparen. Das war das einzige was mich mit der Anlage verbunden hat

Gruß

 

Ach ja es handelt sich um eine Landirenzo - Anlage.
Habe ich gerade in Unterlagen gelesen
Falls das etwas weiter hilft???

 

Heeeyyy ja genau so klackert es bei mir auch!!!
Ewig laut wie in dem Viedeo. Brauche ich mir da also doch keine Sorgen machen und kann getrost mit Gas weiter fahren??
Aber jetzt die Frage der Fragen: Warum war das vorher nicht so??
Er schnurrte wie ein Kätzchen. Hat der Mechaniker beim Umbau irgend etwas vergessen?? Schwingungsdämpfer oder ähnliches??? Gummies etc. ?
Zumindestens bin ich jetzt ein bisschen beruhigt....

 

Hallo Klaus,

vielen Dank, jetzt bin ich echt beruhigt, hatte Angst mit Gas zu fahren weil man mir dann in der Werkstatt sagte er läuft jetzt zu mager wenn die Injektoren laut sind und klackern und ich könnte mir meinen Austasuchmotor auch zerlegen dadurch. Und das ja dadurch sicherlich der alte Motor auch verreckt ist und und und.... ich natürlich volll die Krise und nur noch auf Benzin gefahren.
Sieht man mal das die keine Ahnung haben. Motor ist super umgebaut aber von Gas anscheinend null checkung
Aber trotzdem auch an Dich die Frage: Warum gabs das Geräusch vorher nicht?

 

Werde ich wohl tun.
Was kostet so eine Überprüfung?
Kannst Du mir mal erklären was genau man unter den Rails versteht?
Ist das die Halterung für die Injectoren oder so?? Hab da echt keine Ahnung..
Und die Injectoren sind doch quasi die " Einspritzventile " wo die Stecker drinnen sitzen oder? Und wie nennt man das Gehäuse ( Alu ) außenrum wo die Injectoren drinnen sind?
Ich mache mal ein Foto damit man mal meine Bauweise sieht...

 

Super vielen Dank, jetzt bin ich um einiges schlauer.
Und die 35 Euro sind es mir allemal wert..
Habe Fotos gemacht, überlege gerade nur wie ich diese einstellen kann
Und ist an der Aussage mit diesen Reparatursätzen was dran?? Das man da irgendwelche Gummieringe austauschen kann das die nicht mehr so klappern die Ventile?
Obwohl es ja echt dummer Zufall wäre das gerade jetzt irgend welche gummies kaputt gegangen sind als der Austauschmotor ein gebaut wurde.
Wie gesagt das Klackern war nicht oder zumindestens auf keinen Fall in diesem Level. Natürlich beachtet man so etwas vorher nicht wenn das Auto TOP läuft aber die Lautstäke wäre aufgefallen...
Grüße und Danke Klaus für die Erklärung

 

Anbei Fotos von meiner Anlage...
Evtl. sagen Bilder mehr als 1000 Worte??

Grüße und Danke an Alle für Hinweise nd Tips

 

Habe heute mal probiert die beiden Halterung der Rails nach oben zu drücken oder mal links und rechts und darauf geachtet das sie nirgends aufliegen.... erfolglos
Das tackern kommt eindeutig von innen, von den Injektoren
Hört sich so an als ob man neben einer Nähmaschine steht... schrecklich
Evtl echt ein dummer Zufall und die sind jetzt verreckt, der Motor-Umbau wird nichts damit zu tun haben. Der Meinung bin ich langsam immer mehr weil es wurde die komplette Ansaugbrücke umgebaut, somit kann da theoretisch nichts daneben gegangen sein.
Gas geht durch jeden Schlauch in den Verbrennungsraum, das habe ich getestet indem ich jeden der 6 mit einer Kombizange kurzzeitig abgedrückt habe. Sofort lief der Motot unruhig...für mich ein Zeichen das überall was durch geht.
Jetzt muß ich nur noch raus finden welchert der 6 Injektoren so krass rattert, ist schwer zu orten. Glaube es ist nur einer..
Alles sehr sehr merkwürdig .... solange es läuft macht man sich um nichts Gedanken.. kaum stimmt etwas nicht geht man alle Möglichkeiten durch und macht sich einen Kopf..... was kann es nur sein etc..

 

?? Habe jetzt nicht so ganz verstanden was Du meinst.
Aber umschalten tut sie erst wenn ich Gas gebe im Leelauf, das stimmt. Das heißt auch wenn der Motor warm ist läuft er auf BEnzin, erst beim Gas geben schaltet er.
Hast Du das gemmeint?
Wie war das dann mit dem Rest?? Sorry..... null Plan was das betrifft.