(S) Suche Frontgas Umrüster NRW

Warum wendest du dich nicht an Frontgas selber?

 

Qualifizierte Personen findest Du hier genug.

Warum bei Frontgas keiner da ist, weiß ich jetzt nicht. Normalerweise sollte aber immer jemand da sein, da die Anlagen doch Made in Germany sind - bitte keine weiteren Kommentare.

Warum soll Frontgas denn keine Liste von jedem einzelnen haben (soviele sind es doch nicht ), außerdem sitzen die in Westfalen, ist doch ein Katzensprung.

Was hast du denn für ein Problem?

 

Ach komm - wir alle haben dich doch lieb. Dann studier ich mal deinen thread.

 

Piep, piep, piep, wor ham dich alle lieb.

Fahr zu Frontgas, die haben alle Listen, Erfahrung, Ahnung, und einen Allrad-Leistungsprüfstand im Schulungszentrum und die haben dich lieb, weil Du ein Frontgasfahrer bist. Du hast ja schließlich keine Billiganlage gekauft. Was willst Du also mehr.

oz

 

Der Thread war 6 Monate alt

 

Totaler Quatsch,
aus Italien kommen die Matrix-Rails, wo sind die billig? Die schalten einen regelbaren Bereich von 0,8ms bis über 25ms. Das kann physikalisch kein Kolbenrail schaffen, geht einfach von der Trägheit her nicht. Die billigen koreanischen Rails (IQ) hören bei 14ms auf zu arbeiten. Valtec bei 18ms dann reagiert der Kolben nicht mehr. Was soll Deutschland (no speedlimit) mit solcher Technik, wenn wir sowohl eine L-Jetr. oder eine Digifant und auch eine p-gesteuerte Magneti Marelli bedienen wollen. Der große Verdampfer wird in Deutschland aus AL-MG-S1 aus Vollmaterial CNC gefräst. Hallo, was ist hier billig?? Selbst der kleine Verdampfer ist aus Vollaluminium gefräst. Die Firmware und Software wird in Deutschland entwickelt. Selbst im neuen TAK-GSP-Buch wird die Übersichtlichkeit und die Anpassungsmöglichkeiten lobend erwähnt. Alle Sensoren sind von Bosch! Was ist hier also billig??? Also immer schön objektiv und sachlich bleiben!

Frontgas ist nämlich als deutscher Hersteller von Autogas-Nachrüstsystemen, vom TÜV-Saarland zertifiziert. Ich glaube sogar als einzige deutsche Firma.
oz

 

Ist das alles an sachlichen Argumenten? Schade, ich dachte nach Deinen ersten Äußerungen, dass Du ein Techniker bist. Aber das mit der Drehzahl als einziger Faktor au, das tut weh. Kann ja nun aber jeder für sich beurteilen. Ich sende Dir gern einmal Aufnahmen vom Railprüfstand, wo Du sehen kannst, welchen Einfluß die ti-Zeit (Tastverhältnis) in den verschiedenen f-Bereichen (Drehzahlen) hat. Aber ich glaube Du brauchst das eher nicht, Du weißt ja schon alles!

 

o.k. zum Sachlichen! Mit der Einbaulage der Matrixb gebe ich Dir 100%ig recht. Jetzt kommt aber der Hammer Matrix schreibt die Einbaulage vor. 20-30° Neigung von der Waagerechten aus, mit den Düsen nach oben zeigend. Die Begründung lautet, dass sich, nach dem Abstellen des Motors, die Paraffine nicht auf den Schaltplättchen ablagern und dort erkalten, sondern sich in der Rinne bei den Spulen ablagern, die Plättchen beim Neustart frei schalten können und nach Erwärmung die Paraffine wieder abfließen können. Soweit die Theorie! Meine praktische Erfahrung sagt mir jedoch das gleiche, was Du auch gesagt hast. Ich habe die Matrix früher auch schon mit Zavoli-Anlagen eingebaut (Jugendsünden). Das war zumindest wesentlich besser als mit den Zavolirails, wo die Mengen zwischen den Zylindern so unterschiedlich waren, dass man keinen runden Leerlauf hinbekam. Genauso wie bei schlecht eingestellten Valtekrails, nur die Zavoli konnte man gar nicht einstellen. Das war eine Katastrophe!

Ich will das mit den Matrix mal nüchtern auf den Punkt bringen. Das ist wie bei Frauen und auch bei vielen Situationen im Leben. Mit jedem Vorteil, fängst Du dir auch einen Nachteil ein. Für viele Motroniken braucht man den großen Bereich von Martix nicht. Aber diese feinen Schaltplättchen, mit denen ich bei hohen Drehzahlen längere, regelbare Zeiten fahren kann, als mit jedem Kolbenrail. Diese feinen Schaltplättchen sind natürlch auch empfindlicher gegen Paraffine und Olefine, als ein Kolbenrail. Aber dort wo man unter Vollast 18-19ms oder mehr in der ti Benzin hat, da zeigen die Matrix ihren Vorteil.

Meine Identität war nicht wirklich wichtig. Ich wollte und will auch keine Schlammschlacht, aber ich habe die Korearails einmal aufgeflext und was da drin ist, dass würde ich Dir gern einmal zeigen und Deine Meinung dazu hören, von wegen Kegeldichtsitz und 100.000km wartungsfrei.

Armin, ich würde mich schon freuen, wenn Du mich einmal auf eine Tasse Kaffee besuchst. Da können wir uns mal verbal die Köpfe einschlagen ;-)) Ich mache jetzt Feierabend.

Gruß
Ole p.s.(schau mal ins Frontgas-Impressum!)

 

mmmhhh, ich bin ja nur ein kleiner dummer drecksumrüster der seit jahren diese stargas einbaut................... aber war das nicht so das frontgas ein "abklatsch" der stargas......... jedenfalls bau ich den hercules verdampfer ein wie ich es will ebenso ist der matrix schei.. egal in welchem winkel sie steht.........anders wie bei anderen injektoren... und wer nun mit mir über den einauwinkel der matrix diskutieren will, der muß mir erstmal 7 jahre einbau nachweisen....
aber egal. was hat frontgas den an neuerungen z.zt? wie sieht es mit euro 5 usw aus? und kommt mir bitte nicht mit bosch... ich komm aus der boschgruppe..............