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    <title>Prins</title>
    <description>Prins</description>
    <pubDate>Mon, 09 Mar 2026 23:49:33 +0000</pubDate>
    <lastBuildDate>Mon, 09 Mar 2026 23:49:33 +0000</lastBuildDate>
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    <item>
      <title>Prins VSI 1 Verdampfer überholen</title>
      <pubDate>Mon, 09 Mar 2026 04:45:50 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-1-verdampfer-ueberholen.37641/</link>
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      <author>invalid@example.com (July92)</author>
      <dc:creator>July92</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Moin,<br />
<br />
da an meinen Kühlwasseranschlüssen an meinem Verdampfer (Typ J) Wasser Austritt, habe ich mich entschieden auch gleich die Membran zu ersetzen. Jetzt die Frage ob ich den Gasdruck wieder neu einstellen muss wenn ich den Deckel mit der Inbus Schraube abgenommen habe oder ob der eingestellte Druck bleibt solange ich an der Schraube selbst nichts verstelle? Danke schon mal <img src="styles/uix/xenforo/smilies_vb/wink.png" class="mceSmilie" alt=";)" title="Augenzwinkern    ;)" />]]></content:encoded>
      <slash:comments>2</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>DLM Probleme</title>
      <pubDate>Fri, 06 Mar 2026 22:46:27 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/dlm-probleme.37036/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/dlm-probleme.37036/</guid>
      <author>invalid@example.com (Maiki)</author>
      <dc:creator>Maiki</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo,<br />
<br />
ich bin neu hier, habe mir kürzlich einen Cadillac CTS 3,6 mit einer PRINS DLM gekauft. Aktuell habe ich das Problem das mein Auto im Gasbetrieb ca. 10km fährt und dann plötzlich auf Störung geht und ich dann nur noch mit Benzin fahren kann! Bei der heutigen Störung habe ich schon gedacht, ich hätte einen Zylinderkopf Schaden, weil das Fahrzeug plötzlich richtig hell qualmte. Der Umschaltknopf von Prinz hat nur geblinkt und das Ausrufezeichen Ist geblieben. Ich muss dazu sagen, das...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/dlm-probleme.37036/" class="internalLink">DLM Probleme</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>1</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Gesucht: Prins Service in GE und Umgebung</title>
      <pubDate>Tue, 24 Feb 2026 20:40:18 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/gesucht-prins-service-in-ge-und-umgebung.37039/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/gesucht-prins-service-in-ge-und-umgebung.37039/</guid>
      <author>invalid@example.com (elevator67)</author>
      <dc:creator>elevator67</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo,<br />
<br />
ich würde gerne was für meinen Dodge RAM GEN4 V8 tun. Die &quot;Prins&quot; Anzeige fordert mich jedenfalls dazu auf ( VSI blinkend orange).<br />
<br />
Wer kann jemanden empfehlen in GE und Umgebung.denke mal &quot;Service anforderung&quot;? Aber denken ist ja nicht wissen<img src="styles/uix/xenforo/smilies_vb/minis/hello.gif" class="mceSmilie" alt=":hello:" title="Hello    :hello:" /><br />
<br />
(Hoffe ich bin hier richtig)]]></content:encoded>
      <slash:comments>3</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Schaltet nicht um bei unter 7 Grad (Kälte)</title>
      <pubDate>Thu, 19 Feb 2026 20:52:46 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/schaltet-nicht-um-bei-unter-7-grad-kaelte.36945/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/schaltet-nicht-um-bei-unter-7-grad-kaelte.36945/</guid>
      <author>invalid@example.com (diggerbarnes)</author>
      <dc:creator>diggerbarnes</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo Leute,<br />
<br />
gleich mal vorweg zu nehmen, ja...&quot;Kälte und LPG&quot; ist ein häufiges Thema, habe mir auch soweit alles durchgelesen.<br />
Wahrscheinlich ist es der Verdampfer, aber ich möchte das trotzdem verstehen &quot;warum&quot;.<br />
<br />
Also Habe einen Mazda CX-9 Bj 2008 mit 3.7L Duratec V6 Motor.<br />
<br />
Verbaut ist eine Prins VSI 180/10013/H     H/09/08//2002<br />
<br />
Besitzte den PKW seit 2015 und nie etwas an der LPG anlage gemacht.<br />
<br />
Seit es etwas kälter ist (unter 6 Grad), springt die Anlage nicht mehr auf LPG, teils geht...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/schaltet-nicht-um-bei-unter-7-grad-kaelte.36945/" class="internalLink">Schaltet nicht um bei unter 7 Grad (Kälte)</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>11</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>VSI schaltet nach Sicherungswechsel direkt komplett ab</title>
      <pubDate>Mon, 09 Feb 2026 18:15:42 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-schaltet-nach-sicherungswechsel-direkt-komplett-ab.36964/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-schaltet-nach-sicherungswechsel-direkt-komplett-ab.36964/</guid>
      <author>invalid@example.com (Escapist)</author>
      <dc:creator>Escapist</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo Forum, Leider oder zum Glück kommen wir erst nach 10 Jahren Fahren auf Gas zusammen. <br />
Klar las ich hier als Gast das ein oder andere, aber es gab halt nie was zu jammern oder nachzufragen. <br />
Die meisten km machte ich mit einer Landi-Renzo in einem Orlando, der Sharan zuvor und der aktuelle Ford Maverick waren und sind mit Prins VSI bestückt.<br />
<br />
Beim Mav geschah nun vor drei Tagen folgendes:<br />
Auf einem Waldweg, unterwegs zu einer Veranstaltung, &quot;überfuhr&quot; ich einen Ast, der sich aber unter...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/vsi-schaltet-nach-sicherungswechsel-direkt-komplett-ab.36964/" class="internalLink">VSI schaltet nach Sicherungswechsel direkt komplett ab</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>1</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Filter Tausch</title>
      <pubDate>Mon, 09 Feb 2026 14:20:29 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/filter-tausch.36980/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/filter-tausch.36980/</guid>
      <author>invalid@example.com (Gudi61)</author>
      <dc:creator>Gudi61</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Moin Allerseits <br />
Suche eine Alternative zu unten aufgeführten Filter. Den gibt es anscheinend nicht mehr.  Habe nichts im Netz gefunden. <br />
Wäre dankbar für eure Hilfe. <br />
Gruß Gudi]]></content:encoded>
      <slash:comments>1</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Prins VSI schaltet nicht um</title>
      <pubDate>Sun, 01 Feb 2026 12:23:11 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-schaltet-nicht-um.36956/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-schaltet-nicht-um.36956/</guid>
      <author>invalid@example.com (Timw211)</author>
      <dc:creator>Timw211</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Guten Abend zusammen,<br />
<br />
ich habe einen Mercedes w211 280 aus bj 2005 mit einer Prins VSI Anlage. Diese war schon bei Kauf im Auto und ist leider ohne Funktion. Ich kann die Anlage aktiv schalten der Wagen springt auch irgendwann auf Gas um allerdings stirbt sofort der Motor ab. Keine Probleme auf Benzin Betrieb. Die Orangene Leuchte an der Tankanzeige springt nicht um auf Gas. Es ist ein frischer Filter eingebaut und auch ein neuer Thermo/LPG Sensor oben am Filter selbst. Kühlwassertemperatur...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-schaltet-nicht-um.36956/" class="internalLink">Prins VSI schaltet nicht um</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>9</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Erfahrungsbericht / Anleitung Injektorenreinigung Keihin</title>
      <pubDate>Fri, 30 Jan 2026 19:37:53 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/erfahrungsbericht-anleitung-injektorenreinigung-keihin.31338/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/erfahrungsbericht-anleitung-injektorenreinigung-keihin.31338/</guid>
      <author>invalid@example.com (minas2)</author>
      <dc:creator>minas2</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Vorweg: Ich schreibe diese Anleitung / Erfahrungsbericht lediglich, da ich selbst jeweils nur einzelne Beiträge aber keine zusammenhängenden Infos hierzu gefunden hatte. Bei mir hat die Reinigung so wunderbar funktioniert und ich habe es deswegen selbst gemacht (man kann es ja auch bei Importeur oder durch Profis hier im Forum machen lassen), weil ich denke das es nicht bei der einmaligen Reinigung bleiben wird (kommt ja immer auf die Gasqualität an).<br />
<br />
Ich übernehme natürlich keine...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/erfahrungsbericht-anleitung-injektorenreinigung-keihin.31338/" class="internalLink">Erfahrungsbericht / Anleitung Injektorenreinigung Keihin</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>23</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Prins VSI1</title>
      <pubDate>Fri, 30 Jan 2026 17:05:06 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi1.36959/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi1.36959/</guid>
      <author>invalid@example.com (rocknrace)</author>
      <dc:creator>rocknrace</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo zusammen.<br />
Habe mir einen neuen Verdampfer gekauft.<br />
Leider hat dieser an der Imbusschraube einen Messingnippel für MAP.<br />
Diesen Nippel hat mein alter Verdampfer nicht.<br />
Kann man den Anschluss MAP einfach abklemmen ??<br />
Danke vorab<br />
Grüsse]]></content:encoded>
      <slash:comments>3</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Ausfall VSI nach ca. 5 Minuten</title>
      <pubDate>Thu, 29 Jan 2026 16:53:37 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/ausfall-vsi-nach-ca-5-minuten.36817/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/ausfall-vsi-nach-ca-5-minuten.36817/</guid>
      <author>invalid@example.com (CptKoma)</author>
      <dc:creator>CptKoma</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo,<br />
<br />
es geht um eine Prins VSI in einem Audi A4 B7 3.2 FSI. Habe das Auto gebraucht gekauft. Anlage war bereits verbaut. Die Anlage lief auch immer fehlerfrei. Bis vor einigen Tagen plötzlich kein Vortrieb im Gasbetrieb vorhanden war.<br />
Der Fehler war aber schnell gefunden. Die 10A Sicherung ist durchgebrannt, bzw. verschmort, da die Kontakte anscheinend korrodiert waren. Alles wieder sauber instandgesetzt, doch nun habe ich folgendes Phänomen:<br />
Bei jeder Fahrt schaltet sich die Gasanlage...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/ausfall-vsi-nach-ca-5-minuten.36817/" class="internalLink">Ausfall VSI nach ca. 5 Minuten</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>11</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Prins geht direkt auf Störung</title>
      <pubDate>Fri, 16 Jan 2026 03:48:49 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/prins-geht-direkt-auf-stoerung.36932/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/prins-geht-direkt-auf-stoerung.36932/</guid>
      <author>invalid@example.com (deinpapa)</author>
      <dc:creator>deinpapa</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo Zusammen,<br />
<br />
es ist soweit, brauche eure Unterstützung bei der Fehlersuche.<br />
<br />
Meine 20 Jahre  alte Prins Gasanalge in meinem 22Jahre alten Peugeot möchte nicht mehr, die Intervalle in der die Anlage auf Störung gegangen ist, wurden immer kürzer, nun möchte sie nicht mehr.<br />
<br />
Fehlerspeicher leer, Druck zu gering 0,38bar.<br />
<br />
<b>Siehe Bild:</b><br />
<a href="https://ibb.co/SwrTp78k" target="_blank" class="externalLink" rel="nofollow">20260110 145636 hosted at ImgBB</a><br />
<br />
Bei der Fehlersuche ist mir aufgefallen, dass das <b>LAUTE</b> Schalten des...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/prins-geht-direkt-auf-stoerung.36932/" class="internalLink">Prins geht direkt auf Störung</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>21</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Neuer Prins Verdampfer ist zu</title>
      <pubDate>Mon, 12 Jan 2026 15:56:41 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/neuer-prins-verdampfer-ist-zu.36931/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/neuer-prins-verdampfer-ist-zu.36931/</guid>
      <author>invalid@example.com (Brabus300TE)</author>
      <dc:creator>Brabus300TE</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo Leute,<br />
<br />
wie mein Nick verrät, stamme ich erfahrungstechnisch noch aus der Venturi-Zeit. Vor ein Jahren kaufte ich mir einen Mercedes S124 E220T mit Prins VSI-Anlage und war doch sehr erfreut darüber, wie wenige Stauscheiben man beim HFM-Motor verbraucht <img src="styles/uix/xenforo/smilies_vb/minis/biggrin.png" class="mceSmilie" alt=":biggrin:" title="Biggrin    :biggrin:" /><br />
<br />
Zum Problem. vor zwei Jahren zickte mein Verdampfer rum und mein Gasmann meinte, er wäre verrostet und nicht mehr einstellbar. Da ich den Wagen nur wenig nutzte und mir das Geld für einen neuen Verdampfer auch fehlte, fuhr...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/neuer-prins-verdampfer-ist-zu.36931/" class="internalLink">Neuer Prins Verdampfer ist zu</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>4</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Prins ruckelt plötzlich im Stand</title>
      <pubDate>Tue, 30 Dec 2025 10:09:03 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/prins-ruckelt-ploetzlich-im-stand.36644/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/prins-ruckelt-ploetzlich-im-stand.36644/</guid>
      <author>invalid@example.com (SKD86)</author>
      <dc:creator>SKD86</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[<a href="https://www.lpgforum.de/attachments/32390/" target="_blank">Den Anhang 32390 betrachten</a>
	
 

	<a href="https://www.lpgforum.de/attachments/32391/" target="_blank">Den Anhang 32391 betrachten</a>
	
 Hallo miteinander!<br />
<br />
Ich könnte mal eure Hilfe gebrauchen. Fahre seit ca 8 Jahren in meinem Golf 4 1.6 eine Prins Gasanlage und bis jetzt keine Probleme. <br />
Letzte Woche nun bin ich losgefahren ganz normal auf gas und kam in einen Stau und mein Motor lief mehrere Minuten im Stand auf gas ganz ruhig vor sich hin, bist auf einmal von jetzt auf gleich der Motor stark zu ruckeln anfing und sich die Anlage nach kurzer zeit abgeschalt hat....<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/prins-ruckelt-ploetzlich-im-stand.36644/" class="internalLink">Prins ruckelt plötzlich im Stand</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>3</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Prins VSI V1 welcher Filter mit Sensor ?</title>
      <pubDate>Mon, 29 Dec 2025 10:46:46 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-v1-welcher-filter-mit-sensor.36905/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-v1-welcher-filter-mit-sensor.36905/</guid>
      <author>invalid@example.com (diggerbarnes)</author>
      <dc:creator>diggerbarnes</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo Leute,<br />
<br />
nachdem ich vor 2 Jahren den Tank und MV getauscht habe, macht jetzt meines Erachtens der Filter vor dem Verdampfer Probleme.<br />
<br />
Stand schon ne Weile auf der ToDo Liste, gerade nach einem Tanktausch...aber wie es so ist, verpennt<br />
<br />
Also Auto besitze ich schon vor 10 Jahren und mit der Anlage gebraucht gekauft.<br />
<br />
Im schlimmsten Fall also noch nie Filter getauscht.<br />
<br />
Bei 10 Grad funzt es auch wunderbar, aber geht&#039;s runter mit dem Temps, dann klappt das leider nicht, obwohl der...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-v1-welcher-filter-mit-sensor.36905/" class="internalLink">Prins VSI V1 welcher Filter mit Sensor ?</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>3</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Prins VSI2 Drehzahlsignal</title>
      <pubDate>Sun, 21 Dec 2025 14:11:07 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi2-drehzahlsignal.36877/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi2-drehzahlsignal.36877/</guid>
      <author>invalid@example.com (TobulusDE)</author>
      <dc:creator>TobulusDE</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo zusammen, <br />
<br />
ich bin neu hier. Ich habe einen Mercedes w140 S500 mit einer Stargas Polaris Anlage. Die ist vor ca 15 Jahren zwar sehr sauber und ordentlich verbaut worden, krankte aber mittlerweile sehr mit defektem Steuergerät und verharzten Injektoren. Daher habe ich ein Prins VSI 2.0 Frontkit gekauft was mit qualitativ sehr gefällt, und rüste gerade um. <br />
<br />
Ich frage mich, ob die VSI 2.0 beim Drehzahlsignal für den Direktanschluss an der Zündspule Klemme 1 geeignet ist. Ich will es...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi2-drehzahlsignal.36877/" class="internalLink">Prins VSI2 Drehzahlsignal</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>2</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Schlechtes Startverhalten, nach Gasfahrten</title>
      <pubDate>Sat, 20 Dec 2025 12:38:48 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/schlechtes-startverhalten-nach-gasfahrten.36818/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/schlechtes-startverhalten-nach-gasfahrten.36818/</guid>
      <author>invalid@example.com (Fonojet)</author>
      <dc:creator>Fonojet</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Guten Abend in die Runde. <img src="styles/uix/xenforo/smilies_vb/smile.png" class="mceSmilie" alt=":)" title="smile    :)" /><br />
Ich fahre eine VSI 1 mit H- Verdampfer in einem Volvo T5, 1998.<br />
Seit geraumer Zeit habe ich Startschwierigkeiten nach längeren Standzeiten.<br />
Den Fehler konnte ich soweit eingrenzen dass er nur auftritt, wenn ich vorher auf Gas gefahren bin. Fahre ich auf Benzin kommt er sofort, wie er soll.<br />
Die Dichtigkeit der Düsen habe ich gecheckt, mit 3Bar Druck im Wasserbad. Keine Bläschen…<br />
Jetzt meine Frage: könnte der Verdampfer zum Map-Anschluss undicht sein und darüber...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/schlechtes-startverhalten-nach-gasfahrten.36818/" class="internalLink">Schlechtes Startverhalten, nach Gasfahrten</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>19</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Motor stirbt ab</title>
      <pubDate>Fri, 19 Dec 2025 12:12:33 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/motor-stirbt-ab.36850/</link>
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      <author>invalid@example.com (herderrocky)</author>
      <dc:creator>herderrocky</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Moin,<br />
habe aktuell mit meiner prins vsi I ein nerviges Problem.<br />
Bei Autobahnfahrten stirbt der Motor ab, wenn ich in einer Abfahrt vom Gas gehe und abbremsen.<br />
Gleiches Phänomen manchmal auch im Stadtverkehr an Ampeln. Da schwankt die Drehzahl heftig, bis der Motor abstirbt <br />
Auf Benzin ist alles normal.<br />
Habe schon alle Filter gewechselt, aber keine Besserung.<br />
Fehler war lediglich hinterlegt, dass der Verdampfer zu langsam erwärmt.<br />
Über Hinweise würde ich mich sehr freuen.<br />
Gruß Matthias]]></content:encoded>
      <slash:comments>7</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>PRINS VSI SOFTWARE WO RUNTERLADEN BZW KAUFEN?</title>
      <pubDate>Tue, 16 Dec 2025 09:02:34 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-software-wo-runterladen-bzw-kaufen.28277/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-software-wo-runterladen-bzw-kaufen.28277/</guid>
      <author>invalid@example.com (Burak66)</author>
      <dc:creator>Burak66</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Guten Tag<br />
<br />
Ich faahre einen e46 320i mit LPG. Das Auto habe ich mit der Gasanlage gekauft. Mir kommt der Verbrauch von 14l bei ruhiger Fahrweise etwas zu hoch vor. Außerdem geht die Drehzahl kurz auf 200-300 Undrehungen runter, wenn der Wagen im stand auf Gas unschaltet. <br />
Kann mir jemand eine Software empfehlen, mit der ich meine Gasanlage selber einstellen kann?<br />
In das Thema habe ich mich schon etwas einelesen, und werde mich natürlich noch weiter informieren, bevor ich am Auto rumspiele....<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-software-wo-runterladen-bzw-kaufen.28277/" class="internalLink">PRINS VSI SOFTWARE WO RUNTERLADEN BZW KAUFEN?</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>86</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Prins AFC Compact / VSI-2 calibration – MG ZS 1.5 DVVT-i (P0420 issue on LPG)</title>
      <pubDate>Sat, 13 Dec 2025 19:35:38 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/prins-afc-compact-vsi-2-calibration-mg-zs-1-5-dvvt-i-p0420-issue-on-lpg.36634/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/prins-afc-compact-vsi-2-calibration-mg-zs-1-5-dvvt-i-p0420-issue-on-lpg.36634/</guid>
      <author>invalid@example.com (pateanatale)</author>
      <dc:creator>pateanatale</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hi everyone,<br />
I’m looking for technical support regarding the calibration of a Prins AFC Compact / VSI-2 system installed on a MG ZS 1.5 DVVT-i (engine code 15S4C, 2022, 106 hp, naturally aspirated).<br />
<br />
Since the installation, the car runs well on LPG under load, fuel trims look acceptable, and gas pressure is stable.<br />
However, I constantly get a P0420 “Catalyst efficiency below threshold” fault when running on LPG.<br />
With petrol driving the alarm goes back.<br />
<br />
On petrol, the downstream O₂ sensor is...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/prins-afc-compact-vsi-2-calibration-mg-zs-1-5-dvvt-i-p0420-issue-on-lpg.36634/" class="internalLink">Prins AFC Compact / VSI-2 calibration – MG ZS 1.5 DVVT-i (P0420 issue on LPG)</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>2</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>VSI 1 8 Zyl. Kabelbaum umrüsten auf neue emulatoren</title>
      <pubDate>Sat, 15 Nov 2025 18:42:09 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-8-zyl-kabelbaum-umruesten-auf-neue-emulatoren.34263/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-8-zyl-kabelbaum-umruesten-auf-neue-emulatoren.34263/</guid>
      <author>invalid@example.com (bbkadn)</author>
      <dc:creator>bbkadn</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo,<br />
<br />
wie im Titel, habe ich ein 8 Zylinder Kabelbaum, wo auch die jeweiligen Bänke aufgeteilt sind auf dem Prins Kabelbaum. D.h. auf der einen Seite 1 3 5 7 und auf der anderen Seite 2 4 6 8. <br />
<br />
Jedoch verstehe ich nicht, wie ich die neuen Kabelsätze anschließen muss. Ob pro Bank ein Emulator angeschlossen werden soll also z.b.<br />
<br />
Einspritzdüse - Emulator<br />
<br />
1 - 1<br />
3 - 2<br />
5 - 3<br />
7 - 4<br />
<br />
und auf der anderen Seite das gleiche<br />
<br />
Einspritzdüse - Emulator<br />
<br />
2 - 1<br />
4 - 2<br />
6 - 3<br />
8 - 4<br />
<br />
oder <br />
<br />
1 von Emulator...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-8-zyl-kabelbaum-umruesten-auf-neue-emulatoren.34263/" class="internalLink">VSI 1 8 Zyl. Kabelbaum umrüsten auf neue emulatoren</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>3</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Umrüsten</title>
      <pubDate>Fri, 14 Nov 2025 17:01:31 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/umruesten.36527/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/umruesten.36527/</guid>
      <author>invalid@example.com (Arthurr41)</author>
      <dc:creator>Arthurr41</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo LPG Freunde<br />
<br />
<br />
Ich fahre ein V8 Dodge RAM <br />
<br />
Hab ein umrüst Kit gekauft auf Stecker<br />
091/71006/b<br />
<br />
Die alten Module sind 180/70024<br />
<br />
Hat jemand ein Schaltplan zur Verfügung?<br />
<br />
Gruß Arthur]]></content:encoded>
      <slash:comments>3</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>VSI 1 geht von alleine an und aus</title>
      <pubDate>Sat, 25 Oct 2025 11:16:01 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-geht-von-alleine-an-und-aus.35704/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-geht-von-alleine-an-und-aus.35704/</guid>
      <author>invalid@example.com (Nockenwickler)</author>
      <dc:creator>Nockenwickler</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Moin, nachdem das Eisenschwein (Volvo S60 2.4 Bj. 2001) nach Tausch des Drehzahlgebermoduls jetzt doch schon 2 Monate störungsfrei auf Gas lief, habe ich jetzt das Problem, dass die Anlage unregelmäßig aus und dann auch gerne wieder angeht, um dann wieder auszugehen... usw. Wenn sie abschaltet gibt es einen starken Ruck, im Leerlauf geht der Motor dann auch aus. Jetzt kommt das ein wenig gruselige: Wenn ich den Motor warm abstelle, aber Zündung anlasse, wird auch ein- und ausgeschaltet....<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-geht-von-alleine-an-und-aus.35704/" class="internalLink">VSI 1 geht von alleine an und aus</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>7</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Probleme mit vsi 2.0</title>
      <pubDate>Fri, 03 Oct 2025 11:38:13 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/probleme-mit-vsi-2-0.36308/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/probleme-mit-vsi-2-0.36308/</guid>
      <author>invalid@example.com (Bmwe60_540)</author>
      <dc:creator>Bmwe60_540</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Moin zusammen fahre ein e60 540i mit der prins vsi 2.0 . Seit kurzem ruckelt die Anlage ab und zu im Stand extrem einmal so harter Schlag. Manchmal geht die Anlage nach dem Start direkt wieder aus. Gemisch ist auch zu mager daraufhin die Zünderkerzen angeguckt waren richtig weiß. Die Filter und die Zündkerzen habe ich vor kurzem gewechselt.<br />
<br />
was könnte es denn noch sein ?<br />
<br />
Bitte um eure Hilfe <br />
Vielen Dank Lg]]></content:encoded>
      <slash:comments>13</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Zusammenbau Prins PTFE Set</title>
      <pubDate>Fri, 03 Oct 2025 11:35:45 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/zusammenbau-prins-ptfe-set.36327/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/zusammenbau-prins-ptfe-set.36327/</guid>
      <author>invalid@example.com (René300c)</author>
      <dc:creator>René300c</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo Kleine Frage an die Spezialisten hier im Forum oder diejenigen die LPG Inlays schon einmal verbaut haben. Es geht speziell um das Prins PTFE Inlay Set, anscheinend bin ich zu dumm, die Reihenfolge des gewindestückes mit schneidring und überwirfutter samt Nippel so zusammenzufügen, dass ich die Überwirfmutter noch drauf bekomme.]]></content:encoded>
      <slash:comments>7</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>300c 3.5 V6 Prins VSI1 Shudder and shutoff at idle.</title>
      <pubDate>Tue, 30 Sep 2025 14:18:49 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/300c-3-5-v6-prins-vsi1-shudder-and-shutoff-at-idle.32836/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/300c-3-5-v6-prins-vsi1-shudder-and-shutoff-at-idle.32836/</guid>
      <author>invalid@example.com (Fonsspons)</author>
      <dc:creator>Fonsspons</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hi all! <br />
My German is not so good, I hope we have some English speaking specialists here. <br />
A Chrysler 300C 3.5 V6 with Prins VSI1 runs good on fuel with good mileage. On LPG starts well but often stalls after 30sec. If not, slight shudder on idle. Allso slight shudder on take off. When nice warm engine still slight shudder and less but some unexpected shutoffs on idle.<br />
With Bexpro-NS and OBD software I notice short term trim on fuel +/- -3%, when on LPG short term trim +/- 5%. Iddle pressure...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/300c-3-5-v6-prins-vsi1-shudder-and-shutoff-at-idle.32836/" class="internalLink">300c 3.5 V6 Prins VSI1 Shudder and shutoff at idle.</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>4</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Vsi 1 Ruckelt nach dem Umschalten</title>
      <pubDate>Mon, 22 Sep 2025 19:34:30 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-ruckelt-nach-dem-umschalten.35944/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-ruckelt-nach-dem-umschalten.35944/</guid>
      <author>invalid@example.com (René300c)</author>
      <dc:creator>René300c</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Einen wunderschönen guten Morgen, wie in der Überschrift zu lesen, habe ich seit geraumer Zeit Probleme beim umschalten und ein Betrieb der Gasanlage ist ausgeschlossen.<br />
<br />
Kurz zur Vorgeschichte mein Drehzahlsignal am Chrysler 300 C 3,5 l V6 wird am oberen Nockenwellensensor abgegriffen, da mich das sprunghafte Drehsignal immer etwas gestört hat, habe ich ein Drehzahlmodul eingebaut. Ich baute also ein Drehzahlmodul ein, welches den Zündimpuls von Zündspule eins vom lila Kabel an das weiß...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-ruckelt-nach-dem-umschalten.35944/" class="internalLink">Vsi 1 Ruckelt nach dem Umschalten</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>14</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>VSI 2 mit "spezieller Verkabelung" schaltet nicht um</title>
      <pubDate>Fri, 29 Aug 2025 04:46:46 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-2-mit-spezieller-verkabelung-schaltet-nicht-um.36187/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-2-mit-spezieller-verkabelung-schaltet-nicht-um.36187/</guid>
      <author>invalid@example.com (SternZeichen)</author>
      <dc:creator>SternZeichen</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo zusammen.<br />
<br />
Ein Arbeitskollege hst sich etwas &quot;Spezielles&quot; an Land gezogen und kam damit zu mir, weil der Umschalter ohne Fehlermeldung einfach nur blinkt und die VSI 2 nicht auf Gas umschalten möchte.<br />
<br />
Was meine ich mit &quot;Speziell&quot;?: Nähe des Steuergeräts wurde irgendrin Relais hingepfuscht, siehe Bilder, warum, keine Ahnung. Ich sehe so etwas zum ersten Mal, egal ob VSI 1, 2, KME etc.<br />
<br />
Weil wir gedacht haben, dass dieses mysteriöse Relais eventuell defekt ist, haben wir es auf &quot;Gut...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/vsi-2-mit-spezieller-verkabelung-schaltet-nicht-um.36187/" class="internalLink">VSI 2 mit &quot;spezieller Verkabelung&quot; schaltet nicht um</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>5</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>VSI 2 aus 2019, EVP defekt/undicht</title>
      <pubDate>Tue, 12 Aug 2025 04:16:01 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-2-aus-2019-evp-defekt-undicht.35945/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-2-aus-2019-evp-defekt-undicht.35945/</guid>
      <author>invalid@example.com (mazda626)</author>
      <dc:creator>mazda626</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo zusammen<br />
Nach langer fehler- und mängelfreier Fahrt mit allen Prins VSI 1 und 2 hat es nun meinen EVP erwischt.<br />
<br />
Da der Einbau des neuen EVP nun erfolgt ist, habe ich folgende Frage:<br />
<br />
Wo genau wird der EVP undicht?<br />
Der ausgelesene Fehler war interne Undichtigkeit. Verursacht das Steuerteil oder eine der Dichtungen im Unterteil die Undichtigkeit?<br />
Der defekte Verdampfer hatte schon ein schwarzes Steuerteil.]]></content:encoded>
      <slash:comments>7</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Nach Firmware Update anderen Gasdruck im Programm</title>
      <pubDate>Sun, 10 Aug 2025 13:33:15 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/nach-firmware-update-anderen-gasdruck-im-programm.35936/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/nach-firmware-update-anderen-gasdruck-im-programm.35936/</guid>
      <author>invalid@example.com (chrise20889)</author>
      <dc:creator>chrise20889</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo erst mal an alle.<br />
<br />
Ich habe in meinem Ram gen 5 eine Prins Vsi 2.<br />
Vor dem Firmware Update war der Abschaltdruck 1600mbar und der Leerlaufdrauck auf 2300mbar.<br />
Nach dem Firmware Update Abschaltdruck 800mbar und Leerlaufdruck 1600mbar.<br />
Kann da was beim Firmware update schief gegangen sein?<br />
2300mbar find ich normal aber 1600mbar ist schon wenig.<br />
Jetzt ist der Delta und Absolut Gasdruck auch unterschiedlich.<br />
Davor war er gleich.<br />
Würde mich freuen wenn mir wer weiterhelfen...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/nach-firmware-update-anderen-gasdruck-im-programm.35936/" class="internalLink">Nach Firmware Update anderen Gasdruck im Programm</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>4</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Prins VSI 1 Hoher Ruhestrom BMW E39</title>
      <pubDate>Sun, 10 Aug 2025 13:22:14 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-1-hoher-ruhestrom-bmw-e39.30745/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-1-hoher-ruhestrom-bmw-e39.30745/</guid>
      <author>invalid@example.com (brainpool)</author>
      <dc:creator>brainpool</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hi zusammen,<br />
<br />
meine Prins VSI 1 leert mir immerzu meine Batterie im E39. Er kann max. 1 Woche stehen ohne bewegt zu werden, danach springt er nicht mehr an.<br />
<br />
Wenn ich jedoch beide VSI Sicherungen (2,5 &amp; 10A) ziehe, passiert das nicht. Daher gehe ich davon aus, dass das VSI Steuergerät nicht einschläft bzw. aus irgendeinem anderen Grund einen zu hohen Ruhestromverbrauch hat.<br />
<br />
Hat noch jemand das Problem und evtl. eine Lösung? Immerzu Sicherungen im Motorraum ziehen ist lästig. Habe schon...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/prins-vsi-1-hoher-ruhestrom-bmw-e39.30745/" class="internalLink">Prins VSI 1 Hoher Ruhestrom BMW E39</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>44</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>VSI 2 riecht am Verdampfer nach Gas</title>
      <pubDate>Wed, 06 Aug 2025 05:06:30 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-2-riecht-am-verdampfer-nach-gas.34741/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-2-riecht-am-verdampfer-nach-gas.34741/</guid>
      <author>invalid@example.com (Golf1.6)</author>
      <dc:creator>Golf1.6</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo Leute, <br />
<br />
Jetzt 75tkm nachdem der Wagen super eingestellt wurde bei Autogas Rankers in Krefeld, gibt es jetzt ein Problem. <br />
Mir fiel ab und an ein leichter Geruch im Innenraum auf beim stehen, nicht immer aber zwischendurch. Hatte dann mit einem Schnüffler alles abgesucht und nichts gefunden und dachte schon das ich mir das einbilde.<br />
Heute habe ich allerdings die Ursache gefunden, der Geruch kommt vom Verdampfer. Wenn der Wagen einfach im leerlauf läuft, schlägt das Gerät nur minimal an...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/vsi-2-riecht-am-verdampfer-nach-gas.34741/" class="internalLink">VSI 2 riecht am Verdampfer nach Gas</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>20</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Vsi 1 ohne Funktion</title>
      <pubDate>Thu, 31 Jul 2025 20:34:18 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-ohne-funktion.35826/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-ohne-funktion.35826/</guid>
      <author>invalid@example.com (Cemo1234)</author>
      <dc:creator>Cemo1234</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo zusammen,<br />
<br />
ich habe ein Problem mit meiner VSI 1. die lief bisher einwandfrei frei. In meinem Besitz nun 2 Jahre. Habe auch Anfang dieses Jahren alle Schläuche und Filter erneuert. Heute Morgen bin ich mit dem Auto gefahren und der unschaltknopf leuchtet nicht mehr und das Auto fährt nicht mehr auf Gas ich kann es auch nicht umschalten.<br />
<br />
so laut meiner Recherche sollte ich folgende Sachen prüfen.<br />
<br />
ob Saft am Schalter ankommt,<br />
Anscheinend gibt es für die Anlage noch Sicherungen( jedoch...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/vsi-1-ohne-funktion.35826/" class="internalLink">Vsi 1 ohne Funktion</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>11</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Motorschaden A20NFT (Astra J OPC)</title>
      <pubDate>Mon, 28 Jul 2025 06:06:13 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/motorschaden-a20nft-astra-j-opc.33618/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/motorschaden-a20nft-astra-j-opc.33618/</guid>
      <author>invalid@example.com (GasGetankt)</author>
      <dc:creator>GasGetankt</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Moin,<br />
<br />
leider hatte sich bei meinem Astra J OPC (2.0L, A20NFT) vor den vergangenen Pfingsttagen diesen Jahres ein kapitaler Motorschaden (nach ca. 50 tkm LPG) auf der Autobahn ereignet.<br />
Das Ganze geschah bei Geschwindigkeiten um 180 km/h und kam plötzlich, Motorkontroll- und ESP-Leuchte gingen sofort an und der Wagen hatte keine Leistung mehr. Es war deutlich zu hören, dass ein Zylinder keine Funktion mehr hatte. Ich hatte ihn daraufhin abschleppen lassen.<br />
<br />
Laut Werkstatt wäre keine...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/motorschaden-a20nft-astra-j-opc.33618/" class="internalLink">Motorschaden A20NFT (Astra J OPC)</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>88</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Verdampfer Überdruckventil öffnet ständig.</title>
      <pubDate>Fri, 25 Jul 2025 15:40:47 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/verdampfer-ueberdruckventil-oeffnet-staendig.35817/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/verdampfer-ueberdruckventil-oeffnet-staendig.35817/</guid>
      <author>invalid@example.com (X204MB)</author>
      <dc:creator>X204MB</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo zusammen,<br />
Hat jemand ein Idee und kann mir evtl. weiter Helfen.<br />
An mein X204MB ist ein Prins VSI2 eingebaut von einer Fachwerkstatt in der letzte Zeit öffnet ab und zu das überdruckventil vom Verdampfer. Ist das normal?]]></content:encoded>
      <slash:comments>5</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Dodge Ram 2006 5,7 Prins VSI Ausbau</title>
      <pubDate>Mon, 21 Jul 2025 10:02:40 +0000</pubDate>
      <link>https://www.lpgforum.de/threads/dodge-ram-2006-5-7-prins-vsi-ausbau.35822/</link>
      <guid>https://www.lpgforum.de/threads/dodge-ram-2006-5-7-prins-vsi-ausbau.35822/</guid>
      <author>invalid@example.com (Lippi97)</author>
      <dc:creator>Lippi97</dc:creator>
      <content:encoded><![CDATA[Hallo zusammen,<br />
<br />
ich möchte in meinem Fahrzeug (Dodge Ram 5.7 Hemi, Baujahr 2006) die verbaute <b>Prinz VSI Gasanlage</b> selbst ausbauen, da ich zukünftig nur noch auf Benzin fahren will. Die Anlage funktioniert zwar noch, aber ich möchte sie komplett raus haben – inkl. Tank, Verdampfer, Rails, Steuergerät usw.<br />
<br />
Ich habe schon ein bisschen recherchiert, aber finde kaum eine konkrete Anleitung oder Übersicht, worauf man beim Rückbau achten sollte. Deshalb ein paar Fragen an die Profis hier:...<br />
<br />
<a href="https://www.lpgforum.de/threads/dodge-ram-2006-5-7-prins-vsi-ausbau.35822/" class="internalLink">Dodge Ram 2006 5,7 Prins VSI Ausbau</a>]]></content:encoded>
      <slash:comments>4</slash:comments>
    </item>
  </channel>
</rss>
