Femitec MA-L4 einstellen mit Femitec Software, Düsen? Druck? Hilfe!

Den Sensor kannst nur prüfen in dem du mal einen neuen reinhängst.
Normalerweise sollte der Druck bei Vollast so um max 0,2-0,3 Bar Fallen gegenüber zum Lehrlaufdruck... KME sagt sogar in seiner Anleitung nur 0,1-0,2 Bar max Druckabfall.
Dafür ist ja der Unterdruckanschlus am Verdampfer dran das der den Unterschiedlichen Saugrohrdruck ausgleichen kann. Kannst ja mal ausprobieren wenn du bei laufendem Motor den Unterdruckschlauch vom Verdampfer abziehst ob sich da dann der Druck verändert. Normalerweise sollte der Druck um den Differenzbetrag zwischen Lehrlauf 0,3-0,4 bar und Vollast 0,9-1 Bar ansteigen.
Wenn das nicht der Fall ist sollstest du nochmal deine Unterdruckverschlauchung (manche Anlagen wollen auch einen eigenen Unterdruckanschluss zum Saugrohr haben sprich du setzt einen 5ten Einblasnippel mit dem dann nur der Verdampfer und der Drucksensor angeschlossen werden.
Es kann aber auch sein das dein Verdampfer einfach einen Treffer weg hat und die Unterdruckverstellung nichtmehr funktioniert.

 

Du wirst bestimmt den Zavili Zeta N oder S haben dem sein Unterdruckanschluss liegt über dem Tehmperaturfühlers.
Und soweit ich weis ich lasse mich dar aber auch gerne eines besseren belehren gibt es keine Verdampfer die keinen Unterdruckanschluss haben.
So mit dem Druck ist das auch eine einfache Sache:
Wir gehen ja immer von 1 Bar Umgebungsdruck aus das heist wenn du deinen Verdampfer bei 0,3 bar Map einstellst dann sind das -0,7 Bar sprich 1,4+0,7= 2,1bar
Wenn du jetzt Vollgas fährst ist deine DK komplett geöffnet und es herscht annähernd Umbebungsdruck in deinem Saugrohr also dein Verdampfer versucht jetzt auch wieder die 2,1 Bar zu erreichen damit immer bei gleicher Düsenöffnungsdauer die gleiche Gasmenge zugeteilt werden kann.
Aber wenn dein Gasdruck jetzt anfängt abzusinken muss das Steuergerät versuchen über längere Düsenöffnungsdauer die Gasmenge beizubehallten. Irgendwann kann es das nicht mehr und es kommt der Fehler Düsen dauerhaft geöffnet.

Mein KME Verdampfer ist auch auf 1,4 bar im Lehrlauf eingestellt und wenn ich bei dem den Unterdruckschlauch abziehe dann rennt der Gasdruck im nu auf 2,1 bis 2,2 bar nauf...
So sollte das auch bei dir sein.
Bitte prüfe das nochmal nach.

 

Dein Verdampfer hat einen Unterdruckanschluss! Siehe Bild

 

So lange ein Verdampfer eine Membrane hat und keine elektronische Steuerung (kenne ich nicht, weil ich mich so gut nun auch nicht auskenne) muss er einen Druckanschluss haben, da darüber die Membrane und damit der Druckminderer (Verdampfer = Reducer) gesteuert wird. Beim Benzineinspritzanlagen heißt das Systemdruckregler, hat der keine Verbindung zur Ansaugbrücke braucht die Anlage einen Emulator? Was in diesem Fall aber nicht vorliegt. Was ja irritiert, ist, dass es vorher (scheinbar) funktioniert hat und wobude keine Schläuche ausversehen getrennt hat.

 

ist nach http://www.tomasetto.com/downloadDoc.asp?f=all_37_1_AT09+Alaska.pdf&id=37&r=2 die einzige Eingriffsmöglichkeit für den Druck und meint die manuelle Druckeinstellung, nicht die Regelung in Bezug zum Ansaugunterdruck. Das gibt doch Rätsel auf, sollte der Verdampfer falsch sein? Warum lief die Anlage dann vorher? Wozu ist der elektrische Anschluss, zusätzliches Heizelement?!

 

Das (kein!) ist rätselhaft, die Stellschraube hat mein Zavoli etc. auch.
wie du ja mehrfach schriebst hattest du nichts verändert oder verstellt, ist das jetzt die ursprüngliche Einstellung, die du dann zufällig gefunden hast? Was sagt jetzt der Druck im Gasbetrieb vom Autokalibrieren bei den Einstellungen zur Gasanlage? Letztlich egal wenn es läuft, never change usw. Blöde Frage, wie kommst du auf diese Kombination und das passende Abgasgutachten, ist das für ein Stag Kit nicht ungewöhnlich? Das Stag Manual sagt man soll einen geeigneten Druckregler verwenden, sonst bricht der Druck bei Vollast usw. unten auf Seite 9. Wo ist denn bei dir der Druckregler? Die Stag von 4 bis 300 Premium haben im Handbuch alle eine Verbindung des Druckreglers und Sensors zum "inlet manifold", also diesen nicht vorhandenen Anschluss.

 

alles klar, Femitec steht ja auch im Titel, dann gibt es das also wirklich, weicht Femitec etwas von AC ab

 

OK wieder was gelernt...
Ich kann auch nur aus meinem KME Erfahrungen sagen was ich weis
Sorry wenn ich dich verunsichert habe...

 

Hallöchen, wie ich sehe ist die Temperaturschwelle sehr hoch mit 37°, ist bei mir 20°, die Drehzahl für die Umschaltung ist liegt normal bei 600-800 rpm. Und dann versuch mal mit Lambdasonde "not connected". Was zeigt die Justierung der Einspritzventile in %?

Gruß, Herby

 

Hallo

Einspritzventile in%: dort kannst du eventuell vorhandenen ungenauigkeiten in der Hardware anpassen. z.B. Düsendurchmesser oder Schlauchlänge..
In der Regel muss man dort aber nix einstellen! Ist haltgedacht, wenn z.B. die Düsen unsauber aufegbohrt sind und dadurch einen minimal unterschiedlichen Druchfluss haben!

Das sich der Lambdawert auf Gas ändert, ist "normal" bei der Gaskurve, die sollte auf der benzinkurve liegen, dann sollte das allerdings nicht mehr passieren!
evtl. liegt es auch am Verdampfer, wenn du zuviel Leistung hast oder der einfach zu langsam regelt!

mfg

 

Im Handbuch wird vor dieser Einstellun gewarnt, ich meine nur bei OBD zu verwenden?

Ich würde die Gaskurve im unteren Bereich magerer stellen, so dass es eine Gerade bis 7 ergibt, die Punkte über 13 auch als Gerade und nicht mit Trend nach oben. Man muss immer daran denken, dass es auch Korrekturfaktoren für die mangelnde Linearität der Valteks sind. Die Form dieser Kurven ist in der Regel sehr ähnlich, die Höhe der Multiplikatoren unterscheidet sich, Druck, Düsenöffnung....siehe auch das Thema mit den Kennlinien http://www.lpgforum.de/stag/12308-kennliniensammlung.html

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass zu hohe Werte in einem Bereich das Benzinsteuergerät kurzzeitag zum Abmagern bringen, das gibt merklich unruhigen Lauf, wenn die Kurve geglättet ist, wird es harmonischer, soweit etwas Esoterik