Fehlermeldung MKL: Fehlzündung 2. Zylinder nach Gasbetrieb

nee, Hydros hat er nicht, die gabs ab 2001 nicht mehr.

wenn ich mehr weiß, gibts hier Bescheid, logo

 

eben leider ist das Messen + Einstellen des Spiels bei diesem Motor sauteuer und kann bei Volvo mal stolze 700€ kosten, wenn der Motor keine Kontrolllöcher mehr hat... und das weiß ich nicht.

 

so, es ist der GAU wohl da.....der Kopf muss wohl runter, der Gasmann hat meiner Werkstatt gesagt, die Kompression sei zu klein....er beteiligt sich in dem Sinne, das ich Material zahle und er die Arbeit....naja.

MIIIIIST

 

update: so, worst case ist eingetreten:

Kopf runter, ab damit zum Motorfritzen, neue Sitzringe rein, die gehörtet und somit gasfest sind. Ventile und Schaftdichtungen werden ebenfalls mit geprüft und ggfs. erneuert.
Ventiltrieb -steuerung (Kipphebel + Co) sollten ja eigentlich ohne Befund sein.

dann planen, Kopf wieder drauf, neuen Zahnriemen und den zugehörigen Krempel erledigen sie gleich mit.

zahlen muss ich das Material und den Motor-man, den Rest übernimmt meine Werkstatt.....also ihren Lohn, der sicherlich nicht klein sein dürfte.

 

normalerweise wird bei diesem Motor das Ventilspiel nie eingestellt. wenn also das Spiel schon bei Null ist, so das die Karre schon ruckelt, ist es schon so, das die Sitze mit großer Wahrscheinlichkeit nen Schlag haben

ist halt Pech, das es mich erwischt.....dafür ist dann ne ordentliche Garantie auf die Leistung und der Motor ist fit

 

wenn Gustavs Herz-OP gelungen ist (neue Stößel, Ventile, Sitze... bla), was so ca. 1 1/2 Wochen dauern kann, dann hab ich danach ne Woche frei...mal sehn, was ich dann mach..erstmal fahren, denke ich

 

du bist ja auch im VF ab und an aktiv, da steht ein Wert, der allerdings alle Ventile betrifft.

ein Ventil kostet ca 60-70€, hinzu kommen die Stößel à 15€ ca., die Sitzringe sind recht preiswert. Hinzu kommt halt noch der Lohn und Motoröl, Dichtungen etc.

ob man die alten Ventile weiter benutzen kann? keine Ahnung, aber ob das empfehlenswert ist, bezweifel ich mal.

 

Gustav ist wieder zu Hause, nach knapp 2 Wochen....endlich.

Folgendes wurde gemacht:

Kleinteile 11,90€; WaPu 90,60€; ZR-Satz 158€; Motoröl 5W40 synth. 6 L =53,70€; Ölfilter 9,85€; Dichtringe 2,89€; Flüssige Dichtung 31,01€; Kappe 3,89€; Fremdleistung Gasmann MAC 208,25; Montagekosten Zyl-Kopf Ventile rein-raus, Schaftdichtungen erneuern, Ventilspiel einschliefen + einstellen 222,40; Zyl-kopf planen 50,40; ZyKo reinigen inkl Entsorgung 18,30; Dichtmasse Deckel 29,80€; ZyKo-Dichtsatz 137€; Ventilschaftdichtungen 20x = 45€; ZyKo-schrauben 59,60; Frostschutz 9€; Werkzeug Liehgebühr 20€; Bremsen- u. Motorreiniger 9€; MwSt 219,13€


insgesamt knapp 1400€, seinen Lohn trägt er selber


die Ursache für die mangelnde Kompression....mein Freundlicher sagt, dass das Ventilspiel nicht mehr passte....jedoch an den Ventilen und den Sitzen nix festzustellen war...hm

nach seiner und der Aussage des Motor-manns ist der Verschleiß wohl an den Distanzscheiben aufgetreten. Dünkt mich seltsam, aber ich glaub das jetzt mal so....bin ja Laie.

jedenfalls rennt der Wagen deutlich leiser und besser als vorher.

 

ja, aber neue Ventilsitze, wenn die alten quasi nach > 100.000 keinen sichtbaren Verschleiß aufweisen?...ich werde eben alle paar jahre mal die Kompression messen lassen, das ist preiswert und ein gutes Indiz auf schleichendes Ventilspiel