Batterieprobleme - Stromaufnahem Prins zu hoch

Ich verwende BANNER-Batteiene in meinem PKW.

Sind nciht die billigsten, aber sollen auch lange halten.

LEIDER ist meine letzte kurz nach der Garantie verreckt. War mit lange unklar WARUM, denn die zweite hält nun schon 4 Jahre - ich habe sie aus meinem VorgängerPKW mit übernommen.

Nun ist es klar - die Stromaufnahme der Prins VSI im abgeschalteten Zustand (Varinate 209) ist ein vielfaches zu HOCH.

Dieser permante Stromfluß führt zur Zerstörung der Batterie. Vergleichsmessungen zu andern Gasanalgen zeigetn eine um faktoren kleineren Ruhestrom. PKW-Batterein sind STARTERBATTERIEN - kurze hohe Ströme sind deren Zuhause - permanente kleine Leckströme TÖTEN diese.

Wer also für einige Wochen seinen PKW mal NCIHT bewegen will und anschließend losfahren möchte - entweder eine "Notbatterie" mitführen oder einen Schalter - KLACK - AUS - in die Spannugsversorgung zur PRINS VSI einbauen.

 

Es macht schon einen Unterschied, ob der Strom nach 1 Stunde auf 2..5mA gesenkt wird oder IMMER KONSTANT auf einem VIEL ZU HOHEN WERT bleibt, weil da ein Gasanalge technisch nicht in der Lage ist das auf 0 runterzufahren.

Lieber V8 - ein permaneter Entladestrom BRINGT STARTERBATTERIEN UM!

Das ist nuneinmla so - egla in welchem Verhältnis Du zur Prins stehts - das sind FAKTEN

Ich bin NICHT SCHULD an dieser mittelalterlichen TECHNIK der Prins . Ich kann nur auf REAL EXISTIERENDE PROBLEME HNWEISEN.


Da kannst DU mich gerne permanent bleidigen und die Welt verfluchen - ändert NIX an den TATSACHEN und die BATTERIEN HALTEN BEI VERPRINSTEN devinitiv NICHT SO LANGE.

Wer möchte kann das SELBST NACHMESSEN!

KEIN FAKE - KEIN GELABER - SELBER MESSEN - und ERKENNEN!

Ebenso darf sich jeder über die Funktion einer Starterbatterie informieren und wird auf das zerstören der Zellenkapazität stoßen bei permanentem kleinem Strom - das ist ebenso REAL!

 

Guter Vorschlag - der Umrüster kennt doch sicher die Stromaufnahme.

Wie hoch ist diese denn (ohne Relaisbastellösung) ?

 

Klar messe ich gleich noch mal nach - wenn der Wagen dann da ist.

IN andern Posts habe ich Angaben im Bereich >> 50mA aufgelesen...

Aber selber Messen ist besser - LOS AH - messen - das sollt Dich doch nicht überfordern ???

Macht man mit einem MESSGERÄT - eventuell hat das sogar eine Tastatur

 

Ja - man kann sich auch einen Hubschraubern kaufen und damit zur Arbeit fliegen, wenn die Batteie von der Prins leergesaugt wurde...

Ist es eigentlich zuviel verlangt, daß sich so eine tolle Gasanalge wie die Prins sich elektrisch neutral wie jedes andere Steuegerät im PKW verhält ohne daran RUMBASTELN zu müssen ???

Das soll ein Qualitätsprodukt sein - überzeugt mich NICHT



Gemessen: 47mA - an der Sicherung zur PRINS.

Nun zur Messung - mit einem 15EUR Multimeter im 200mA Meßbereich bei geschätzten 4% Absolutfehler.

Bedeuet eine Ungenauigkeit von ca. 2X4mA = 8mA

Also rund ich mal dumpf auf 50mA auf.

Nun nehme ich eine übliche Batterie mit 37Ah zu 80% = 37X0,8 = 30Ah

OK - Nun lasse ich den Wagen drei Wochen stehen:
30Ah - 3 X 7 X 24h X 0.05A = 0,5Ah - Ob die Karre wohl noch anspingt ???

.....


Da kommt schon der ADAC "HIER HALLO STARTHILFE"



DANKE PRINS - so endet der Urlaub sehr angenehm.


OK - alle anderen bitte nicht wundern - Eure Batterien werden langsam und konstant zerfressen - alle 2 Jahre eine neue.

Nochmal: Starterbatterien sid für HOHE LADE- und ENTLADSESTRÖME ausgelegt.m Permanente Entladeströme zerstören die Batterie

Es mag sich bitte jeder selber die Details anlesen - hier geht es nicht um Elektrochemie...



Nochmal an die MECKERFRITZEN - das ist kein FAKE - das ist FAKT!!!




Ne mein lieber Rabe - es existiert kein PKW der bei Serienausstattung 50mA Ruhestrom hat. Sei die Gewiß. Erkläre man einem Schlipträger im dickem Benz er soll die Batterie abklemmen, wenn er den Wagen mal 1/4 Jahr nicht fährt - das nimmt sich kein Hersteller heraus...

Frag mal 540V8 - der erzählt Dir etwas über den Stufenweisen Übergang und den Ruhemodus bei BMW.